装载机265液力变速器,液力变矩器起转动齿轮传递扭矩

液力变矩器的工作原理是直接与发动机相连的液力变矩器泵轮转动，搅动液力变矩器内的变速器油按一定规律运动,液力自动变速器的基本结构由液力变矩器和动力换挡辅助传动装置组成,液力液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递扭矩、变扭矩、变速和离合的作用,装载机液力变矩器中会有一个变速泵。

液力hydraulic converter是一种可以改变传递扭矩的传动装置。液力自动变速器的基本结构由液力变矩器和动力换挡辅助传动装置组成。液力液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递扭矩、变扭矩、变速和离合的作用。液力液力变矩器能在一定范围内自动无级改变扭矩比和传动比，以适应行驶阻力的变化。扩展资料液力自动变速器没有机械离合器，只有低速、高速、倒档三个档位。所以开车很轻松，不用频繁踩离合或换挡，所以跑起来很平稳，低转速扭矩大。所以特别受业余车手欢迎。在美国，大部分车都配有这个自动变速器。但是这种自动变速器机构复杂，重量大，价格贵，耗油，加速慢。所以不能完全代替齿轮变速器

变速器是汽车传动系统中最重要的部件之一。其功能如下:1 .大范围改变汽车的速度和汽车驱动轮上的扭矩。由于汽车行驶工况的不同，要求汽车的行驶速度和驱动扭矩能在较大范围内变化。比如在高速公路上，车速要达到100km/h，而在市区，车速往往在50 km/h左右，空车在直路行驶时，行驶阻力很小，满载上坡时，行驶阻力很大。汽车发动机的特点是转速范围小，扭矩范围不能满足实际路况。

变速箱分为行星式和定轴式，通过改变不同的传动比来改变输出转速和扭矩-1 液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮刚性连接，即液力变矩器的输入转速和发动机的输出转速始终相同。装载机 液力变矩器中会有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的变速器油，润滑和冷却变速箱中的齿轮和离合器片。对于液力变矩器，主要参数是速比和扭矩比，对于变矩器制造商来说，一般提供几千转的扭矩来匹配发动机与液力变矩器。液力变矩器的工作原理是直接与发动机相连的液力变矩器泵轮转动，搅动液力变矩器内的变速器油按一定规律运动，液力变矩器中间有一个固定导轮。当液体经过导轮时，通过各种复杂的变化冲击输出涡轮，带动涡轮旋转，从而达到提高扭矩的效果，当扭矩提高时，涡轮的输出速度将降低。