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1，铲车空气加力泵原理及作用

就是简单的 低压转换为高压的一个装置 装载机的气压为0.8MPA但是经过加力器的转换 达到4MPA 你可以看汽缸的活塞是多大的 在看看油缸面的或晒就能明白是怎么 转换的了

铲车空气加力泵原理及作用

2，铲车前两轮没有制动液 时间长了 对上制动液也没刹车 请问那个坏了

你加了刹车油不知排空气啊，还有时间久了加力泵活塞坏了也会没刹车，刹车分泵活塞锈死也会没刹车！你先排空气（在加力泵和分泵上都有放气螺塞）排空气后刹车还不好，再检查分泵活塞有没有锈死，如分泵活塞锈死就得做分泵保养，如没锈死就检查加力泵（买加力泵修理包换了，要么直接买新加力泵换）如做了这些都还不行就把总泵换了！

铲车前两轮没有制动液 时间长了 对上制动液也没刹车 请问那个坏了

3，柳工50G装载机的发动机活塞怎么安装

注意看活塞上一边宽一边窄``窄的那边对喷油嘴就可以拉`.瓦口对大泵.
看活塞上一边宽一边窄
应该是软轴拉线是否进粉尘 ； 软轴拉线进水结冰；软轴拉线头位置偏 芯蹩劲 ；分配器 油脏有异物卡阀杆。
一个人弄不了，叫点人，
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操纵杆重搬不动是 1 软轴拉线是否进粉尘 2 软轴拉线进水结冰 3软轴拉线芯磨出毛刺卡4 软轴拉线头位置偏 芯蹩劲 5分配器 油脏有异物卡阀杆

柳工50G装载机的发动机活塞怎么安装

4，怎么更换发动机活塞

先拆缸盖，完了油底壳，连杆螺栓拆下，取下连杆瓦，用锤子木柄把连杆和活塞顶出来，取出连杆销，活塞就下来了，更换就好了。呵呵，装比较麻烦，需要专用活塞环卡子。 这个钱不好省，还是去修理店吧
很简单 上拆缸盖 下拆油底 中间捅活塞 建议你去专业的4S店比较好 用的都是正品件 就是工时费高了点 我是日产4S店的
详细内容如下：1. 首先要拆缸盖，完了油底壳，连杆螺栓拆下，取下连杆瓦，再用锤子木柄把连杆和活塞顶出来，拿出连杆销，活塞下就即可，一般装这个比较麻烦。2. 建议去汽车维厂或者是去修4s店修理，毕竟4s店里的人都比较专业。
先拆缸盖，然后卸掉油底壳，连杆螺栓一起拆下，取下连杆瓦，用锤子木柄把连杆和活塞顶出来，取出连杆销，活塞就下来了，按上新的就可以了。
是烧机油吗？是的话，曲轴不会响的话就不用换了，经济！只要换缸体、活塞、活塞环、纸垫、气门、气门油封，如果配件质量没问题的话就行了，如果觉得曲轴声音大就换了！

5，装载机常见故障维修

要解决这个问题首先看气压表，再油碗里有没有油，然后拧开加力泵出油管，踩刹车踏板，看喷油压力 ，排气 ，看磨片，制动盘，看活塞，最后看油的质量，如果按上述顺序检查还没解决问题，加注车用液力传动油。
自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的2个总成，在我们日常维修中，由于对液力变矩器出现故障无法用检测仪器进行查找，所以有一定的难度。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断维修的能力，在此我们就针对液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法进行讲解1．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑 （1）故障现象 当车辆出现在30~50km／h以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好的故障时，很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。 （2）故障诊断方法 发动机热机后，将4个车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住脚制动踏板，用眼睛盯住发动机转速表，将油门完全踩到底，如发动机的失速转速明显低于规定值，说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。 （3）故障分析 变矩器低速增扭，靠的是导轮改变液流方向，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反，发动机需克服反向液流带来的附加载荷，于是液力变矩器变成了液力偶合器，低速增扭变成了低速降扭，所以汽车在低速区（变矩器增加扭矩工况区域）加速不良。 （4）维修方法 更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。 2．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞 （1）故障现象 汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门最高车速只有80~90km／h左右；加大节气门开度，最高车速也只有110~120km／h左右。 （2）故障诊断方法 支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上有一点像发动机排气不畅，但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖，拆下滤芯，发动机急加速时此处能看见废气返流，而支撑导轮的单向离合器卡滞，不会导致废气返流。 从油液颜色看一切正常，用故障诊断仪也找不到故障，发动机失速转速正常。 （3）维修方法 更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。

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