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1，50装载机什么发动机

柳工855...
维柴，上柴，玉柴，东风康明斯，卡特
龙工要什么发动机就给装什么样子的 不敢肯定你的是什么样的 一般的潍柴wd615居多 162kw 220马力
一般都是维柴

50装载机什么发动机

2，ZL50装载机是通过什么将动力从发动机传递到变速器的

装载机是一种作业效率高、机动灵活、用途广泛的工程机械，作业工况复 杂多变，负荷变化频繁、变化范围大。装载机自动变速电控操纵系统的整体方案。通过分析装载机的工作过程， 设计了装载机自动 变速的控制策略， 针对装载机工况复杂的特点， 采用人机配合的多模式控制方式， 并且提出了强制降一挡功能和前 倒挡直接转换功能的设计思想； 按照作业装置是否工作设计了不同的换挡规律。通过台架试验， 证明控制系统的 控制逻辑正确，使用电控系统可以简化操纵， 降低驾驶员的劳动强度。装载机属于循环作业机械， 作业过程中的挡位 变换及前倒挡转换频繁。因此， 自动换挡操纵系统 的总体设计思想是将自动选挡、 手动选挡等多模式由液 力变矩器和变速机构两大部分组成， 变矩器是单级两 相式， 变速机构为定轴、 动力换挡式变速箱， 具有 " 个 前进挡， 个倒挡。换挡采用电液操纵方式， ) 通过控 制电磁阀， 实现换挡离合器切换， 完成换挡操作。

ZL50装载机是通过什么将动力从发动机传递到变速器的

3，zl50装载机

鼎盛天工ZL50Ⅲ装载机产品性能介绍 ·行走系统采用德国力士乐先进的静液压驱动技术。 ·作业液压系统和转向液压系统，采用德国力士乐先进的负荷传感液压技术，系统能量损失小，发热量少。 ·铲斗具有自动平放功能，动臂具有高度限位器，减少了驾驶人员的劳动强度，延长了机器使用寿命。 ·具有任意可调活动操纵台，驾驶更加舒适方便。 ·与5T同级别装载机相比节能达30%以上。 整机性能参数 铲斗容量（） 3 装载质量（kg） 5000 铲斗举斗时间（S） 6.6 最大爬坡能力（°） 30 铰接转向角度（°） 40 行驶速度 最大行驶速度（km/h） 36 转弯半径（mm） 5650 崛起力(KN) 155 最大卸载高度（mm） 3050 最大卸载高度时的卸载距离（mm） 1250 最大卸载高度时铲斗最大卸斜角（°） 45° 外形尺寸 整机全长（mm） 7720 整机宽度（mm） 2900 整机高度（mm） 3370 轴距（mm） 3300 轮距（mm） 2200 发动机 型号 WD615.6763-36 最大功率（kw） 147 最大额定转速（r/min） 2150 最大扭距（Nm） 779 最大扭距转速（r/min） 1500 质量 整机质量（kg） 16500 轮胎规格 23.5-25
成3夏4柳50，当然柳工好！ 不过价格相比其他车，也贵 6114机器省油，但现在车上大部分装的是潍柴斯太尔 6114相比劲头没有潍柴大
买个上柴6114的比较省油！柳工的

zl50装载机

4，ZL50装载机换挡冲击

某zl50装载机采用液压与液力机械传动，具有变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等特点，应用十分广泛。其变速器采用行星齿轮式动力换挡变速器，换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断而后猛然结合使整机出现荷载冲击现象。液力传动方式涉及到液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难。本文在分析该变速器操纵系统工作原理的基础上，提出了故障的分析与判断方法，在实际应用中解决了许多同类故障。 1、故障分析 zl50装载机变速器的变速操作液压系统如图1所示。变速操纵阀主要由主压力阀、弹簧蓄能器、换向阀和制动脱挡阀组成。主压力阀的作用是保证变速器操纵阀的适当油压（1.1-1.5mpa）把压力油一方面通向变速操纵阀，另一方面通向液力变矩器，当油压过高时还可起安全保护作用。换向阀用于控制2个制动器和1个离合器的工作，从而根据使用需要变换不同的挡位。制动脱挡阀用于制动时使变速器自动脱挡，从而增强制动效果并减少动力消耗。 保证装载机平稳换挡的关键零件是弹簧蓄能器和主压力阀。其工作原理：蓄能器端部的活塞装在活塞缸内，右端（图中为下方）顶在弹簧上，大小弹簧右端分别顶在主压力阀和壳体的凸台上。活塞左端与端部的螺塞间形成油室a，并通过油道与换向阀的连通油道相通。在这段油道上装有单向阀和节流孔。换挡时油路的液压流入换挡离合器的油缸，从而使油路中油压降低，蓄能器油室a的油室经单向阀补充油液，使制动器或离合器迅速结合。同时由于油室a的油流出，在主压力阀控制油道（a-b）的作用下，阀杆左移使系统的油压下降，当主、从动盘贴紧时，油缸停止移动，油压上升，一部分油液经节流孔流向油室a，油室a的压力逐渐升高，推动活塞右移，压缩弹簧，主压力阀的阀杆右移，这样系统的油压便逐渐升高，使主、从动部件结合平稳，实现平稳可换挡。 单向阀的作用在于及时向换挡制动器或离合器的油缸补油，使换挡迅速。同时在补油后，使主压力阀的阀杆左移，降低换挡开始时系统的压力。节流孔的作用在于换挡后使系统的压力逐渐地上升，从而换挡制动器或离合器的主、从动摩擦片逐渐压紧，使换挡柔和无冲击。 从以上换挡时变速操纵阀的动作过程分析可以看出，实现平稳换挡需要弹簧蓄能器与主压力阀的配合，使油压在换挡后逐渐上升。假如没有弹簧蓄能器及油道上的单向阀和节流孔，也能换挡，但换挡过程由于没有系统油压的先降后升，必然是有冲击的。 在实践使用中，如果出现换挡冲击，应先检查位于油室a的端间的阀体上的单向阀的节流孔有无堵塞。可以用压缩空气或细铜丝疏通。另外，由于只有弹簧蓄能器的活塞和主压力阀的阀杆的移动才能实现系统油压的变化，因此也需要检查活塞和阀杆有无卡死现象。根据实践经验，如果油路系统没有按照规定时间清洗，油液杂质过多，容易导致节流孔的堵塞和活塞的卡死。这是导致换挡冲击的常见原因。 2、注意事项 为保证装载机变速性能完好可*，在使用中需注意以下事项。 1）变速器油液的清洁程度对变速器操纵阀的性能有一定影响，因此必须按照规定的周期更换液压油，清洗油底壳。 2）主压力阀在机械出厂时已经调试好，注意不要破坏其平衡性。如果更换了零件，必须仔细重新调压。
那的先看你用的是那个厂家的那种结构的装载机了，要是山工的只要冲击不是很严重属于正常，要是响声很大：1.检查蓄能器里边的大弹簧是否损坏或卡滞。2.检查变距器上的进口压力阀看看是否压力调得过高或者调压弹簧卡滞。要是其他厂家使用矩变一体行星室变速箱的铲车按2检查就行。

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