装载机压缩比怎么算的,视频压缩比怎么算

发动机活塞下止点的气缸容积与活塞上止点的气缸容积之比，汽油机一般为9:113:1，柴油机为18:123:1。真的很难理解。先说你的qq我再慢慢给你讲兰博基尼保时捷这样的自然吸气发动机压缩比例是12.5:1对于gtr这样的涡轮增压发动机压缩的比例是9:1。涡轮增压发动机比自然吸气发动机小。补充:不是压缩。比例越高越好压缩。比例高了就敲。自然吸气发动机和涡轮必须减速。

了解了发动机为什么需要喷油压缩之后，我们就开始我们的旅程吧压缩。这次抛开一堆繁琐的描述和令人不安的公式，整个观点简单易懂。好了，书又回到正题了。如果你在看这篇文章之前问度娘什么是压缩比，相信你一定很困惑。放松，让我们看些简单的东西。压缩远没有“维多利亚的秘密”那么神秘。如下图所示，紫色部分是燃烧室容积，绿色部分是气缸冲程容积。压缩的比值为“(紫 绿)/紫”。

表示高压比低压低(绝对压力下)。1.也就是高压比低压低(绝对压力下)。2.理论上压缩的比值越大，单位质量制冷剂的制冷量越大(-1/的比值越大，耗电量越大)。所以没有单位压缩比。3.压缩有些机器可以换制冷剂，有些则不能。是否更换冷冻机油取决于两种制冷剂应使用哪种油(矿物油或POE油)。

压缩 ratio是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，表示活塞从下止点运动到上止点时，气缸内气体为压缩的程度。压缩比值是衡量汽车发动机性能指标的重要参数。汽车压缩 ratio是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，表示活塞从下止点运动到上止点时，气缸内气体为压缩的程度。一般来说，发动机的压缩比值越高，车辆的功率越大，燃烧越完全，污染越少，但要求的汽油标号也高。

压缩比值与发动机性能有很大关系。通常的低压压缩比值是指压缩比值在10以下，高压压缩比值在10以上，相对来说是。但如果压缩的比值过高，稳定性会下降，发动机寿命会缩短。另外可以根据发动机压缩比例选择不同品牌的汽油。压缩8 . 59 . 5比例的中档车一般应使用93号汽油；压缩大于9.5的车要用97号汽油。

我们还对气缸直径为84mm、冲程为90mm、活塞面积约为55.5cm2、排量为499.5ml的汽油机气缸建立了一个非常简单的数学模型:当压缩的比值为2:1时，假设此时进气压力正常，即0.1Mpa，90mm进气冲程后，499。压缩冲程后，压力为0.2Mpa，缸内燃油完全燃烧后，在绝热条件下，升温升压速率设定为初始值的5倍，即1Mpa，减去与之相对的一个大气压为0.9Mpa，折算压力为90N/cm2。

(虽然这个数值看起来很大，但它是一个瞬间的最大值，和整个周期的持续扭矩相差甚远。而且曲轴转换后，转换的扭矩小很多，)我们来看看压缩的比值是如何为10:1的:进气压力为0.1Mpa，经过压缩，缸内压力变成1Mpa，继续绝热燃烧，压力增加5倍，即5Mpa，减去对抗大气压后为4.9Mpa，换算后为490N/cm2。