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1，一般都哪些企业用装载机啊

装载机是工程机械的一种，顾名思义，哪里有工程就有装载机的用武之地，像建筑工地，公路，铁路，货场，石料厂，砂场，煤焦钢铁等重工企业，还有特殊用途的，装上夹木叉，用在木材场。当然还有许多，但大部分都用在这些企业。
你傻啊？谁家建房用30？06.08.10.12都可以。料斗不能超一米，大了没用，搅拌机的料斗定死了。 30喝油少啊？一脚油门多少钱！

一般都哪些企业用装载机啊

2，装载机有哪些型号

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装载机有哪些型号

3，装载机都有什么品牌

柳工 、成工
看你的工程需求来挑合适的机子吧！像我自己这几年用的都是山工的机器，我觉得山工的车子就是质量特别好，皮实劲大速度也够快！而且又是大品牌卡特的子公司，我是觉得挺好的！最近听说有新的方案，可以把机器先拖回家干活再慢慢还钱那种，详细得可以到官网看吧～
晋工，徐工，常林，
龙工，厦工，成工，柳工，山工，福田，厦盛，宜工，临工，山推，我知道的就这些了。

装载机都有什么品牌

4，装载机的品牌有哪些哪个性能好一点

建议考虑要素如下： 一、力量 砂石料比重比较大，因此车的力量要足够大，车的稳定性要足够高。国内，满足这个条件的，并且销量比较大、得到市场广泛任何、面世时间最久、受到考验最多的只有两款车型，高端是徐工的50G，低端是柳工50C。 这两款车的共同特点是轴距长，作业稳定，力量特别大。 徐工50G是我国第三代装载机的鼻祖和最杰出的代表，也是迄今为止出口量最大的机型和最强悍、最经典的机型。同时更是目前唯一在港口铁粉装卸作业中经受住考验的车型，国内各大港口都不约而同的选这个车型，在港口装铁粉、铅锌粉，其他车型都不行。这个车实际是6吨车的车架，整机自重达到17.5吨，作业能力凶猛无比，这个车的设计思想最好的体现了徐工产品的特点，扎实、厚重，真材实料，和徐工汽车吊、徐工压路机的设计风格一脉相承； 柳工50C则在大型施工企业的土方作业中比较受欢迎。是我国第二代装载机的代表。这个车的优点是作业稳定性比较好，历史长，市场比较熟悉。 当然，行业中，其他企业为了和这两款车竞争，都推出了相应的机型，并且通过提升液压系统压力等办法，把作业参数标的比较高，实际是透支了车的可靠性。徐工和柳工的车，达到这个能力，则非常轻松，打个不太确切的比方，就是只用“7成功力”，就和对手的“10成功力”相当。 这种工况，中、短轴距车型，建议不要考虑，车好翘屁股，作业不稳定。 二、速度 砂石料是散料作业，车在平地跑，车速能很好的发挥，所以车的动作能快尽量快，这样省油，减少运输车辆的等待时间，所以要尽量选快车。这个上车一试就能感觉到。 三、质量 国内车的配置都差不多，发动机都一样，液压件都一样，质量主要看车架和传动件。 就车架来看，主要看坚固程度，这与钢材用量和设计结构有关，一般一眼就能看出来，能形成基本准确的判断；就传动件来看，只有徐工、柳工有优势，徐工08年下半年以后出来的车，变速箱做了很大改进，目前行业最好，这个可以找09年的用户问，柳工的传动件则一直相对比较稳定，老用户都知道。 四、成本 包括采购成本、使用成本。关键是使用成本。使用成本分两项：一是燃油消耗，这与车效率有关，比如斗容量、车速，如果5吨车，一小时按18升油耗算，如果车速差10%，一小时就差10块钱，一天80块，一年大约2万5。所以这个比什么都关键。目前很多个体户生产的车，和老的双摇臂车，以及新一代的中短轴距车，铲斗容量基本都不足3立方，一般2.7-2.8左右，光这一项就差了10%。目前，可以肯定老老实实做足3立方的企业也只有徐工和柳工两家，这两家是做品牌的老国企，不会胡来。二是维修成本，这个差异不太大，主要差异在传动件的维修和液压件（管路等等）的维修。不同品牌差异再大，一年有几千块钱挡住了，甚至相差无几。看的主要是包内维修的及时性，包外，问题在当地好不好解决，哪个品牌在当地配件好买，装载机的修理一般不是大问题，包外找谁都可以，张工可以修李工的，李工也能修张工的。

5，装载机那种牌子好

我是个装载机修理工！我觉得还是柳工50C好！ 皮实耐用！ 配件齐全好买！柳工50C是进口液压设备！ 很不错！但是因为车体长 铰接销吃力大！如果黄油打不勤，很容易坏！ 每个装载机都不同！ 常林 50E——2 上的是小松变速箱！ 先导操作！ 不容易坏！但是坏一下！修是很费钱的！ 配件还不好买！山工和常林同样！ 龙工 轴距短！ 干活利索！ 动作快！液压方面不如柳工 成工 地盘件全是自己研发的！前后桥 轮边 铰接销！都不易损坏！可是配件很贵！。现在还是龙工吧。性价比高，折旧低 优点缺点 都给您指出来了！欢迎采纳！

6，装载机的分类有哪些

常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。 1、发动机功率： ①功率小于74kw为小型装载机。②功率在74～147kw为中型装载机③功率在147～515kw为大型装载机 ④功率大于515kw为特大型装载机 2、传动形式： ①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；②液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用； ③电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。3、行走结构： ①轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用； ②履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。4、装卸方式： ①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广； ②回转式：工作装置安装在可回转360O的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。 ③后卸式：前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠好。
常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。 1、发动机功率： ①功率小于74kw为小型装载机。②功率在74～147kw为中型装载机③功率在147～515kw为大型装载机 ④功率大于515kw为特大型装载机 2、传动形式： ①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；②液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用； ③电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。3、行走结构： ①轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用； ②履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。4、装卸方式： ①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广； ②回转式：工作装置安装在可回转360O的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。 ③后卸式：前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠好。
这个问题比较复杂我把我在驻马店山川工程机械学校的笔记上的要点给你说一下吧1、按用途分：有工程类（载重量小于10t）；露天类（载重量大于10t）2、按照发动机分类：有小型的和大型的3、按照行走机构分类：有轮胎行走机构（又分带铰接式车架和带有后轮转向的刚性车架两种；附带行走机构。）4、铲斗卸载方式：前端式和后卸式5、传动式分为机械传动；全液压驱动；液力机械传动；电传动。6、按发动机类型有：汽油机式和电动轮式。7、动臂在卸载时是否转动分不回转的；半回转的；全回转的。

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