装载机正时乱了怎么办,50装载机没有劲怎么办

装载机故障制动空气正在泄漏。手动小叉车的发动机移位了，题主想问的是手动小叉车的发动机怎么处理？装载机日常维护与故障排除装载机日常维护与故障排除(1)柴油机无法启动，柴油机可以正常运转，但就是启动不了，轮式装载机变速箱1常见故障及原因。挂挡时，不能顺利入挡。

题主想问的是手动叉车的发动机位移怎么处理？1.拆下所有气缸的火花塞，放入螺丝刀或油尺，转动曲轴，找到第一个气缸的上止点(1缸靠近正时皮带轮)。如果旋转曲轴时油尺一直上升，然后再旋转时突然下降，那么再倒过来一点，让油尺保持在最高点，它的位置基本上就是1缸的上止点。2.转动凸轮轴，使第一缸的进排气凸轮顶点向上或向下，两个凸轮的轮廓线形成一条水平线，使之成为“上图”(即进气门刚打开、排气门刚关闭的位置)或“下图”形状，然后系上皮带，松开张紧器。

装载机日常保养及常见故障排除(1)柴油机无法启动。柴油机可以正常运转，但就是发动不起来。然后，如果发动机压缩正常，先查看油表，看是否有油。如果以上问题排除，检查燃油滤清器和油管是否有堵塞。另外，还有可能是喷射泵无法通过管路将燃油输送到喷油器，里面的电磁阀可能损坏。当点火开关打开时，听听喷射泵中是否有咔嗒声。

如果有咔嗒声，但没有燃油从喷射管路中进入(滤清器和管路没有堵塞)，则喷射泵可能已损坏，需要更换。(2)柴油机停止运转。如果减速时发动机停止运转，可能是喷油泵的润滑油出了问题。首先要做的是检查怠速。如果怠速较低，会妨碍喷射泵调节器在减速时快速恢复，也不会妨碍发动机停机。此外，燃油中的水也会导致发动机停止运转，因为水会使泵中的计量阀或活塞卡住。

装载机液压传动系统主要包括工作装置液压系统、变扭矩变速液压系统、转向液压系统等。具有结构紧凑、运行稳定、动作灵活、操作方便轻便等优点。但由于液压传动是以液体作为传递动力的介质，容易发生泄漏，运行时间长了，容易过热，工作无力，损坏内部元件。液压传动故障具有突发性和隐蔽性，涉及部件多，给故障诊断和排除带来很大困难。因此，在维修液压系统时，必须了解其工作原理，正确分析故障原因，以保证维修质量。

本文以故障频发的ZL50C 装载机工作装置液压系统为例，介绍了液压传动的工作原理，分析了工作过程中常见故障的诊断和排除方法。一、ZL50C工作装置液压系统工作原理ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀(分配阀与安全阀为一体、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等组成。)、转斗油缸、吊臂油缸、油箱等。

1。如果喷油提前角过大，重新调整喷油提前角:松开喷油泵与发动机的连接，将喷油泵1缸的油管从喷油泵上拆下，按喷油泵的旋转方向转动油泵，直到1缸连接管处的油位有波动，这就是1缸的供油时间；然后将发动机1缸的活塞旋转到规定的喷油时刻(不同的发动机喷油提前角不同，不知道你是什么发动机)，然后连接并拧紧喷油泵。2.重新检查正时档位标记是否对齐:在将气缸1旋转到压缩冲程后对齐标记。

制动器充气漏气。爱漏油。这种问题等着你去想。轮式装载机变速箱1常见故障及原因。挂挡时，不能顺利入挡。原因是:(1)压力阀压力过低；(2)液压泵工作不正常，密封不好；(3)液压管路堵塞；(4)离合器密封圈损坏和泄漏；(5)换档阀杆不到位。2.变速箱变速时，挡位无法脱离。原因有:(1)活塞环胀死；(2)离合器摩擦片烧坏；(3)离合器回位弹簧失效或损坏；(4)回油管堵塞。

原因是:(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；(2)离合器自动排空阀密封不严，使压力下降；(3)换档控制阀管路堵塞；(4)截止阀不能返回；(5)变速阀定位弹簧疲劳或断裂，钢球跳动；(6)离合器活塞环和密封圈磨损严重，泄漏严重。4.工作压力太低，原因如下:(1)变速箱油底壳内油量不足；(2)主油道漏油；(3)变速箱滤清器堵塞；(4)转向泵(或液压泵)损坏，内部泄漏严重；(5)变速箱调压阀压力调节不当；(6)换档压力阀弹簧无效或断裂。