比亚迪腾势D九，腾势纯电动汽车的电池怎么样安全性能怎么样
来源：整理 编辑：设备回收 2023-11-16 06:34:57
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1，腾势纯电动汽车的电池怎么样安全性能怎么样
腾势新能源很好的。安全性很好。电池用的比亚迪的。奔驰提供造车技术。值得购买电池是比亚迪自己的电池。总体还不错。但是SOC的算法有些问题。绝缘安全做的并不是很到位。所以不推荐。
2，腾势这个车怎么样都享受国家什么补贴
腾势新能源车总体来讲还是比较不错的，作为新能源车可以续航300公里，比亚迪的电池和奔驰的造车技术有保障，安全系数高，这个车同时享受国补和地补，腾势的补贴后价格还是比较亲民的，你可以参考电动邦网站上的国家和地方补贴
3，腾势电动汽车怎么卖有想买的吗多少钱啊
有那钱还不如买北汽的EV200呢，续航230-250公里，足以满足正常的需要了
比亚迪戴姆勒 腾势 官方指导价：36.9-39.9万元 补贴后价格：26.1-29.1万元 纯电续航里程300km,此款车型适合对于车辆空间及做工要求较高，同时又不差钱的消费者。这里为您推荐三款不同价位的纯电动汽车http://nev.ofweek.com/2015-07/ART-71011-8110-28979077.html
4，腾势汽车怎样值得买不
北京老司机，开腾势的车俩月多了，没事还接个顺风车赚个电费，腾势是戴姆勒比亚迪合资，而且是戴姆勒的造车工艺，怎么着也得算半个德系车。说实话就北京这路况，我都想不通为啥不开电动车，一堵车走走停停汽油车能受得了吗？人电动车走得越慢耗电越少，你汽油车越堵在路上越吃油，搁我看啊就是花钱受累，还有加油站排队，哎呦我的天，我开个腾势400晚上回家充电多方便，停车场公共充电都能用，实在不行来个插座也能对付。第一次买纯电动车都会担心充电问题，不过北上广可以大胆买，腾势电动车配备的充电柜真的很给力，装在车位上下班回来充电，一个晚上肯定是充满了。一般一周充一次电，日常代步完全没有压力，还可以出去逛逛呢！公共充电桩都是可以用的，而且公共充电桩越来越多了。个人感觉，在一线城市的话，纯电动车如果都这么先进，汽油车很快就没市场了，而且现在补贴也很多，值得买。
5，腾势电动汽车有什么优势
过来人，刚开始老婆抢我车子开，买了腾势再也不开汽油车了，现在我抢她电动车开，腾势400续航可以，能跑400公里的电动车一只手都能数过来。空间大，一家人坐进去很宽敞，真皮座椅也很舒服。还有，戴姆勒知道吧，德系车做工扎实，安全气囊很多。电动车还有比汽油车好的地方，堵车，汽油车堵车油耗很大，电动车速度慢耗电小，电费本来就比汽油便宜得多，一个月下来省不少钱。根据官方资料，这款腾势纯电动车是世界豪华车制造巨头德国戴姆勒与中国的比亚迪合作研发和制造的，人们不禁要问，一个汽车巨头和一个中国汽车公司在新能源领域能擦出怎样的火花?先看戴姆勒，戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽车公司之一。梅赛德斯-奔驰轿车就是她旗下品牌，戴姆勒集团是豪华轿车的最大生产商之一，也是全球范围内最大的商用车制造商。该公司的创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰在1886年发明的汽车创造了历史。今天，作为一个汽车工程的先驱，戴姆勒将继续塑造移动生活的未来：集团的重点在于创新和绿色技术，以及能够迎合和吸引客户的安全和卓越的汽车。多年来，为了使零排放驾驶这一长期目标成为可能，戴姆勒一直不断投资开发替代驱动系统。而且除了混合动力驱动的车辆，戴姆勒目前拥有最广泛的电池和燃料电池供电的本地零排放电动车。 再看比亚迪，2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。目前，比亚迪镍电池、手机锂电池、手机按键、手机机构件市场占有率均为世界第一。目前，比亚迪汽车已建成规模庞大的产业基地，模具、研发、整车制造等飞速发展。其中，比亚迪汽车已经成功研发出f3、f3r、f6、f0、e6、f3dm、g3、m6、g6、s6、l3等车型，在未来几年，将打造出f、s、m、g、dm等全系列产品线，以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位，在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动车和纯电动汽车的商业化步伐，积极引领新能源汽车的发展。 可以看到，戴姆勒与比亚迪在新能源领域都有独特的优势，也许戴姆勒和比亚迪合作生产一款普通车型并不能显出多么大的优势，但他们一起生产一款新能源汽车一定可以改变新能源汽车市场的发展。 电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢?denza腾势生产线水平如何了?这些可能都是消费者比较关心的问题。对此，资深的造车专家，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫(ralph zimmerman)先生给出了答案：denza腾势的生产流程与传统燃油汽车相类似，包括“冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在腾势生产线，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种自动化的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。纪瑞夫说：“从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在denza腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。” 在这样一个顶尖德系标准下制造工厂，还有顶尖的德系造车工艺。 熟悉纪瑞夫先生的同事说：“他在奔驰工作30年的经历都可以写本造车经了，现在他正在把这些宝贵的经验运用到denza腾势的首款量产车的制造上。”奔驰“造车经”在这里确实是随处可见，连细微之处都体现了注重严谨与科学的“德系范儿”。比如在车门的分装上，denza腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。 在denza腾势的工厂里，不只是有“高大上”的机器人，还有“小精尖”的检测设备。按照严格的品质管理标准要求，denza腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测。同时，配备了一支操作此先进设备的专业团队，负责焊接质量的全面把关。据介绍，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。 顶级的工厂、严苛的标准、高精的设备、顶尖的专家……所有这样也许能够给腾势首款纯电动车世界级品质做一个注解。
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