小松装载机装什么变速箱,小松380装载机变速箱构造图

1。可能是前进档密封圈老化，密封不好。修理并更换它。2.换档控制阀向前进档离合器漏油。3.可能是变速控制阀、前进档轴端密封圈、前进档轴盖、离合器油封磨损或损坏。具体保养方法:1。首先，观察压力表。如果没有挂档，表值应该是1.5mpa，如果低于1.5mpa，可能是变速控制阀损坏。2.不换挡的表值为1.5mpa如果换挡时表值低于1.5mpa，可能是前进档轴端密封圈、前进档轴盖、离合器油封磨损或损坏。

1。挂档时，不能顺利挂档。原因是:(1)压力阀压力过低；(2)液压泵工作不正常，密封不好；(3)液压管路堵塞；(4)离合器密封圈损坏和泄漏；(5)换档阀杆不到位。2.变速箱换挡时，挡位不能脱开。原因有:(1)活塞环胀死；(2)离合器摩擦片烧坏；(3)离合器回位弹簧失效或损坏；(4)回油管堵塞。3.排挡已经穿上，但是装载机浑身无力，连路都走不动。

1，轮式装载机特点是机动性好，过渡容易，操作灵活。轮式装载机由方向盘控制，前轮由油缸驱动。Slip 装载机转向方式比较特殊，两侧驱动轮可以独立驱动。两侧驱动轮由液压摇杆控制，转向由左右轮转速控制。转弯半径小，适合狭窄场地作业。缺点是不能在陡坡、坑洼、软土、泥泞道路上作业。2.爬虫装载机具有相反的特征。

这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果不正确请见谅。装载机液力变矩器转向盘的结构优化与改进摘要:分析了装载机变矩器油温高、转向盘磨损的原因，提出了两个变螺距转向盘的结构改进方案，并对改进后的应用效果进行了评价。1故障现象我公司近年购买的一台50C 装载机在施工过程中，液力变矩器油温过高，变矩器油压降至0.8~1.0Mpa，并伴有泄漏，导致无法工作。

在更换了两个导向轮、变矩器各部分的密封圈以及清洁和更换了变速器油之后，进行了调试检查。装载机工作不到半班，变矩器油温高，油压下降，无法工作。从变速箱检查孔检查变速器油，发现变速箱油底壳中有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入变速器油中。重新吊起并拆卸液力变矩器进行检查，发现两个导向轮仍有磨损，其他零件均正常。变矩器组件被送到机器制造商处进行维护，机器在维修后进行测试。以上问题依然存在。

一般有以下几种:变速箱油太少；变速箱油冷器后面油路堵塞；变速箱液压泵吸油滤网堵塞；水箱冷却能力差；机器严重超载；变速箱液压泵严重磨损或损坏；系统泄漏严重，变矩器进口调节比例阀工作不正常；变速箱离合器打滑。针对以上原因，我们可以按照以下工作程序进行检查和解决:(1)用变速箱油尺检查油位。如果油位过低，请补油。(2)拆下变速箱油冷却器和油管，检查并清洁后放回原处。

(4)水箱冷却能力差，有时导致发动机温度高；另外，发动机工作温度过高也会造成水箱散热能力不足。所以，先检查风扇皮带是否正常工作，再检查水箱是否脏，必要时清洗；然后排除发动机温度高的原因，(5)使机器在正常负载下工作。(6)测量液压泵的工作压力，并与标准值进行比较，如果工作压力太低，请拆下液压泵并将其拆开进行检查。