装载机有什么变速箱品牌，装载机变速箱油什么牌子的好
来源：整理 编辑：设备回收 2023-04-06 05:00:38
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1，装载机变速箱油什么牌子的好
2，什么牌子的装载机好
机械都会坏的，主要是看你怎么保养了．还有就是你要装载是是什么物料？比如石头那就费劲对机子损耗比较大了．要买就要买当地的品牌。因为配件好买维修也方便。况且他们上门做售后又近又快．就像在我这要是买柳工的装载机那就完蛋了配件好难买呀，坏一次就调配件就要几天还不一定对呀。听我的准没错，我就是做50装载机变速箱的，主要是供应给厦工，和龙工还有就是山东等地．看当地什么牌子好就买它的，你也可以多问问，现在整机保修一年了，所以你买时要问清楚保修多久．
3，柳工50铲装载机变速箱油是加什么油呢加什么牌子的多少号油
变速油，你到装载机零件专卖部去说是柳工50型的，他知道是用什么牌子的油，18升一桶的油，两桶就够了。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。 一、预防性保养的目的 1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。 2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。 3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。 4、降低维修难度和工作量。 二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因 1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有： (1)压力阀压力过低； (2)液压泵工作不良，密封不好； (3)液压管路堵塞； (4)离合器密封圈损坏、泄露； (5)挂挡阀杆不到位。 2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有： (1)活塞环胀死； (2)离合器摩擦片烧毁； (3)离合器回位弹簧失效或损坏； (4)回油管路堵塞。 3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有： (1)摩擦片磨损严重，间隙过大； (2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降； (3)换挡操纵阀管路堵塞； (4)切断阀不能回位； (5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动； (6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。 4、操纵压力过低。原因有： (1)变速箱油底壳油量不足； (2)主油道漏油； (3)变速箱滤清器堵塞； (4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏； (5)变速箱调压阀压力调整不当； (6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。 5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有： (1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效； (2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。 三、如何进行变速箱的预防性保养 1、按jb/z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定： (1)日常性保养：检查油低壳油位； (2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效； (3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯； (4)500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液； (5)2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。 2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。 (1)固定换油间隔 按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。 除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。 (2)采用正确的排、换油方法 放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。 (3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。 (4)参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。 同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。 因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。 (5)各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。 ?加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。 ?检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。 ?加油、换油后务必检查有无漏油现象。 所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。
4，山东工程机械生产的装载机变速箱和其他品牌的装载机有哪些区别
区别吧 青州出的 体积大 发动机功率强 变速箱的区别 是有 高低速 和 1；3 2：4 的变速 能更好的适合各种场地的工作 临工的是 两个前进一个后退的 档位 山工现在是卡特的技术 山工的变速系统适应能力比临沂的强产品升级 看我国轮式装载机的“七十二变” 来源： 作者： 点击：1006 2008年，轮式装载机产品的节能性、安全性、舒适性和便于维修保养等特点得到了行业人士的更大关注。由于越来越多的中国制造商能够生产出完全符合大部分市场需求的轮式装载机产品，并且价格至少为国际竞争者的一半，而故障率又相当低，所以国内轮式装载机企业之间已经形成相对坚固的“防护膜”，不仅可以抵御国外制造商的冲击，又能在国内市场形成健康的竞争态势。如今，国内轮式装载机已形成相对稳定的格局，几大品牌悉数林立，追求“更加安全、更加节能、更加舒适”已然成为一种声音。慧聪工程机械网在此以5吨轮式装载机为例，将国内四大知名品牌——柳工、龙工、厦工、临工的最畅销机型以其不同的优势特点作以比较，供网友共同探讨。 我国5吨级轮式装载机的“七十二变” 的确，在技术领域并不算高端的装载机市场里，如果“以不变应万变”的单一面孔出现，势必成为市场淘汰的对象。不断升级、不断创新应该是轮式装载机市场的最大特点。 柳工ZL856轮式装载机在技术设计上做了全面的革命，产品采用世界一流的环保动力、世界著名的采埃孚（ZF）传动系统、世界一流品质的康明斯发动机，其扭矩储备系数达到瞬间超负荷的要求，被誉为“中国第三代装载机的标志”。柳工从不吝啬在配套件上的大力投入，世界著名的ZF变速箱和驱动桥和4WG200变速箱可提供半自动或全自动换档控制系统，它使司机从手动操作中解放出来。 厦工XG953轮式装载机同样不同凡响，独有的双泵合分流、转向优先等值卸荷液压专利技术使“高效节能、耗油最低”成为这款产品的广告语。厦工XG953轮式装载机的双涡轮液力变矩器与动力换档行星变速箱同样是个亮点，其较宽的高效区使产品的变速操纵更加简便。 中国龙工ZL50B轮式装载机是在ZL50轮式装载机的基础上进行改进的，该产品保留了原有优点之外，又有了新的突破。ZL50B轮式装载机的双变总成的关键部件采用了进口轴承，有效提高了双变总成的可靠性，同时取消前后桥挂脱机构，简化了操作流程；除此之外，将储气罐改为后置，更大大提高了产品的安全性能。 山东临工最畅销的机型应该以LG958轮式装载机莫属，该产品对铲斗、液压元器件、管路、电气元器件等关键零部件进行了65项优化改进，注入了许多“临工”的特别元素。优化设计铲斗结构，让使用寿命更长；采用加大型发动机罩和高效型散热器，优化了整个冷却系统；采用临工专利技术的双密封液压油管接头，彻底解决了渗漏油问题；整车轴承采用全密封式，阻止了灰尘的进入，提高了轴承的使用寿命。 更安全、更美观、更和谐 表面看，国内各企业生产的5吨级轮式装载机的外观如此相近，深浅不一的“工程黄”和企业各色商标成了工地上区别产品的最大标志，但仔细看来，区别甚远。中国龙工ZL50B轮式装载机就在ZL50轮式装载机的基础上进行了外观改造，采用了新款豪华流线型的外观设计，更加注重造型的美观和视野的开阔，力求给用户以全新的感官效果。在龙工、临工、厦工装载机的外形对比中，我们发现，山东临工的整机稍大一些，这也是山东临工机型设计的一贯传统。产品升级 看我国轮式装载机的“七十二变” 来源： 作者： 点击：1006 2008年，轮式装载机产品的节能性、安全性、舒适性和便于维修保养等特点得到了行业人士的更大关注。由于越来越多的中国制造商能够生产出完全符合大部分市场需求的轮式装载机产品，并且价格至少为国际竞争者的一半，而故障率又相当低，所以国内轮式装载机企业之间已经形成相对坚固的“防护膜”，不仅可以抵御国外制造商的冲击，又能在国内市场形成健康的竞争态势。如今，国内轮式装载机已形成相对稳定的格局，几大品牌悉数林立，追求“更加安全、更加节能、更加舒适”已然成为一种声音。慧聪工程机械网在此以5吨轮式装载机为例，将国内四大知名品牌——柳工、龙工、厦工、临工的最畅销机型以其不同的优势特点作以比较，供网友共同探讨。 我国5吨级轮式装载机的“七十二变” 的确，在技术领域并不算高端的装载机市场里，如果“以不变应万变”的单一面孔出现，势必成为市场淘汰的对象。不断升级、不断创新应该是轮式装载机市场的最大特点。 柳工zl856轮式装载机在技术设计上做了全面的革命，产品采用世界一流的环保动力、世界著名的采埃孚（zf）传动系统、世界一流品质的康明斯发动机，其扭矩储备系数达到瞬间超负荷的要求，被誉为“中国第三代装载机的标志”。柳工从不吝啬在配套件上的大力投入，世界著名的zf变速箱和驱动桥和4wg200变速箱可提供半自动或全自动换档控制系统，它使司机从手动操作中解放出来。 厦工xg953轮式装载机同样不同凡响，独有的双泵合分流、转向优先等值卸荷液压专利技术使“高效节能、耗油最低”成为这款产品的广告语。厦工xg953轮式装载机的双涡轮液力变矩器与动力换档行星变速箱同样是个亮点，其较宽的高效区使产品的变速操纵更加简便。 中国龙工zl50b轮式装载机是在zl50轮式装载机的基础上进行改进的，该产品保留了原有优点之外，又有了新的突破。zl50b轮式装载机的双变总成的关键部件采用了进口轴承，有效提高了双变总成的可靠性，同时取消前后桥挂脱机构，简化了操作流程；除此之外，将储气罐改为后置，更大大提高了产品的安全性能。 山东临工最畅销的机型应该以lg958轮式装载机莫属，该产品对铲斗、液压元器件、管路、电气元器件等关键零部件进行了65项优化改进，注入了许多“临工”的特别元素。优化设计铲斗结构，让使用寿命更长；采用加大型发动机罩和高效型散热器，优化了整个冷却系统；采用临工专利技术的双密封液压油管接头，彻底解决了渗漏油问题；整车轴承采用全密封式，阻止了灰尘的进入，提高了轴承的使用寿命。 更安全、更美观、更和谐 表面看，国内各企业生产的5吨级轮式装载机的外观如此相近，深浅不一的“工程黄”和企业各色商标成了工地上区别产品的最大标志，但仔细看来，区别甚远。中国龙工zl50b轮式装载机就在zl50轮式装载机的基础上进行了外观改造，采用了新款豪华流线型的外观设计，更加注重造型的美观和视野的开阔，力求给用户以全新的感官效果。在龙工、临工、厦工装载机的外形对比中，我们发现，山东临工的整机稍大一些，这也是山东临工机型设计的一贯传统。
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