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1，装载机水温高问题有那些

造成水温高的原因，一，水箱散热管堵，二，水泵工作不好，或节温器失效。三，气缸垫冲坏。四，载荷过大。五，喷油时间太晚。
影响发动机的一些性能再看看别人怎么说的。

装载机水温高问题有那些

2，山工铲车油温到80度车就没力是什么问题

温度高肯定没力的，所以的液压机械都是这样的。首先你要排出温度高的原因，检查回油方面，液压油的标号是否正确。但液压油温度高时，液压油就会变稀，这样液压压力就会出现内泄，一旦压力达不到，车子肯定会没力，速度也会变慢。检查高温原因吧，把看看回油滤清是否脏，回油阀是否完全打开，回油压力是否过低等等。

山工铲车油温到80度车就没力是什么问题

3，装载机冷机没力是什么问题

常见的一半是吸油滤网堵塞，或者变速箱内密封件老化，需要热车后升温密封件变软才能有效密封，建议检查吸油滤网，存在堵塞后连同传动油一起更换试试，否则就该考虑变速箱维修了
先看油表压力，再看传动油够不够，传动油质量，传动油滤网是否干净然后就看牙箱和离合器的问题了

装载机冷机没力是什么问题

4，装载机变矩器油温高的快没有劲怎么回事

一、水温高：为什么会水温高？水箱是用来散热的，而这个散热方式是风冷，也就是发动机带动的风扇。所以说，水温高的原因有：1、节温器卡死，打不开了，这时水只能走小循环，不通过散热器了。2、水箱里面脏了，水不流畅，这可以用测温枪检测水箱上下的温度，堵了下面温度会很低。3、风扇转速不够，离合器故障。4、散热器周边的胶条坏损或没有，这时回产生涡流，热风被循环，不能达到冷却效果。5、对于第五点，大家容易忽略，就是会不会误报警，传感器坏了，这也有可能的，电脑是很木的，只看数据不看实情。二、油温高油温高和水温高相似，也有大小循环，只是不是通过节温器，他有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。当然，大挖机是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速，还有一个溢流装置，一般油温高，检查这几个地方都可以解决。再给大家介绍下一位专家的看法。根据其多年的经验，他认为，在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，理由如下：1、油温过高对发动机危害大所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机带来一定的危害：间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。油温主要表明产热量与散热量的多少对比。曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。当产热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点（1083℃），铜也开始熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。根据试验，当油温达到110℃时，轴承间隙内的油膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合金，如果降低措施不当，就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出，后果不堪设想。因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降油温。2、故障诊断应从易到难，先检查液压油箱中的油量，若油箱中油量不足，应及时添加至标准液位。加注时应注意使用牌号相同的液压油，使用前还应进行过滤。3、如果油量合适，则需检查油冷却系是否有阻塞现象，若查出油冷却系阻碍空气流通，应及时清洁，以保证空气正常流通，利于散热。有时风扇皮带过松、打滑，也会导致风扇效率降低，冷却效果不好，应及时检查、调整，必要时更换新皮带。4、如果油量、油冷却系统、风扇胶带都没有问题，可以判定是主安全阀设定压力低于标准值所致。应再次调整主安全阀的压力设定值到标准值。

5，装载机变矩器油温高的快没有劲怎么回事

变矩器油温高.一定会没劲.你检查一下液力传动油.看看油是否发白.有铝沫子.如果发白.有铝沫子.就是那个轴承坏了.使涡轮和泵轮相互磨擦了.需要修理了
是变矩器的内部某个间隙不当或轴承损害造成的涡轮或导轮磨损，干活有劲不高温的话可以先注意观察。如果还继续增多的话建议修理。

6，铲车为什么变速箱温度高没有力气

变速箱温度高是因为变速箱齿轮摩擦太厉害导致的，很多时候也可能使ATF温度脱离安全温度范围，例如：拖档、爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停，为了摆脱陷入泥地或雪地而前后摆动汽车等等。想要解决变速箱高温，预防变速箱故障发生，立即使用德国玛蒂T/TA，可显著降低油温，并清洁润滑保护变速箱，延长变速箱使用寿命，大幅节省变速箱维修保养费用。
变速箱出现高温，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”　　高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在，具体内容可以百度详细了解！

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