装载机档位没力什么原因

原因是什么？原因是什么？原因是什么？装载机换入二档后上坡很无聊，装载机走路很无聊，但还是没力不知道为什么。装载机一会儿有档一会儿没档，装载机定轴变速箱无聊的原因是你在走没力，问题这么模糊，你怎么具体回答？走路无力的原因有很多，如果压力是1.41.5 没力，则手扶泵没问题。

装载机倒档不能动的主要原因:一是倒档行星架已超过磨损极限或已损坏。一般来说，刚挂上倒档就动不了，慢慢加油门才会动。如果有，可以从放油孔放少量变速器油，检查是否有金属屑确认；如有金属屑，需取出箱体或拆开变速箱检查；2.有档位活塞卡死，也会导致这个问题。可以在档位挂机后检查活塞是否到位。

车还没修好。告诉他重建它。你说的力量是什么意思？走路的力量或者举重的力量。走路无力的原因有很多。如果压力是1.41.5 没力，则手扶泵是没问题的。常琳装载机走路本身就慢。比其他车多一辆档位。常林50e系列出现过很多这样的故障，大部分都在变速箱(维修后一件接一件)。汽车启动后，检查变矩器功率(输出传动轴)是否足够。如果足够，说明变矩器没问题，变矩器有输出动力给变速箱，变速箱有问题。

发动机部分:检查三滤空气滤清器和燃油滤清器作为重点检查对象，观察尾气颜色，正常情况下为无色，重载情况下为浅黑色。如果不正常，检查喷油器的压力和雾化。如果是正常的。故障出在发动机第二液压部分:运转发动机使其稳定到规定转速，测量主泵和分配泵各点压力，低则修理。你说的太笼统，不好判断。你最好说得更具体些。有很多疑问。应该说通常是液压故障。我想你们中的一些人应该明白发动机出了问题。

出现这种情况时，一般变量泵和变速控制阀工作正常，故障出在某档位本身。有以下几种情况:一、1、2档压力正常，倒档压力低，是倒档离合器活塞油封(活塞环)损坏或壳体开裂造成的。检查箱体反转油缸有无裂纹，然后检查油封有无损坏。倒档气缸中的裂纹通常是由过大的系统压力引起的。二、一档和倒档压力正常，二档压力低。主要原因是二档齿轮总成轴端与齿轮箱端盖连接处的旋转油封损坏，或端盖与箱体结合面的油封损坏。2档离合器中的活塞密封件损坏。

你说的是走路没力。问题这么模糊，你怎么具体回答？如果走不动，首先要看油泵好不好。2.档位压力够吗？3.变矩器好不好？4是变速箱盖的密封圈。1.先看机油泵。2.档位压力够吗？3.变矩器好不好？4是变速箱盖的密封圈。5是变速箱内部的问题，你得拆机检查变速箱。变速箱主要指汽车的变速箱。分为手动和自动。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生可变的转速和扭矩。

低速重载时出现瞬时停车装载机低速重载工作时，突然有“咔哒”一声停车声，然后车继续工作，这是超越离合器失效最常见的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在操作中会越来越频繁的出现，停顿时间也会相应延长。2.二档正常运转，突然无法工作，变速箱油温升高。装载机平时运转良好，二档运转正常，但会出现突然不工作的情况。

3.变速箱突然异响，转速急剧下降装载机高速行驶时，突然在变速箱处发出很大的机械异响，然后像刹车一样，转速急剧下降。这时候松开油门，不挑挡把车停下来。空转一段时间，异响消失，再踩油门，机车恢复正常。如果这种现象时有发生，那是因为超越离合器的滚圈有发卡现象。滚子应该在非工作位置但现在卡在工作位置，使第一级涡轮的输出齿轮和超越离合器的外齿圈间歇工作，使齿轮发出很大的撞击声，产生很大的制动力。

装载机倒车档动不了的原因有以下几种；首先，倒档行星齿轮架已超过磨损极限或已损坏。一般来说，挂倒档才会走，油门逐渐加满才会动。如果有，可以从放油孔放少量变速器油，检查是否有金属屑确认；如有金属屑，需取出箱体或拆开变速箱检查；二是档位活塞卡死，也会导致这个问题。可以在档位挂机后检查活塞是否到位。

哦，看你爬多少度了~一般情况下，装载机规定坡度小于等于30度~在我自己工厂装载机我试车时爬的坡都小于等于30度~一般情况下我是不能直接用二档爬的。这取决于坡度，试试换挡。如果还没进，看看变速箱有没有问题，是刚启动车还是跑一会儿？那是合理的，但是它只适用于新的叉车。如果是老叉车，压力会大一些，说明变速箱没问题，叉车的变速箱里有一对液体，也就是所谓的离合器。如果烧了，就没有足够的力传递给变速箱，也会导致车闷，还有一种可能是叉车四驱，每个车轮都有搅拌轴。如果和轴混在一起，那就相当于两驱了，自然会很无聊，我们来谈谈这两。