1，加氟利昂的压力标准换算

按你的说法应该是空调工况。很简单几个压就是几公斤。1mpa=10公斤表压

加氟利昂的压力标准换算

2，加氟加多从高压放还是低压

高压吧应该是
我是做空调的，只有低压角阀有专门的充氟口，高压角阀你也加不进去。

加氟加多从高压放还是低压

3，请教一个充氟量的问题

看你在什么温度下加氟,如果在再冬天加氟一般加2个压力,如果再热天一般加3---4个压力.
加氟的压力有一个简单的计算方法:不管环境温度多高,先测一下F22钢瓶的压力,系统的压力应该等于钢瓶压力的一半(相同的环境温度)如钢瓶压力为9KG,系统压力就应为4.5KG.

请教一个充氟量的问题

4，北方冬季加氟加几个压力

一般的运行低压在4.5——5公斤，高压在15公斤。结合运转电流比较准确。由于氟里昂的压力受温度影响，空调加氟时，看运转电流和铭牌标称一致时氟就加好了。
不可以单纯依靠加注冷媒时候某个点的冷媒压力数值大小来判断合适的冷媒加注量。因为在不同室外环境温度、不同室内实际温度、不同空调状态下这个点的冷媒压力数值差别很大，单纯依靠冷媒压力单一数值很难判断准确。最理想的加注方法是按照产品铭牌上标注的冷媒重量进行标准量加注；实在是不能称重加注的，应结合空调工作时候的工况条件，压缩机运转电流值，压缩机吸排气温度和压力等数值综合判断。

5，是从低压管打吧加氟也是从低压管加还有就是系统的低压力怎么

先用真空机抽真空，最好抽二十分钟及以上。然后仪表上的全部显示0刻度了。 然后加氟，从低压管开始加，第一个瓶子加一半就开始有等压了。然后启动汽车并启动空调系统，然后低压管的压力慢慢下降，等瓶内再次等压时，关闭低压管阀门，更换下一瓶，如此反复。。。 不是每辆车的压力都相同。。。 一般打到高压管在2Mps就很不错了~~~（空调运行状态） （一般要先打气测漏，然后才能完成以上步骤。打气测漏的话最好打的5Mps，空调不运行状态，然后静止半小时到一小时不降压算是合格。一般如果司机不急等的话放置三小时是最好的，因为慢气是很难在短时间看到差距的。压力不降了就可以从事以上步骤，压力降了就应该找漏气点，找到修复后重新打压测试，直到完全不漏才放弃抽真空进行冲氟！） 一定要使用合格的充气设备，不合格的充气设备，可能在3Mps的时候就爆管，或者是仪表漏气等等，那样是最不好的。 合格的充气设备的软管一般能高压15Mps以上，低压10Mps以上！

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