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1，优先阀起什么作用

优先阀是大中型装载机转向系统中普遍采用的液压控制元件，针对装载机而开发的产品，它与负载反馈全液压转向器、转向泵组成全液压转向系统。百度知道 很高兴为你解答！资料来源百度，转载仅供参考，祝你愉快！满意请采纳哦！
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优先阀起什么作用

2，装载机优先阀换上用放气吗

气压只有3公斤，说明漏气严重或者空压机坏了1 把储气筒出气口断开，接压力表，压力还是上不了，说明空压机坏或者单向阀漏气；2 ，1压力正常的话，说明制动阀漏气；如果手制动是气动的话，2正常的话，可能是手控阀或者气缸漏气了，尤其是气缸活塞杆的密封圈很容易磨损。另外，如果熄火后，听不到漏气的声音，基本上是空压机坏了。
工作泵内漏严重。安全阀没有调整好系统压力有些低。油缸油封坏了。液压油过脏，滤网堵塞。从这几个方面考虑。

装载机优先阀换上用放气吗

3，装载机先导阀和操纵杆有何不同

首先先导阀和操纵杆的作用都是将作用力传递给多路阀阀芯，同过阀芯在多路阀阀芯内部移动，实现多路阀换向的目的。两者传递力的方式不同：1. 操纵杆是通过退或者拉操纵轴内的钢丝，将作用力传递到多路阀阀芯上面。类似自行车的手刹，但自行车的手刹只能拉，不能推；2. 先导阀同通过先导手柄压缩先导阀内的压力弹簧，产生相应的压力，这个压力通过管路里面的液压油传递到多路阀阀芯的一端，推动阀芯的移动。
基本操作是一样的，不光是30和50的差别每个品牌的车之间也有些微的差别的！但是基本原理和操作方式是一样的，只要很少的熟悉后就可以通驾的。

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4，优先阀是什么

优先阀定义： 装载机转向系统的发展主要有助力转向系统、负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统、流量放大转向系统3种型式，以下就负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统中的优先阀及其发展——优先卸荷阀和高低卸荷优先阀进行说明和分析。优先阀结构： 优先阀结构主要由转向安全阀、弹簧、阀芯及阀体组成。其工作原理，其中P口为转向泵进油口，CF口与转向器进油口连接，EF口与工作系统的多路阀进油口连接，LS口与转向器的控制口连接，T口为安全阀回油口。 当P口进油时，液压油经阀芯3优先供应到CF口。当转向器不工作时，CF口处于封闭状态，此时LS口的压力为零，阀芯右端进油，液压力作用在阀芯右端，克服弹簧2的预压力，使阀芯向左移动，此时P口与EF口连通，转向泵油合流到工作系统中去，从而实现双泵合流。当转向器工作时，CF口经转向器与转向油缸连接，转向泵来油进入转向油缸，使装载机转向；LS口的压力信号通过节流小孔作用在阀芯的左端，此时阀芯右端的压力较转向器出口的压力低，由于阀芯左右两端压差的变化及弹簧的作用，当转向器转速很大时，使得阀芯向右移动至关闭，液压油优先供给转向。当转向负荷超过额定值时，LS口的压力油使转向安全阀1开启，LS口卸压，阀芯左移，转向泵来油合流到工作系统中。当工作系统不工作时，经多路阀中的中立位置卸荷。 但是，负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统在工作系统处于高压小流量工作状态时，其合流到工作系统中去的油液是多余的，此时转向系统承受着与工作系统同样的高压。为此在优先阀的基础上，增加了高压卸荷部分，便成了优先卸荷阀。
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