装载机液力变矩器怎么拆开

装载机的传动装置是装载机的重要组成部分，连接着装载机的发动机和行走机构。如果工作过程中出了问题，如何修复？以下是我为您整理的修理装载机变速箱的方法，希望对您有所帮助。修理方法装载机变速箱1。齿轮箱中的液压油增加，工作液压油箱中的液压油减少。故障原因:工作泵或转向泵油封老化，工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间隙过大。排除方法:更换工作泵或转向泵油封，修理检查油泵或更换油泵2。齿轮箱中的液压油减少。工作液压油箱液压油增多的故障原因:工作液压油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞。故障排除方法:清洗或更换进油滤网，更换油泵吸油管。3.变速箱在空挡或挂挡后，变速压力低，整机无法行走。故障原因:变速箱内变速器油不足，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏，容积效率低，减压阀或进口压力阀调节压力不当，行走泵吸油管严重老化或弯曲故障排除方法:怠速时将变速箱内液压油加注到油标空档位置，更换或清洗滤网，更换行走泵，重新调整压力至规定范围，更换油管。

看你这么有诚意，我给你提供一些，QQ。如果你晚上有时间，MSNlinyi.liu@163.com(也可以发电子邮件)。装载机液力变矩器导轮结构优化改进总结:分析了装载机 变矩器导轮油温过高、磨损的原因，提出了两个变距导轮的结构改进。1故障现象:我公司近年购买的一台50C装载机-2变矩器油温过高，变矩器油压降至0.8 ~ 1.0 MPa，并伴有泄漏，无法工作。

在更换了两个导向轮、变矩器所有零件的密封圈并清洁和更换了齿轮箱的变速器油之后，进行了调试检查。装载机工作不到半班，变矩器油温又高了，油压下降，工作无力。从变速箱检查孔检查变速箱油，发现变速箱油底壳内有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入变速箱油。重新吊装变矩器检查后，发现两个导向轮仍有磨损，其他部位均正常。将变矩器 assembly送到机器制造商处进行维修，并在维修后试用机器。以上问题依然存在。

液力变矩器常见故障主要有:油温过高、供油压力过低、漏油、机器运行速度过低或较弱、工作时内部噪音异常等。1.油温过高。机器工作时油温表在120℃以上，或者手感觉有汤汁。主要有几个原因:变速器油位太低；冷却系统中的水位过低；管道和冷却器堵塞或脏污；变矩器在低效率区间工作时间过长；工作轮紧固螺钉松动；轴承配合松动或损坏；集成液力 变矩器因自由轮被卡住而锁死；装配导轮时，飞轮机构缺少零件。

变矩器是一个启动元件，在转换范围内增加扭矩。变矩器有一个变矩器锁止离合器。起动机驱动的齿圈焊接在变矩器的壳体上，该壳体是变矩器的一部分，有助于确保变速箱的紧凑设计。如上图，at 变矩器 hub，自动变速器由摩擦轴承变矩器支撑。通过变矩器轮毂的凹槽驱动自动变速器油泵。通过匹配内部部件，变矩器可用于不同排量的发动机。变矩器 变矩器锁止离合器液力 变矩器锁止离合器配有液力 -0如上图所示。

基本工况有三种:① 变矩器锁止离合器打开；②调整变矩器锁止离合器的操作；③ 变矩器锁止离合器关闭。在正常行驶时，变矩器锁止离合器可以在每个档位闭合。变矩器锁止离合器工作范围变矩器锁止离合器工作范围示意图如上图所示。根据驾驶模式、发动机负荷和车速，出于控制目的，变矩器锁止离合器首先以低滑差进行调节，然后完全关闭。

原因:叉车液力离合器磨损或损坏，或供油泵磨损，导致机油变脏，堵塞滤芯。如果判断滤芯是否堵塞，在车辆行走时，直接从前进档换到倒档，看叉车是否行走自如，按下离合器换挡，看是否行走自如。前者-1234789-12356789车辆在行走时，不要换挡，踩离合，放下离合，看车辆是否能自由行走。如果走之前踩了离合器，中间有停顿，或者起步的时候要等几秒钟，就判断是液压油的脏滤芯堵塞了，基本需要拆变速箱维修。

液力变矩器换油的方法是换变速箱里的油:1。拆下车辆底部护板，露出机油滤清器和放油螺钉，拧下油底壳上的放油螺钉，注意机油会瞬间喷出，温度较高，将装油罐移至车辆下部，以盛装旧油；2.用工具拆下旧的机油滤清器，并逆时针转动。在新机油滤清器边缘的橡胶圈上涂一层油，然后装回原位，再拧紧放油螺钉，不要用力过猛，以免螺纹溢出。