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1，新奥拓怎么样

实话是说 不是为了得分而来 新奥托还是不错的 日本原装发动机 通过对比可以看出来 车子启动后 在车外基本听不出响声 这是原装发动机的特点 而且发动机性能直接关系着油耗！ 那些国产发动机 以后喝油能喝死你。 车内空间相对较宽敞 换挡也很顺利 唯一缺点是没有发动机转速表 只有速度表盘 不过也不是必须的 而且可以自家加装

新奥拓怎么样

2，明宇装载机和青岛合众装载机那个好一点

不要拿其它企业的产品和明宇重工的产品相比较，不是一个档次，差距太大，是有着天壤之别！奥迪不能跟奥拓比。

明宇装载机和青岛合众装载机那个好一点

3，现在市场上卖的188万的奥拓怎么样质量性能

当做四轮摩托用。不怕日晒风吹雨淋，比摩托车也安全多了。适合城市周边生活，市区上班的年轻人。
1W多啊，是什么年代的奥拓！如果是老款的话，车况不怎么好的，几千应该能买到！1W多的老奥拓，个人觉得不值得买！
试想！这么点钱能买多好的车！！面包车要多少钱？质量又怎么样？？仔细想想就知道了
性能还行，就是外观有点不好！油耗不高
垃圾

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4，奥拓是国产车吗

新奥拓是国产车吗 对啊 长安老牌子了 不过还是铃木的技术 铃木奥拓是合资车还是国产车 属于合资车。 新奥拓和羚羊是国产车还是合资的 合资车 奥拓也是日本车吗？ 现在来说是国产车，不过这个车以前的时候，用的是日本铃木的技术，现在发动机上还可看出铃木的影子。新奥拓发动机是国产还是进口 关于铃木新奥拓发动机K10B，有拓友说K10B是进口的，也有说是部件进口国内组装的，可在网上的资料：K10B是国产的直列三缸发动机，具有全铝合金构造、进气VVT技术、无螺母连杆、中空凸轮轴减轻重量以及采用铸铝包钢缸体缩小体积，都是当今最流行的发动机技术。 超过52kW/L的升功率已不用多言，比曾经获奖的K14B还要出色。再看看小排量发动机最薄弱的扭矩输出，从2000rpm至5000rpm，K10B都能输出90Nm的动力扭矩，达到最大扭矩（92Nm）的98%以上！更惊人的是，从1000rpm到6500rpm断油的全部工作转速内，扭矩都在最大扭矩的92%以上。即便是一台高性能发动机，要达到这样的高效率也非易事。 据说新奥拓40km/h均速下的百公里油耗只有3.9L。理论上讲，一箱35L的93#汽油可以足足跑上将近900km的路程，成本也不过200多元，每公里才花两毛多。 新奥拓发动机是进口，还是国产? 都很关心发动机是否是原装进口问题,就此问题,我考证了一下这位内部人士,因为K10B这款发动机有60%的零件是要原装进口的,也就是说小垃圾日本人不给我们尺寸铸造,所以在我们国家只要发动机这样的组装大件超过60%或者等于60%都算进口的. 电视机也是这样的,虽然写MADE IN JAPAN,也是一样,只是60%甚至更多而已,但是拼装是在中国或者其他地区完成,俗称OEM版,呵呵. 所以我们的车为什么产量上不去?因为这60%不是我们生产,据说是印度生产...所以拖后腿了,因为全球上市,发动机数据一样.供应商供不太上,你要知道欧洲人是非常喜欢2手车和奥拓这样的小排实用车的. 另外至于国产,只是低于40%的就算国产,所以总结下来,国产非国产,原装非原装,哈哈 你要知道,外国人永远不能豪无保留的把技术给中国人甚至外国人!!! 奥拓算是日本车吗 您好！采用日本铃木的技术，属于重庆长安铃木汽车有限公司的品牌！有将近一半的日系股份！重庆长安铃木汽车有限公司，由重庆长安汽车股份有限公司（占51%）、日本铃木株式会社（占25%）、日本双日株式会社（占 14%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）四方持股 。 13款奥拓K10B1发动机是国产的吗 关于铃木新奥拓发动机K10B，有拓友说K10B是进口的，也有说是部件进口国内组装的，可在网上的资料：K10B是国产的直列三缸发动机，具有全铝合金构造、进气VVT技术、无螺母连杆、中空凸轮轴减轻重量以及采用铸铝包钢缸体缩小体积，都是当今最流行的发动机技术。 超过52kW/L的升功率已不用多言，比曾经获奖的K14B还要出色。再看看小排量发动机最薄弱的扭矩输出，从2000rpm至5000rpm，K10B都能输出90Nm的动力扭矩，达到最大扭矩（92Nm）的98%以上！更惊人的是，从1000rpm到6500rpm断油的全部工作转速内，扭矩都在最大扭矩的92%以上。即便是一台高性能发动机，要达到这样的高效率也非易事。 据说新奥拓40km/h均速下的百公里油耗只有3.9L。理论上讲，一箱35L的93#汽油可以足足跑上将近900km的路程，成本也不过200多元，每公里才花两毛多。 第八代奥拓什么时候国产 没有。看到这车我也很惊艳，超复古的外形，超低油耗，但我估计，以目前中国市场需求，很快上市的机率几乎为零，原装进口的话，其价格不易被接受；合资国产化吧，还要观察市场接受度，周期长。慢慢等吧，不时关注下即可。 铃木奥拓可以入手吗 代步车的话还是可以的，毕竟合资车

5，奥拓怎么样

车身隔音效果差；用料差，新车内饰有异味；视野较差；空间局促；存在异响、抖动等问题。外观：整体造型圆润可爱，流畅自然的车身线条彰显时尚动感，网友称“外形不错，颜色鲜亮。”但车尾造型略显呆板，整体车身做工工艺比较一般，接缝间隙不够均匀。内饰：内饰比较一般，用料比较差，手感粗糙，新车内饰有异味。动力：起步加速比较肉，网友反映抖动问题较多。车身的隔音效果比较差。操控：新奥拓整体操控比较舒适，档位清晰，换挡比较顺畅；底盘高，通过性强；但网友反映避震较硬，刹车有点肉，高速行驶稳定性较差，行车噪音明显等。

6，世界最大铲车铲轮胎有多重

　　世界最大铲车铲轮胎有多重，世界上最大装载机的纪录--下面由我为你介绍 　　世界上最大最大的铲车 　　LeTourneau(勒图尔勒)的轮式装载机采用电传动的形式，并且保持当前世界上最大装载机的纪录……下面由我为大家解开这些疑惑 　　LeTourneau L-2350 　　世界上最大的装载机 LeTourneau(勒图尔勒)的轮式装载机采用电传动的形式，并且保持当前世界上最大装载机的纪录... LeTourneau L-2350 L-2350是目前世界最大的装载机，有两款柴油机可供选择，Detroit series-4000(16缸涡轮增压，排量65L)或Cummins QSK60(16缸涡轮增压，排量60.2L)，油箱的容量为3975L，使用当前全球最大的70/70-57 82PR轮胎，最大行驶速度为16.9km/h，铲斗放下时的长度为20.16m。L-2350还推出了加长臂型，比标准型重9.1吨，斗容减少了2.3m3，动力方面没有改变。 主要技术参数： 整机质量：262.2吨 最大功率：2333马力[1715kW] 铲斗容量：40.5立方米，举重72.6吨 　　L-2350是目前世界最大的装载机，由美国的LeTourneau(勒图尔勒)公司制造。有两款柴油机可供选择， Detroit series-4000(16缸涡轮增压，排量65L)或Cummins QSK60(16缸涡轮增压，排量60.2L)，油箱的容量为3975L，使用当前全球最大的70/70-57 82PR轮胎，最大行驶速度为16.9km/h，铲斗放下时的长度为20.16m。L-2350还推出了加长臂型，比标准型重9.1吨，斗容减少了2.3m3，动力方面没有改变。 　　主要技术参数： 　　整机质量：262.2吨 　　最大功率：2333马力[1715kW] 　　铲斗容量：40.5立方米，举重72.6吨 　　铲车的含义及基本内容 　　铲车又叫装载机，是在动力机械的基础上，采用液压控制铲斗升降和翻转，从而实现对砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。 　　铲车也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。广泛应用于建筑工程、筑路工程、农田水利工程、环卫垃圾、砖窑厂、煤厂、砂石厂，用于砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。 　　铲车又叫装载机，是在动力机械的基础上，采用液压控制铲斗升降和翻转，从而实现对砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。 　　铲车也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。广泛应用于建筑工程、筑路工程、农田水利工程、环卫垃圾、砖窑厂、煤厂、砂石厂，用于砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。 　　铲车种类很多。根据发动机功率可分为小型(功率小于84千瓦)、中型(功率在84～157千瓦间)、大型(功率在157～525千瓦间)和特大型(功率大于525千瓦)铲车4种。根据行走系结构可分为轮胎式和履带式两种。其中轮胎式铲车按其车架结构型式和转向方式又可分为铰接车架折腰转向、整体车架偏转车轮和差速转向铲车3种。根据卸载方式可分为前卸式(前端式)铲车和回转式铲车两种。根据作业过程的特点可分为间歇作业式(如单斗铲车)和连续动作式(如螺旋式、圆盘式、转筒式等)铲车。铲车装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。常见的作业方式有I形作业法、V形作业法和L形作业法等。 　　一个轮胎就70万! 全世界载重量最大卡车 　　今天的主角是全世界载重量最大的卡车卡特797系列，比MT5900还牛逼，车外有车啊，先看轮胎1998-2002 最大是卡特7972002-2009最大的是797b2009-今天最大是797F 都是卡特797系列好比苹果手机4到5S在到6 一样道理，必定都在进步。这车到哪里都是景区，合影的人特别多，因为平时根本见不到。 　　成年女性也不如他轮胎的一半高 　　这个轮胎是卡特797 　　就是下面这个车 797系列家族中目前最大的车型，也是全球矿产特种车最大的车型797f。运输他的车厢车困难太宽了，797F车身高度超过了7.21米，车身宽度接近10米了。 　　自重是270吨在不拉货的情况下，可以载重超过400吨，还好中国没有不然光是自重就秒杀一切桥梁，大拖头擎天柱只能拉个车斗。 　　一个轮胎是3万美金，宝马Z4跑车国外售价2.1万美金，国内起步价接近50万人民币裸车价，3万美金就是这个概念，一个轮胎接近20万人民币啊? 　　进口过来什么都算上起码70万人民币啊，不算轮毂，只是轮胎，轮胎如果高价卖你，你也要接受不然买不到轮胎，这就是垄断，这么长的车超过50个轮子只能拉车身，他的主要活动地带就是矿，峡谷，全是大工程，小工程用不起。 　　内饰粗糙啊，价格500万美元布加迪威龙也就是110万美元左右，最少买四辆布加迪威龙，如果卡特797f进口到中国，价格最少1亿人民币，110万美元的布加迪都卖到2500元起步了，何况贵4倍多。 　　发动机是24缸柴油发动机排量117升，百公里油耗788升布加迪排量是8.0升相当于14.6辆布加迪的排量，所以百公里油耗是788升，如果开快点，就更耗油了，最高车速67公里每小时，油箱的容量超过7500升，加一次油可以跑900公里左右，油箱小了不行帕萨特油箱几脚油门就没了， 　　此车是禁止上路的好比飞机飞行，要申请航线一样但是有人就黑飞偷飞如果在中国桥梁受得了吗哪个，现在找到为什么叫马路杀手了吧?接近10米的宽度，三车道都是他的，我看奥拓都不能超过去了。 　　不让上路就让其他的车拉车走吧，车身比TM马路还宽，天朝豆腐渣桥梁的克星，这么多轮子的车只能拉个配件，卧槽，不愧是全球第一公路霸王车，按道理新款快参加车展了。

7，奥拓的性能怎么样

奥拓 1.0MT 舒适型 4.49万 新奥拓 1.0MT 豪华型 4.99万 新奥拓 1.0AT 豪华型 5.89万 新奥拓改变可以说是颠覆性的，完全找不到老奥拓的影子，更加圆润，时尚。时下流行的元素应用其中，大嘴的设计使可爱的前脸多了几分大气。头灯的设计可以说是新奥拓头部最出彩的部分，椭圆形的造型加上上突的转向灯，看起来十分的俏皮。车尾的设计与车头的圆润可爱造型有些出入，线条显得更硬朗。尾门的设计采用切割线条，整个尾门俨然一个平面。向后突起的后保险杠面积很大，下部突出的棱线设计使车尾的线条跟加多变，为整个尾部设计增色不少。
不怎么样！买奥拓就别谈性能了！

8，奥拓车怎么样

质量没问题，就是跑不了太快，太快的话这车省油的优势就没了。一般在城里开是5-5.5，有一次出去玩走的山路开空调，用了8个油。因为发动机排量小，有的地方只能用高转往上拉，所以油耗就高了。反正是一个适合在城里开的车。 现在开了两年了，除了车内噪声比新买时大了不少，别的方面都非常好，没出现过任何问题奥拓车应该是很省油的。因为： 奥拓车排量小，车身轻，设计时速也不高，属于省油车型。
如果不要求性能的话，是很不错的车车 首先，省油，其次车小，有逢就能过，然后就是便宜，被划一下也不心疼！ 而且维修费用低！ 真的不错！
虽然奥托的用户还是相当多的！但主要在云、贵、川三省！我还是建议你购买乐驰！价格比奥托贵一些，但发动机、车辆总装都要好于奥托！且是5万以内车型中最省油、动力相对最好的！但如果你主要用于商业送货！我推荐使用长安之星！
经济实惠
太重了~~~有些吃力，本来车排量就小~~要是夏天开空调真实没法开了。这车代步没得说，拉货有些问题。还是买个1.3以上的吧。

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