装载机爪子磨损怎么办，挂前进与倒档时发动机声音异常怎么回事

1，挂前进与倒档时发动机声音异常怎么回事

可能是出现气门积碳了，低速行驶容易产生积碳，建议拉一下高速或添加燃油添加剂（4S有售） 2、氧传感器损坏还有看下是不是机油的问题感谢采纳

您好，在挂前进挡或者倒档的时候发动机会向前或者向后倾斜，应该是发动机或者变速箱的机爪垫缺少润滑导致的，加点黄油润滑一下就可以了，希望我的回答能帮助到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

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2，机械表上条故障杭州朗格售后维修中心地址

（1）立轮或离合轮斜齿损坏，以及离合杆簧弹力不足或折断，都会造成上条时立轮与离合轮斜齿打滑（2）小钢轮螺钉松动或小钢轮轴向间隙大，以及立轮齿磨损，使得立轮与小钢轮啮合不好，影响上条（3）由于刺爪或刺爪簧折断，以及刺爪磨损，上条时柄头回转而无法上紧发条（4）发条折断或发条内外钩挂不住条轴和条盒内壁无法上满发条（5）上条机构零件，因进水气而锈蚀，无法上条或上条很吃力（6）叉瓦脱落或传动轮片、齿轴松脱、折断，上条时指针转动（7）柄头内防水圈膨胀、粘腻，与柄头管摩擦，上条转动柄头时，转不动或者很费力（8）立轮和离合轮锯齿间缺油，或者柄轴方榫缺油，上条柄倒退时很紧涩。

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3，冷车行走发动机抖动十几分钟后正常

冷车启动抖动主要原因有几大类：积碳、点火弱、缸压低、燃油不合格等。　　1节气门、喷油嘴、进气道积碳过多，有可能是其中之一，也有可能是全部。　　2发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。　　3点火线圈、火花塞、喷油嘴等机械故障，导致缺缸。　　4油压或缸压低，导致动力不足等。　　5燃油品质不合格。　　6怠速控制阀损坏或过脏。　　7进气歧管漏气。　　8发动机支臂或机爪垫损坏等。　　9机油氧化或级别低，主要是低温流动性差，发动机冷启动保护不到位。

一：冷车启动抖动主要原因有几大类：积碳、点火弱、缸压低、燃油不合格等。更详细的原因介绍如下：1：节气门、喷油嘴、进气道积碳过多，有可能是其中之一，也有可能是全部。2：发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。3：点火线圈、火花塞、喷油嘴等机械故障，导致缺缸。4：油压或缸压低，导致动力不足等。5：燃油品质不合格。6：怠速控制阀损坏或过脏。7：进气歧管漏气。8：发动机支臂或机爪垫损坏等。9：机油氧化或级别低，主要是低温流动性差，发动机冷启动保护不到位。二：建议去4s店或修理厂，进去检查维修，以提高汽车的安全性能！

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4，雷诺340发动机中速有杂音咔啦咔啦异响收油不响匀速响的厉害 1200

（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

您好发动机有共振建议检查机爪垫和排气管吊耳再看看别人怎么说的。

5，发动机噪音大加速无力是什么原因

如果是单纯的加速无力，或者单纯的噪音大，那疑点还会很多。但如果是这2个现象同时存在，那疑点到不多了。因为一般来说常规发动机都是4缸的，有1个气缸工作不顺畅，整机抖动和震动就明显变得很大。那么噪音自然就很明显了。而且4个气缸少了1个，剩下3个气缸在工作，等于是发动机的动力直接被砍掉了1/4，所以动力一下子就差了很多很多。一般情况下，每个气缸的火花塞工作不良，无法顺利点火，那么发动机就会缺缸。另外，这个气缸的喷油嘴如果卡死或者故障，导致喷油出问题，也会导致这个气缸的缺缸。

发动机噪音大，最根本的原因有两个：1、发动机积碳过多。2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。6、气门异响。尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”的响，之后热车就会好了，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直想，就要考虑换比较“稠”的机油了。7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。8、发动机缺缸。某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音，比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等，更换相关零部件。

1、三元催化是否堵塞。按照题主的描述，提速无力发闷，而且声音比平时增大，和三元催化堵塞的故障现象非常相近，因为三元催化堵塞后会造成发动机排气不畅，使发动机的转速的提升远远滞后于油门踏板踩踏的深度，使人感到发闷无力。2、火花塞的点火性能是否下降。火花塞作为点燃混合气的直接部件，其性能好坏直接影响发动机的动力输出。在发动机加速状态下，如果火花塞点火性能下降，无法及时产生高强度的电火花，也就无法让喷油量突然增多的燃油进行充分燃烧，造成发动机动加速无力发闷。3、燃油喷射是否正常。前面说了火花塞，下面再说一下燃油。汽油要以良好的雾状形态喷射到汽缸内就必须要有一定的压力作为基础，喷嘴的喷孔作为通道，所以当燃油压力过低或是喷孔有堵塞时，都会造成喷出的燃油无法形成良好的雾状以及达到足够喷油量，所以这2方面都会使发动机无法达到充分的燃烧做功，造成加速无力发闷。发动机检查注意事项1、发动机量油尺、机油加油Vl盖必须安装好，否则会影响发动机运行。2、进气软管不能有破裂，箍固要安装紧固。因为漏气会影响空气流量计或进气压力传感器的信号，从而影响喷油量，使发动机怠速不稳，易熄火，动力性和加速性能差。3、真空管不能破裂、扭结，不能插错。真空管插错会使发动机怠速不稳，甚至使各缸无规律地交替工作不良。4、喷油器应安装舒贴，密封圈完好。如果安装不舒贴或密封圈损坏，上部安装密封不良会漏油造成严重事故，下部密封不良会造成漏气使发动机真空度下降，运行不良。

感觉发动机噪音变大，提速也没有了推背感，要及时去检修这个零件

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