装载机喷油泵怎么检查，铲车空车油门正常推土油声加不起来
来源：整理 编辑：设备回收 2023-10-09 03:21:01
1，铲车空车油门正常推土油声加不起来
可能原因发动机喷油泵都装有喷油提前器，你所描述的状态很像是供油时间晚的情况，请你检查喷油提前器是否损坏，或者是喷油泵轴与发动机连接松动、滚键等等。另外，油路阻塞，燃油供不上，转速上不去，就会冒黑烟、熄火。空气阻塞也会发生相同现象。
2，搜提问搜一搜铲车发动机高压油泵高压不来油故障逐步检查哪些部位
铲车高压油泵不来油。首先确定你的油箱有足够的燃油。检查油路。第一怀疑柴油滤芯器堵塞。连接有漏的各管线没有泄露。燃油进入到高压泵在手油泵下方有一个小滤网重点检查有没有因为三堵塞。如果都正常，按正常步骤排气。知道燃油管路没有空气了启动马达带一下就可以正常发动着了。1、、先检查低压油路供给是不是正常
2、低压油路供给排空3、检查电磁阀是否工作正常。
3，电喷发动机喷油器的检测步骤
1.喷油器修理前的试验 清洗喷油器外部在喷油器试验器上对各喷油器逐一进行试验检查其密封性、喷油压力和喷油质量如不符合要求则须解体检修;2.喷油器的分解 将外部清洗干净的喷油器夹在垫有铜片的虎钳上使喷油嘴朝下拧下锁紧螺母和调压螺钉取出弹簧、弹簧座和顶杆收存垫片。 将喷油嘴朝上在虎钳-—l夹好拆下喷油嘴紧固螺套取出针阀体。如针 阀体被积炭卡于螺套内应在清洁柴油中浸泡后取出不允许硬敲。 从针阀体内拔出针阀如拔不动时可用手钳垫布夹住拧出分解的各零件摆放应整齐针阀与阀体应成对放置。3.喷油器零件的检修 用铜丝刷清除外部积炭。如喷孔堵塞可用专用通针疏通针阀体内的污物可用专用清除工具剔除然后用柴油洗净。针阀导向面、密封锥面有伤痕或发暗时应更换针阀体有严重腐蚀也应更换。针阀偶件完成上述检修后应进行滑动性试验如图7-3所示将针阀偶件在清洁的柴油中洗净后将针阀装入阀体I3左右松手后针阀应能在自身质量作用下缓缓滑人阀体内无任何卡滞现象。否则应配对研磨或更换。4.喷油器的装复 装复前应清洗所有零件并用压缩空气清理喷油器体内的油道清洗喷油器配合表面在安装前涂油。 使喷油器进油口端朝下夹于垫有铜片的虎钳上将在清洁的柴油中浸泡过的喷油嘴取出对准定位销后装于喷油器体上以60N·m的力矩拧紧固定螺套。 取下喷油器上下移动可听到针阀活动的响声否则应重新清洗喷油嘴后装复若针阀仍不滑动需更换喷油嘴。 装复顶杆、弹簧座、弹簧拧上紧固螺母。5.喷油器的调试 喷油器装复后应在试验器上进行密封性、喷油压力和喷雾质量的试验。喷油压力不符合要求时可拧动调压螺钉进行调整调整后应再次检查密封性及喷雾质量 6.喷油器就车检查密封性 拆下需检气缸喷油泵一端的高压油管插人盛有油的杯中使发动机空转。若油杯中有气泡冒出说明针阀偶件不密封 当同一缸喷油泵的出油阀和喷油器密封性都较差时对于VE型分配泵气缸内的压缩空气会经过不密封的喷油嘴通过高压油管从密封不严的出油阀进入转子分配泵渗至转子前腔或分配泵的低压油室造成发动机转速不稳甚至自行熄火。紧急处置的方法是先更换此缸不密封的喷油器以保证发动机不会自行熄火回丑应尽快将喷油泵和喷油器送到修理厂修理。 就车检查喷油器的喷油压力和喷油质量 在车上检查喷油器时需要一个标准喷油器和一个自制的T形三通接头。操作时先将被检喷油器和高压油管拆下将三通接头装在喷油泵此缸的出油阀座上再将标准喷油器和被检喷油器分别装在三通接头的另两端。起动柴油机并在怠速下运转同时观察两喷油器的喷油情况若两只喷油器同时喷油说明被检喷油器的压力正常若标准喷油器先喷油而被检喷油器滞后喷油或不喷油表明被检喷油器喷油压力过高或内部零件卡滞若被检喷油器先喷油说明被检喷油器喷油压力过低。若喷油压力不正常可以通过调整使两个喷油器同时喷油即可。同时还要观察喷雾情况若被检喷油器较标准喷油器差应拆检喷油器。最后将柴油机熄火用手触摸两只喷油嘴手指上油渍多的为有渗漏现象说明针阀与针阀体的锥面密封不良应进行研磨或更换。对于拆洗、清洁后的喷油器经调试仍不能恢复性能时应更换喷油嘴然后组装并调试喷油器。喷油器的作用是： 1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。 喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。
4，发动机输油泵的常见故障如何检修
检查油箱的油位，如果无油或油位太低，应加注，油位加足后，用手油泵供油，并打开柴油滤清器上的放气螺塞，检查油路中是否有空气，如有应排净。要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。扩展资料：(1) 油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。(2) 吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。参考资料来源：百度百科-油箱发动机汽油泵常见故障和检修方法：故障现象：发动机不能发动，用手摇柄摇转曲轴时顶力较小，能摇多圈，感到轻松；向化油器倒入少许汽油后能发动，但马上又熄火；发动机在运转中慢慢熄火。原因：可能是因为用户不好的习惯、汽油泵工作不良等情况引起汽油泵供油不畅或不供油。检修方法：1.首先把汽油泵的出油管拆下来，用手摇柄转动汽油泵，或用手拔动汽油泵泵油手柄，有油从油管喷出，则故障在出油管至化油器，否则应检修汽油泵以下油路。2.抽出机油尺。汽油泵膜片如果裂损，汽油便会透过它漏入曲轴箱内冲淡机油，使机油面增高，抽出机油尺即可检查出来。解决方案：1.若发现膜片硬化变形或破损渗油，应及时更换。2.装复时应注意各单片和泵体上眼孔对正，螺母紧固牢靠。3.拆卸时，首先将膜片拉杆夹在台钳上，卸下螺母，取出旧片;换上新片后，将紧固螺母拧牢。注意事项：汽油泵摇臂与凸轮接触处，因长时间相对运动容易引起摇臂的磨损，导致膜片行程缩短，从而减少供油量。若其磨损超过0.2dnm，应进行焊修，并达到规定的粗糙度要求。输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的3-4倍。输油泵分为齿轮式输油泵，膜片式输油泵，柱塞式输油泵，管道式输油泵等等。一般来说，机器式输油泵十分可靠，即使出了故障，往往是膜片破裂引起输油不足。有时油泵摇臂或弹簧磨损过度，也会造成输油不足，该故障较易识别。老式输油泵可修，但新式的输油泵因不可拆，一旦失效就的换新。1、首先检查泵机构中驱动膜片工作的推杆是否损坏用手指轻轻的堵住油泵进油口，试起动发动机，此时若感觉有吸力，可证明推杆完好无损。2、指尖无被吸感，说明推杆已损坏，喷油泵应整体更换。电动喷油泵工作时，若发出一种有力的泵油声，说明该泵完好，如果无此泵油声，说明供油泵发生故障。柴油机输油泵主要由泵体、活塞、顶杆藕件、挺柱、滚轮、止回阀等件组成(见图29)。输油泵又称低压油泵，它装在粗滤清器和细滤清器之间的低压油路中。其功能是在喷油泵凸轮轴的偏心轮驱动下，输油泵活塞作往复运动形成泵油，将燃油箱中的柴油连续不断地供给喷油泵。输油泵供油压力，一般约为150kPa左右。输油泵的手动泵可输送柴油，并排除供油系统中的空气。输油泵经过长时期使用，将会出现泵油性能下降，从而影响喷油泵的正常工作。因此，应定期维护检修。(1)输油泵的常见故降及其原因①手油泵工作失效:手油泵机件锈蚀损坏;活塞和顶杆运动不灵活;手油泵活塞和顶“杆磨损过甚或橡胶密封圈损坏。②活塞或挺柱发卡:柴油太脏，或凸轮室机油太脏。③工作不正常:止回阀与阀座面磨损或损坏，输油能力下降;进油管接头内滤网破损，使进、出油阀过脏关闭不严;滤网堵死或输油泵活塞间隙过大，致使输油泵断油或供油不足。④滚轮和偏心轮磨损而影响泵油行程;进、出油管接头松动而漏气或漏油;活塞顶杆油封损坏，大量柴油进人油泵凸轮室及发动机油底壳而稀释机油。(2)输油泵故障检修①用手动输油泵泵油无效，而油箱确实又有足够的柴油，可先拧下输油泵进油管接头，若从油管内很流畅地流出柴油，为输油泵至油箱段没故障;若无柴油流出或流出很少，为该段之间的油路有堵塞，应检查油箱出油弯管、柴油滤清器进油接头及拐弯处、出油接头及拐弯处、滤心等部位堵塞;输油泵进油管接头滤网被异物堵塞等，将堵塞之处予以排除。②检查手油泵:用手掌堵住手油泵接头孔，上拉下压手油泵拉钮，如果掌心感到有较大吸力时，表明手油泵密封性良好，工作状态正常，可继续使用，否则应拆解检修，更换磨损过基的零部件，一予以修复。③检修止回阀:拆检止回阀，观察其工作表面有无磨损或裂纹，若其密封不良，可予研磨;止回阀的回位弹簧弹力减弱或折断时，均应更换新件。④活塞磨损过限，或其表面裂损、划痕，应更换新活塞;泵体裂损、推杆与推杆衬套的配合间隙超过使用限度时，以及挺杆、滚轮磨损过限.活塞弹簧弹性减弱.均应更换新件。1.螺塞2,19,24.萦铜垫圈3.活塞弹赞4.活塞5.输油泵体6.锁圈7.顶杆帆件8.挺柱9滑块10.滚轮销11.滚轮12.梢13.手泵按钮14.手泵弹赞15.手泵上盖16.手泵活塞部件17.密封垫18.手泵体20.止回阀弹被21.止回阀22.止回阀座23.防污垫圈25.建油网部件26.进油管螺钉27.出油管螺钉28.出油管接头发动机汽油泵常见故障和检修方法： 故障现象：发动机不能发动，用手摇柄摇转曲轴时顶力较小，能摇多圈，感到轻松；向化油器倒入少许汽油后能发动，但马上又熄火；发动机在运转中慢慢熄火。 原因：可能是因为用户不好的习惯、汽油泵工作不良等情况引起汽油泵供油不畅或不供油。 检修方法： 1.首先把汽油泵的出油管拆下来，用手摇柄转动汽油泵，或用手拔动汽油泵泵油手柄，有油从油管喷出，则故障在出油管至化油器，否则应检修汽油泵以下油路。 2.抽出机油尺。汽油泵膜片如果裂损，汽油便会透过它漏入曲轴箱内冲淡机油，使机油面增高，抽出机油尺即可检查出来。 解决方案： 1.若发现膜片硬化变形或破损渗油，应及时更换。 2.装复时应注意各单片和泵体上眼孔对正，螺母紧固牢靠。 3.拆卸时，首先将膜片拉杆夹在台钳上，卸下螺母，取出旧片;换上新片后，将紧固螺母拧牢。 注意事项：汽油泵摇臂与凸轮接触处，因长时间相对运动容易引起摇臂的磨损，导致膜片行程缩短，从而减少供油量。若其磨损超过0.2dnm，应进行焊修，并达到规定的粗糙度要求。
5，装载机最基本的保养
根据装载机作业时间的长短、作业环境以及装载机实际技术状况，还可对六级维护周期作适当调整。 各级维护内容如下： 一、日维护由驾驶员自行完成，每日开车前和收车后进行。其作业内容有：1.检查发动机机油面，低于油标尺刻线应加油，如高于油尺刻线，应找出油增多(被稀释)原因；2.检查燃油箱油面；3.检查发动机、变矩器、液压泵及转向器的紧固、密封情况，以及是否有过热现象；4.检查有无漏油、漏水、漏气、漏液、漏电等情况；5.检查传动轴及万向节、各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象；6.保持车容、车貌清洁，无油污、泥土、杂物等；7.检查整机各处有无异响、抖振等不正常现象。二、周维护由专业维修人员每周进行一次，除完成每日维护内容外，还要完成：1.按规定的部位和规定的油(脂)的牌号加油；2.清洗机油粗滤器、燃油粗滤器和空滤器滤芯；3.检查并调整风扇、发电机传动皮带的松紧程度；4.检查并添加喷油泵体内机油；5.检查蓄电池电解液面和密度、电解液面在极板上10～15mm处，不足应加蒸馏水。6.检查并调整各踏板自由行程；7.检查油门、驻车制动、变速器等操纵杆系有无卡滞、不灵活等现象。三、月维护由专业维修人员每月进行一次，除完成日、周维护作业内容外，还要完成：1.清洗机油细滤器和燃油细滤器滤芯；2.检查轮胎气压及磨损情况，气压为0.27～0.39MPa(2.8～3.0kgfcm2)，松软地面上作业时取下限。3.检查车架、工作装置等受力较大部位的焊缝是否脱焊、有无裂开现象。 轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。 一、预防性保养的目的 １、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。 ２、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。 ３、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。４、降低维修难度和工作量。 二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因 １、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有： （１）压力阀压力过低； （２）液压泵工作不良，密封不好； （３）液压管路堵塞； （４）离合器密封圈损坏、泄露； （５）挂挡阀杆不到位。 ２、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有： （１）活塞环胀死； （２）离合器摩擦片烧毁； （３）离合器回位弹簧失效或损坏； （４）回油管路堵塞。 ３、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有： （１）摩擦片磨损严重，间隙过大； （２）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降； （３）换挡操纵阀管路堵塞； （４）切断阀不能回位； （５）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动； （６）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。 ４、操纵压力过低。原因有： （１）变速箱油底壳油量不足； （２）主油道漏油； （３）变速箱滤清器堵塞； （４）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏； （５）变速箱调压阀压力调整不当； （６）挂挡压力阀弹簧失效或折断。 ５、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有： （１）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效； （２）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。 三、如何进行变速箱的预防性保养 １、按JB/Z194－83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定： （１）日常性保养：检查油低壳油位； （２）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效； （３）250小时（只在第一个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯； （４）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液； （５）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。 ２、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。 （１）固定换油间隔 按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。 除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。 （２）采用正确的排、换油方法 放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。 （３）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。 （４）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。 同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。 因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。 （５）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。 加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。 检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。 加油、换油后务必检查有无漏油现象。 所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。装载机基本操作： 1是不要将装满物料的斗，举高然后高速行驶。 2在装满物料后，倒车时不能让前面牙包承受太大的力。 3是在铲料时，切入料堆后不准折腰操作，装满料后不准继续前进 4是在换档时，油门一定要放掉。在前进挡切换到后退档时，车子一定要停住。 5就是两个操作手柄，我们这习惯叫大臂小臂。在上升到上止点时不要在继续提升，不然会拔缸的。 6大臂小臂高举后不管铲斗有没有装料，不准快速下降中间急停 7在坡道上不准走s型路线。 就是每天工作时的基本保养了，每天工作前给栓子打黄油，水箱水位检查等等 参考资料：厦门厦工新宇装载机随机后配操作光盘 保养的话以下网址供你参考： 1、 http://hi.baidu.com/%c0%cf%ba%c3%c8%cb%c3%c0%c3%c0/blog/item/ffd4c4c2836fce31e5dd3bf2.html 2、 http://www.docin.com/p-8816260.html 3、 http://www.jgzj.net/bbs/archiver/tid-302185.html 4、 http://www.ydheavy.com/viewnews-879.html 按照装载机保养规定新车分为4次保养. 第一次50-100小时需要更换:发动机机油,机油滤心,柴油滤心, 第二次100-300小时需要更换发动机机油,变速箱油,机油滤心,柴油滤心, 第三次300-500小时更换发动机机油,前后桥油,机油滤心,柴油滤心, 第四次500-1000小时更换液压油,发动机机油,机油滤心,柴油滤心,变速箱油. (我个人推荐你多换发动机机油以及机油滤心,和柴油滤心,每工作300小时更换一次发动机机油最好)(变速箱,前后桥,建议你每800小时换一次最好)(液压油1000到1500小时换一次最好)如果你的装载机工作的环境灰尘很大,要经常用气泵吹空气滤心,建议你买两个空气滤心换着用. 关于加柴油问题,建议你在柴油箱加油口上套一些纱布或者袜子之类的东西,用来过滤柴油里的杂质,装载机有黄油口的地方要天天打黄油,比如一些轴和销子的地方要经常打黄油. 只有平时多注意保养自己的装载机才能使装载机的使用寿命更长。1.检查发动机机油面，低于油标尺刻线应加油，如高于油尺刻线，应找出油增多(被稀释)原因；2.检查燃油箱油面；3.检查发动机、变矩器、液压泵及转向器的紧固、密封情况，以及是否有过热现象；4.检查有无漏油、漏水、漏气、漏液、漏电等情况；5.检查传动轴及万向节、各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象；6.保持车容、车貌清洁，无油污、泥土、杂物等；7.检查整机各处有无异响、抖振等不正常现象。
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