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1，装车上煤用哪个品牌的装载机

用玉林或常林好一些

装车上煤用哪个品牌的装载机

2，三一35U挖机加什么型号冷媒加注多少为好

2008年以后生产的挖机都是R134a的，08年之前有R12的。如果都是R134a的加注制冷剂需要注意一点，尽量只加注一个厂家的制冷剂。如果里面原来有氟利昂，也肯定是没多少了，要是一般以上基本不用加，所以你要加肯定是没F了，这样的话你还不如把里面的F都放掉，抽真空保压后再加R134a制冷剂，（由于你的空调原来少氟利昂，要确定下是否有泄漏，不然你加多少漏多少，不排除个别地方慢性渗漏，无法检测）。 另外选择的制冷剂虽然都是R134a的，但这玩意质量可不好说，尽量买好点的，买便宜的和没加一样。我是干过这事，20快一瓶的250g的，加够量，屁用没有。换60元1瓶的，加够量，那空调，绝对牛逼。 夏天直接让我感受冬天般的寒冷。

三一35U挖机加什么型号冷媒加注多少为好

3，装载机在煤场里用什么牌子的好啊什么型号的好大概需要什么

柳工50C 装卸高手！ 或者龙工黑金王！ 柳工装卸高手是加长臂！好装车！车业皮实！ 龙工黑金王上的是装煤铲斗！容量大！

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4，常用的六种制冷剂

目前，常用制冷剂型号有R410a、R134a、R407C、R22这几种。R134a是一种单一成分制冷剂，而R407C和R410a是混合制冷剂。其中R410a是R32和R125的混合物，R407C是R32，R125和R134a的混合物。混合制冷剂的优点在于，可以根据使用的具体要求，对各种性质如易燃性、容量、排气温度和效能加以考虑，量身合成一种制冷剂。选择制冷剂需要考虑的因素很多，因为选择任何一种制冷剂 都会对空调系统的整体运行情况、可靠性、成本和市场接受度造成一定影响。令大家非常感兴趣的是，新的制冷剂由于其热传递和压降的不同而导致制冷剂传输性能的不同，这会最终在系统设计和系统性能上产生重大的影响。我们简要探讨这几种常见制冷剂之间性能特点上的区别差异。R134a的容量比R22小，压力比R22低。由于这些特点，相同能力的R134a空调需要配置一台更大排气量的压缩机，更大的蒸发器、冷凝器和管路。最终所导致的是，制造和运行一个和R22相同冷量的系统，R134a系统会需要更高的成本。R407C制冷剂的容量和压力都和R22比较接近。因此，只要简单调整系统设计就能使原R22系统也适用于R407C系统。不过，系统能效比会较原系统降低约5%。这是由于相对于其他制冷剂，R407C会有高达6度的温度漂移。因此R407C系统在同等标准冷凝器和蒸发器时均会减少热传递，影响系统能效比。R410a制冷剂的容量和压力高于R22，运行压力高出50%-60%。高压力和高气体密度带来的结果是，不但可以用更小排气量的压缩机，还可以用更小直径的管路和阀门。高压排气阀的使用消除了系统冷凝高压带来的隐患。厚压缩机壳体使系统经受更高的运行压力。压缩机造得厚重些还有一个好处，即R410a的运行噪声比R22压缩机明显地低2-4个分贝。与R22系统相比，R410a制冷剂系统有个显著的热传递优势—蒸发器的热传递高35%，冷凝器高5%。而R134a和R407C的系统热传递系数均低于R22。同等质量流量下，R410a制冷剂的压降较小，使其可以使用比R22或其他制冷剂更小管路和阀门。这将为制造R410a系统降低更多的材料成本更有可能并且在长配管家用机和多联机系统中更有优势。当然，只有重新设计系统，才能充分发挥R410a的热传递和压降小的优势——例如可以考虑采取以下优化技术，使用较小直径的盘管，不同的翅片结构和增加循环回路长度，减少制冷回路的数量。最终我们可以看到，针对R410a制冷剂重新设计后的系统中，采用较小体积的蒸发器和冷凝器，成本更低，而且最高可达30%的制冷剂充注减少量。制冷剂充注量的减少，除了成本降低外，还能提升整个系统的可靠性。在相同冷量，相同冷凝温度的系统中，R410a制冷剂的系统能效比（COP）可以比R22高出6％。这是由于压缩机在压缩过程中的损耗更低，蒸发器和冷凝器具有更强的热传递性，整个系统内的压降更小。高效的热传递和更小的压降使其在相同运行条件下，冷凝温度更低，蒸发温度更高，这使压缩机在耗电更少，效率比更高的情况下，获得一个更好的运行范围。此外， 对于R410a的低压缩损失特性，小型商用空调系统中的大型压缩机比小型的家用空调压缩机受益更多。

5，请问一下 装载煤用什么牌子铲车好啊 有什么区别 价格是多少

临工953最合适不过了，理由1：合资车技术先进，2：灵活速度快比柳工省油多了，3：皮实耐用，性价比高，4：售后服务好
高卸、转弯半径小、铲挖速度快，机子耐用，并且在当地的售后要很及时方便的，这就好了，你觉得呢？ 价位嘛，不会相差很大的，这就行了！
装载机卡特的比较好吧，具体要什么型号得看你的要求，当然个人建议用国产的，性价比高，而且显得爱国，呵呵。。。再看看别人怎么说的。

6，冷却媒型号是什么

冷却液不完全等于冷却油，冷却液等于是水加防冻液，通俗一点讲冷却液就是指能给发动机降温的液体，可以是水，也可以是防冻液。水就是很低档的冷却液而且还受季节限制。一般情况下，发动机冷却液(防冻液)每两三年就要更换，但如果选用冷却液，发动机冷却系统会也无泄漏，更换时间可以得到延长 ，最可靠的办法是：到专业店面用检测工具折射仪测试一下，如果冷却液冰点依然维持在-30℃以下，就不需更换，既节省费用、时间，又环保。如果没有专用仪器，千万不要凭感觉碰运气，以免造成发动机严重损伤。冷却油，全称应该叫引擎冷却油，是一种不含有毒有害物质（乙二醇、丙二醇）的不可燃烧阻燃液体，安全性高。比之传统的冷却媒介具备更多的优点。具有灵敏的热平衡能力，超快的导热能力，保证引擎处于最佳的工作环境；恒温工作温度区间，杜绝沸腾开锅，冷却系统微压力；低温环境不用添加防冻剂；避免了气蚀、水垢、电解等腐蚀性损害。一般情况下，引擎冷却油的使用寿命更是长达30年之久，如果是选用引擎冷却油的时候，汽车缸体内壁周围的温度处于可控及相对平衡状态，可以找回失去的汽车动能及油耗的损失，所以引擎冷却油能做到省油，提升发动机性能的降低尾气排放。 1.燃油效能的大小，在于燃油能否在引擎内充分燃烧。冷却油高沸点的特性，提升了引擎的工作温度及超强的热平衡能力，给引擎提供了安全的最佳工作温度环境。使油料燃烧更完全。同样的油耗，可以产生更多动力，能够确保降低油耗5%--10% 左右。 2.随着引擎温度的提高，机油的温度也跟着提高，机油温度的提高，相应于润滑油的黏度降低了一个级号。国内外实践经验证明：在流体润滑范围内，润滑油黏度每相差1mm2./s.能耗约相差0.5%~1%；黏度相差一个级号，则能耗相差1%~5%；引擎温度提高10℃左右，润滑黏度降低，润滑性能不降低，油耗降低。油冷能低成本提高引擎性能。所以说：油冷替代水冷是必然趋势。
机床主轴冷却机的冷媒是氟，但是一般分为冷媒和环保冷媒，一般的冷媒为r-22，而选用的环保冷媒为r-134a和r-410a，若你想要使用环保冷媒的话，购买冷却机的时候只要跟厂家说明即可。

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