直升机可以装多少装载机，直升机要载1T重的物体要多大功率的发动机和旋翼直径要多大转速要
来源：整理 编辑：设备回收 2023-06-03 01:31:55
1，直升机要载1T重的物体要多大功率的发动机和旋翼直径要多大转速要
个人认为直升机的参数不好计算的，还有直升机一般转速是固定的，是靠改变螺距实现起降和方向的。我也是刚开始了解这方面的知识。可以多交流交流扣扣：1258702366
2，飞机装有几台发动机常用的是什么品牌发动机
私人小飞机一般1~2台,大的相民航和军用运输都是4台.没有名牌,有好的飞机公司.如美国的（波音公司,洛克希德~马丁公司）.涡扇发动机一般就是普惠啊，罗罗的斯贝啊，通用电气的这是航空动力的三大巨头。军机的话还有俄罗斯的土星等有单发,双发,四发等.品牌就挺多了.但有涡轮风扇,涡轮喷气,冲压等种类发动机.
3，007之夜火怎么进门
第一章： 007来到一个大城堡，跳下开门进入接到任务。下楼来，开门会看到一个拿枪的士兵走动，二楼也有一个，小心二楼的灯光。消灭他们，向前走。来到一个卡车处，消灭两个士兵，在大门处出现绿色箭头进入。进入后左侧有两个士兵干掉他们往左走。偏右的路，进入一个小楼梯的门，进门再干掉两个敌人（注意进门就开枪）找到一个有三个红灯的面板拉下开关。上楼可得一件防弹衣。返回走偏左面，发现一个发电机关掉它。来到一个像花园的走廊，有三个卫兵，干掉他们进入最里面的门，上到最上面干掉士兵拿到AWP。下到一层进电子门，拿出AWP干掉右边而楼上的人（注意身后还有一个）。上到一个大落地窗前看CG。 来到一个大宴会，（注意不能杀人与用枪否则任务失败）。往有个保镖面对的门进去，下到下面，和一个服务生说话之后，拿出特殊道具（按G键）打火机，为在场的四位MM拍照（一定要拍到她们的脸，拍好后会有一个英文提示还剩几个）拍完后在二楼的那个穿白衣服的黑人就会离开。进门来到一个书房。看看CG吧。上到旋转楼梯戴上夜视眼镜，进入一个房间，迅速干掉对面的那个人，捡起他的枪，再干掉里面的三个人。一直往里走，来到一个十字木梁跳上去直走。到一个大厅一段CG后开枪干掉下面的四个人后，追入一个地窖。在里面消灭三个敌人后，记得在墙边有火箭筒一定有拿到。再来到有两个死人的地方拉下拉杆，上缆车按下开关启动缆车。当缆车走到一半会停下来，干掉身后的两个人，换成火箭筒，从窗口消灭直升机，三炮搞定。过关。 第二章： 这关开始一定不能让警报响起，不然任务失败。 一开始到屋后有个变电器，小心一路上的探照灯贴着墙走就可以，用特殊道具手表把锁打开关掉它，探照灯会断电。回到女同伴身边它会自己过去不要跟着她，退到身后的大箱子后蹲下，用枪干掉走过来的士兵(注一定装上消音器，按鼠标的右键即可)拿走他身上的IC卡，进入左边的电子门。门的左边有个士兵不要杀他，右边还有个监视器。请小心监视器，进入对面的房间等那个士兵离开后，进入监视器下面的房间。从对面离开，躲过两个监视器来到Data processing的房间从对面出来，上二楼进入房间干掉里面的两个士兵。最好使用特殊道具钢笔来让他们ZZzzz。拿到桌上的另一张IC卡，从另外的楼梯下去，小心监视器，打开电子门。来到最上面，先干掉外围的敌人，等同伴关掉监视器系统再上去干掉里面的人拿到AWP,打坏所有设备。来到刚才的外围用AWP杀掉所有追女同伴的士兵。完事后下楼把屋里的也消灭掉。再到有一个铲车旁的仓库，杀掉里面的所有人，从有三个红色的铁管钻过去，开门出去。出来后追好用AWP干掉敌人，因为这里比较大，敌人离你较远。进入最里面的停机坪，保护同伴加油。注意有个通讯塔上有阻击手，干掉他后去拿他的AWP，这是会有一群人冲到飞机旁，迅速跑回去保护同伴，直至飞机发动。一直追着飞机跑就会出现CG啦！ 第三章： 这关地图较大房间也特别多，敌人也不少，小心应付。一开始马上干掉门外的敌人，跟着一个男人去另外的屋子。保护他消灭所有敌人，不要让他受伤。之后会来到一个地方，他就会打开一个地道下去。你要去救四个MM后再一个有一张大双人床的房间按下一个龙的物品打开墙上的门，拿走一张IC卡。之后到最后救人的地方跳下去，进入一个浴室。救完最后一个MM回到跳下来的地方，有两个红灯笼打掉它，从旁边的石头上爬上电线。小心火花，要有间隔得往前爬，回到那个地道后一段CG就出现BOSS了，是一个忍者，小心他的闪光弹。搞定后过关。 第四章： 跟着那个警卫不要杀他，来到电梯处，贴着左侧的墙绕过他们，小心一个工人不要让他发现。进入他旁边的门上楼。再躲过两个保安走右边来到大门的服务台，拿到一张IC卡。（有一个睡觉的警卫，不用怕他）返回去有一个电子门，进去用钢笔干掉里面的警卫。再有特殊道具电脑对准一个红色带数据的面板，按下左键直到数据条完成。再回到刚来的地方，就可以乘坐白色的电梯上楼了。处电梯小心警卫与监视器，还有墙上的红外线。（就是六个黑色的方块，你是看不到红外线的）只好绕着房间通过。来到一个大房间有个像可视电话的机器，把特殊道具IC卡用上（先按确认键再按鼠标左键），一共有两个。全部完成后再找到一个控制室，进入后用同样的方法打开数据板，这样就可以关掉墙上的红外线了。出控制室向右走来到EXIT门出去。到电梯机房用钢笔干掉屋里的一个工人，出去再躲过三个工人，进入一个控制室，同上找到一个像可视电话的机器，搞定后来到发电室，让两个人都"睡觉"。再从另一个门来到屋顶，用手枪消灭一个敌人往前走。这是开始爬楼了，不要让屋里的人发觉。（注意这里不能SAVE）来到一个大房间里，找到有两个雕像的木门进入后用电脑打开一个带红色标记的门，拿走里面的磁盘。这是身后会有敌人攻击你，消灭他们。出来向左走，来到会议室。CG 从逃生门道拱形屋里，走到电脑前会有直升飞机攻击你，赶快走到木门旁的电子锁用电脑打开武器库（会看到有火箭筒，可惜现在拿不到）。出去先用M4A1打它几枪，等它发射导弹射中武器库时再回去拿火箭筒。打掉它吧，注意躲闪它的射击，干掉后过关。用电话对准屋顶上的黑色圆盘。（注意一定要按住左键不放）然后电话会放出一个绳，把你弄上去卡车刚进来的地方斜对面有个房间（就是那2个巡逻兵的后面），里面有2个兵，灭掉，墙壁上有个有个开关，拉一下，门就开了。 
4，直升机的发动机是什么
我的理解很简单,我想你一定知道 直升机的螺旋桨作用,没错 就是旋转,然后向下产生风力,进而推动直升机,但是不知道你有没有仔细看过,直升机向前飞的时候,总是头部向下,屁股朝上这样的姿势,向左向右时也有倾斜的 比如直升机悬浮时 是完全水平的,产生的风力是向下的,当直升机前倾的时候,产生的风力就同时向下又向后,所以就向前飞了,其他方向同理 下面是复制的延直升机旋翼叶片的切向做剖面，可得到一个形状，我们称之为桨型。该形状与机翼翼型（定义与桨型定义类似）相似，均具有较好的气动力特征，即在与空气的相对运动中，能够产生向上的气动升力。与固定翼飞机不同的是，固定翼飞机是通过机翼与气流的直线（这说法不确切，但宏观上说，问题不大，可以这么理解）运动产生上述气动升力。而直升机是通过使旋翼做圆周运动，产生上述气动升力。该气动升力通过旋翼的传载将直升机拉起（飞起来）。 上面已经提到，直升机飞起来需要旋翼的旋转。我们知道，当旋翼旋转的时候，同时将对机身产生一个反方向旋转的反扭矩。为平衡该反扭矩，故设置一个尾梁和一个尾桨，产生一个扭矩去平衡旋翼的反扭矩。 最后，直升机的旋翼，剖面应该是一个桨型（即翼型），通常是上凸下平（或凹）。这个有现成的桨型手册或桨型数据库的。而平面形状来说，是一个长宽比很大的矩形，在桨尖处，为避免激波的产生，有后掠角或弯曲。 旋翼的空气动力特点 (1)产生向上的升力用来克服直升机的重力。 即使直升机的发动机空中停车时， 驾驶员可通过操纵旋翼使其自转，仍可产生一定升 力，减缓直升机下降趋势。 (2)产生向前的水平分力克服空气阻 力使直升机前进，类似于飞机上推进器的作用(例 如螺旋桨或喷气发动机)。 (3)产生其他分力及力矩对直升机； 进行控制或机动飞行，类似于飞机上各操纵面的作用。 旋翼由数片桨叶及一个桨毂组成。工作时，桨叶与空气作相对 运动，产生空气动力；桨毂则是用来连接 桨叶和旋翼轴，以转动旋翼。桨叶一般通过铰接方式与桨毂连接。 垂直上升 直升机在四周有较高障碍物的狭小场地悬停起飞后无法以爬升飞行方式超越障碍物，垂直上升飞行是超越障碍物获取飞行高度的有效方式。在上述情况下一些特殊空间和区域作 业，直升机的垂直上升性能则具有非常重要的实用价值。 垂直上升时直升机的力及需用功率 直升机垂直上升飞行速度称为上升率以 Vy表示。通常直升机的垂直上升速度都不大， 机体阻力与飞行重量 G比较起来则为一个小量，可以忽略不计，因此直升机垂直上升时力 的平衡与悬停时基本相同。即 铅垂方向：T1=G 水平侧向： T尾=T3 垂直上升时旋翼需用功率，主要由三部分组成：诱导功率P诱；型阻功率P型，以及旋翼上升做功的上升功率P升，即 P垂升=P诱+P型+P升 垂直上升与悬停状态相比，诱导功率虽然随上升高度的增加其值有所减小，然而随着 Vy的增加被忽略的机体阻力的功率损耗也有所增加，这两项大至相抵。型阻功率也可认为与悬停状态相同。 因此在粗略分析中可以近似认为垂直上升时P诱与P型之和与悬停时的旋 翼需用功率相等。然而上升功率P升=T1Vy则随垂直上升速度线性增加。因此垂直上升的总需用功率比悬停时的需用功率大，并且随上升率的增加而增加。 垂直下降 直升机的垂直下降与垂直上升相反，利用它可以使直升机在被高大障碍物所包围的狭小 场地着陆。由于这时旋翼的诱导速度与其运动的相对来流方向相反，流经桨盘的两股方向相反的气流使旋翼流场变得更加复杂。随着下降率的增加，当两股气流的速度数值十分接近时，直升机会进入不稳定的“涡环状态”，这时经典的动量理论不能反映流过旋翼气流的流 动规律，通常利用以实验为基础的半经验理论进行描述。下面重点介绍垂直下降中旋翼特有的这一物理现象及相关问题。 垂直下降的直升机的力及需用功率 垂直下降与悬停及垂直上升时力的平衡基本一样，即 铅垂方面： T1=G 水平侧面：T尾=T3 垂直下降时旋奠的需用功率，类似于垂直上升，可写成 P垂降=P诱+P型+P降 需用功率与垂直上升的差别主要 表现在两个方面：(1)P降中的Vy 数值为负。即下降的重力做功，旋翼气流中获取能量。(2)在垂直下降速度较小时，P诱由于旋翼周围的不规 则的紊乱流动使旋翼垂直下降状态诱 导的功率增大。直升机垂直下降中，旋翼从下降中所获取的能量，在很大的速度范围内，消耗到诱导功率中去了。 五、直升机的前飞 直升机的前飞，特别是平飞，是其最基本的一种飞行状态。直升机作为一种运输工具， 主要依靠前飞来完成其作业任务。为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点，从无侧滑 的等速直线平飞人手，有关上升率Vy不为零的前飞(上升和下降)留在下一节介绍。 直升机的水平直线飞行简称平飞。平飞是直升机使用最多的飞行状态，旋翼的许多特点 在乎飞时表现得更为明显。直升机平飞的许多性能决定于旋翼的空气动力特性，因此需要首 先说明这种飞行状态下直升机的力和旋翼的需用功率。 平飞时力的平衡 相对于速度轴系平飞时，作用在直升机上的力主要有旋空拉力T，全机重力 G，机体的废阻力 X身及尾桨推力T尾。前飞时速度轴系选取的原则是： X铀指向飞行速度V方向； Y轴垂直于X轴向上为正，2轴按右手法则确定。保持直升机等速直线平飞的力的平衡条件为 X轴：T2=X身 Y轴： T1=G Z轴：T3约等于T尾 其中 Tl， T2， T3分别为旋翼拉力在 X， Y，Z三个方向的分量。 对于单旋翼带尾桨直升机，由于尾桨轴线通常不在旋翼的旋转平面内，为保持侧向力矩 平衡，直升机稍带坡度角 r，故尾桨推力与水平面之间的夹角为 y，T尾与T3方向不完全 一致，因为 y角很小，即cosr约等于1，故Z向力采用近似等号。 平飞需用功率及其随速度的变化 平飞时，飞行速度垂直分量 Vv=0，旋翼在重力方向和Z方向均无位移，在这两个方向的分力不做功，此时旋翼的需用功率由 三部分组成：型阻功率——P型；诱导 功率——P诱；废阻功率——P废。其中第三项是旋翼拉力克服机身阻力所消 耗的功率。 从上图可以看出，旋翼拉力的 第二分力 T2可平衡机身阻力 X身。对旋翼而言，其分力T2在X轴方向以速度V作位移。显然旋翼必须做功，P =T2V或P废=X身V，而机身废阻X身 在机身相对水平面姿态变化不大的情况 下，其值近似与V的平方成正比，这样 废阻功率P废就可以近似认为与平飞速 度的三次方成正比，如图中的点划线③所示。 平飞时，诱导功率为P诱=TV，其中T为旋翼拉力， vl为诱导速度。当飞行重量不变 时，近似认为旋翼拉力不变，诱导速度271随平飞速度 V的增大而减小，因此平飞诱导功率 P诱随平飞速度V的变化如上图中细实线②所示。 平飞型阻功率尸型则与桨叶平均迎角有关。随平飞速度的增加其平均迎角变化不大。所以P型随乎飞速度V的变化不大，如图中虚线①所示。 图中的实线④为上述三项之和，即总的平飞需用功率P平需随平飞速度的变化而变化。 它是一条马鞍形的曲线：小速度平飞时，废阻功率很小，但这时诱导功率很大，所以总的乎 飞需用功率仍然很大。但比悬停时要小些。在一定速度范围内，随着平飞速度的增加，由于 诱导功率急剧下降，而废阻功率的增量不大，因此总的平飞需用功率随乎飞速度的增加呈下 降趋势，但这种下降趋势随 V的增加逐渐减缓。速度继续增加则由于废阻功率随平飞速度 增加急剧增加。平飞需用功率随 V的增加在达到平飞需用功率的最低点后增加；总的平飞 需用功率随 V的变化则呈上升趋势，而且变得愈来愈明显。 直升机的后飞 相对气流不对称，引起挥舞及桨叶迎角的变化 直升机的侧飞 侧飞是直升机特有的又一种飞行状态，它与悬停、小速度垂直飞行及后飞 一起是实施某些特殊作业不可缺少的飞行性能。一般侧飞是在悬停基础上实施 的飞行状态。其特点是要多注意侧向力 的变化和平衡。由于直升机机体的侧向 投影面积很大，机体在侧飞时其空气动 力阻力特别大，因此直升机侧飞速度通 常很小。由于单旋翼带尾桨直升机的侧 向受力是不对称的，因此左侧飞和右侧 飞受力各不相同。向后行桨叶一侧侧飞，旋翼拉力向后行桨叶一例的水平分量大于向前行桨叶一侧的尾桨推力，直 升机向后方向运动，会产生与水平分量反向的空气动力阻力Z。当侧力平衡时，水平分量等于尾桨推力与空气动力 阻力之和，能保持等速向后行桨叶一侧侧飞。向前行桨叶一例侧飞时，旋翼拉 力的水平分量小于尾桨推力，在剩余尾桨推力作用下，直升机向民桨推力方向一例运动，空气动力阻力与尾桨推力反向，当侧力平衡时，保持等速向前行桨叶一侧飞行。 直升机的起飞 直升机利用旋翼拉力从离开地面、并增速上升至一定高度的运动过程叫做起飞。直升机具有多种起飞方式，可以垂直起飞，也可以像固定翼飞机一样滑跑起飞。具体采用何种方式起飞，必须根据场地面积的大小、大气条件、周围障碍物的高度和起飞重量大小等具体情况决定。 垂直起飞是直升机从垂直离地到一定高度上悬停，然后按一定的轨迹爬升增速的过程。 爬升高度视周围障碍物的高度而定。一般而言，作为起飞过程完成的离地高度约为20—30m，速度接近其经济速度。直升机根据不同的具体情况，可以采用两种不同的垂直起飞方法。 正常垂直起飞
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