装载机桥壳尺寸多少，装载机装前四后八和十轮怎么装

1，装载机装前四后八和十轮怎么装

前面装玩装后面最后装中间。

装载机就只有四个困了，因为桥壳只有两个，在加上车本身长度不长！

装载机装前四后八和十轮怎么装

2，家用农用小四轮拖拉机大腿漏油轱辘上有油是怎么回事

拖拉机漏油是常见故障之一，不仅浪费油料，影响车容车貌造成环境污染，还会导致机件润滑不良、冷却不足，引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。现对拖拉机几个重要总成件漏油原因进行分析，以帮助用户及时查明原因，及时排除。1 变速箱漏油变速箱是传动系的一个重要组成部分，变速箱内装有许多齿轮、齿轮轴和轴承等零件，以实现拖拉机的变扭变速。齿轮油是变速箱内重要润滑剂，若发生齿轮油漏失，会加剧齿轮、齿轮轴、轴承等零件的磨损。变速箱漏油的原因主要有以下几方面:(1)变速箱各密封垫圈、油封老化变形，油封的安装方向错误，轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严等，均会造成漏油。(2)变速箱上盖的通气孔堵塞，齿轮运转时引起内部过高的压力而冲破了密封薄弱的部位。判断方法是:如果变速箱多处漏油并在箱壳温度较高的情况下，则一般属于变速箱盖上的通气孔被灰尘和泥浆阻塞，通气性能变差，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也高，引起润滑油过稀而泄漏。(3)变速箱内油面过高，数量超过规定标准，润滑油飞溅的压力比正常时高，从而造成渗漏。(4)变速箱壳体破裂，变速箱侧盖未装紧，造成润滑油外漏。2 半轴油封漏油半轴是拖拉机的重要零件之一，它连接后桥和车轮，传递动力，其可靠性直接影响拖拉机行驶的安全性。在半轴壳体外端轴承盖内装有骨架式自紧油封，拖拉机半轴部位漏油，大多数是由于该油封失去密封作用而引起的。而半轴油封密封作用的失效则主要由下列原因所致。(1)正确测量油封刃口直径，保证油封与半轴配合的过盈量。过盈量取大些为好，但过大会影响油封的使命寿命，过小则密封性能变差。目前各地对此过盈量所采用的标准并不统一。(2)滚动轴承的径向游隙。半轴油封不与滚动轴承直接配合，但轴承技术状态的好坏却直接影响油封的工作效果。从密封角度上看，半轴轴承与油封外颈必须保证一定程度的同轴度，如果半轴轴颈的径向跳动量过大，就会降低或破坏油封在半轴上的密封性能。一般半轴(除严重弯曲外)轴颈本身的径向跳动量都能满足油封的工作需要，而决定轴颈径向跳动量大小的往往是半轴轴承的径向工作游隙。据试验，要保证半轴油封的正常工作，轴承的径向工作游隙应不大于 0． 35 mm，否则应及时修理或更换轴承。(3)润滑油对油封工作的影响。由于半轴套管两端口径都小于内腔直径，其内腔很容易保留住进入的泥土、灰尘等，使润滑油中杂质增多，因此在修理安装时务必把轴套管内腔清洗干净。润滑油过稀也会产生泄漏，因此必须按季节要求及时更换润滑油。润滑油油量也是导致泄漏的原因之一，润滑油严重不足时，会使转动摩擦部位工作条件恶化，导致油封过热，急剧磨损，甚至撕裂。一般胶质油封的正常工作温度不应超过 80 ℃。若润滑油过多，则由于其向外泄漏的压力增大，而导致半轴部位向外渗漏油。因此，加注润滑油一定要适量，并在使用中要经常检查。(4)拆装方法对油封工作的影响。半轴上同时并装的两种油封(规格相同)，一种是既防灰尘泥土进入又防润滑油泄漏的双刃口油封(SD 型)，一种是只防泄漏的单刃口油封(PD 型)。前者装在半轴外侧(锥轴端)，后者装在半轴的内侧，而且两油封带有弹簧的一面都朝向内侧，并且油封与轴承应保留 1 mm 以上的间隙。油封装反时，其刃口朝外，工作中润滑油很容易在油封轴颈之间产生轴向流动而流出油封之外;两种油封位置互相装错后，两油封之间很容易进入尘土等杂物(单刃口油封不防尘土)而破坏刃口与半轴的密封关系;油封不能靠轴承太近，否则轴承容易刮碰油封。所以，安装时一定要注意油封的前后位置及方向。由于油封刃口的刀锋是朝着油封套装时的推进方向的，有时会因轴颈刮磨而出现翻边现象，刃口翻边往往造成弹簧脱落并破坏配合状态，所以套装前应先在轴颈上涂些润滑油，然后边转动边推进，这样基本上可以避免内圈翻边。若安装后发现翻边，不管翻边的程度大小都要卸下重装，不能用工具去矫正。拆卸修理或检查其它部件需拆下油封时，应先放出润滑油，然后拆卸轴承压盖，油封完好无损时不要从轴承压盖上拆下，以免影响其使命寿命。(5)烤车方法不当而损坏油封。如果烤车时油封部位被加热的温度过高就会损坏油封，所以烤车时一定要按规章进行，注意保护油封。3 减振器漏油减振器是拖拉机上的一种减振装置。减振器漏油是指在减振器油封或衬垫处有油液漏出。造成漏油的主要原因是:(1)油封垫圈和毛毡油封损坏，油就会从活塞杆的端头外漏出。(2)密封垫圈损坏，油就会从缸筒壁处漏出。减振器漏油主要发生在活塞杆的油封处和液压缸筒螺母的边缘，仔细观察即可发现。若在活塞杆处漏油，可能是油封或活塞杆表面损坏;若在液压缸螺母处漏油，可能是该螺母松动或密封垫圈失效。遇到这两种情况，均应更换新的油封或密封垫圈，漏油故障即可消除。若需要更换活塞杆时，应同时更换油封。在保养时，拆检清洗减振器，更换减振器油，切不可只补充新油而忽视清洗。

我会继续学习，争取下次回答你

家用农用小四轮拖拉机大腿漏油轱辘上有油是怎么回事

3，装载机二轴总成一般用多久会坏

2楼的是在那转的呢?不适合作为装载机的维修吧?你要是换的那么的多那真正的就是大修了,呵呵要是还没劲的话发动机转数能上来吗?有没有带刹车的现象?要是都没有还是变数箱里面的事机心是总成的吗?要不是总成的话那就的好好的配合了因为很多的型号,就拿密封环来说就分大中小要是总成的话那就的看装配了,你可以把后传动轴上面的小回油管卸下来启动车看看回油量大不大要大就是没装好机心有泄露的地方要是正常的话2轴是什么的有的2轴不好也能没劲

这个不好说，要根据驾驶员的操作习惯，会开的都是先踩刹车，再挂档，不会开的就是还在动就挡挂档。这样就用不了多久，正常使用的话一般能在3年左右，前提是在拆卸的时候不要磕碰到，现在新式的二轴不像老式的那种拆开还能用，现在的一拆开再装进去基本报废了

常见问题我觉得的就是变速箱的毛病最多了我现在开的是厦工50－ii型装载机变速箱几乎每年都修变矩器涡轮损坏漏油等等再就是制动不回位油缸漏油铲销堵塞等等小毛病了一、装载机驱动桥的常见故障及处理方法装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。 1．异响。驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。 (1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声；啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热；啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙 (2)轴承间隙不当发出的响声。如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声；轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。 (3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现；行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。 2．过热。如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。 3．漏油。漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损；轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“o”形密封圈破损造成。处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。二、装载机传动系统典型故障及原因分析 1．柴油机工作正常，装载机却不能行走。首先检查变速器的油量限位阀和变速压力表，如发现缺油，应添加新油，但不宜过多，否则会引起变速器发热。然后检查工作装置和装载机，如果工作装置起落正常，整机也可转向，而装载机无法行走，则肯定是因为变速泵损坏引起的若工作装置不能动作，整机也无法转向，装载机不能行走，则多是变矩器的钢板连接螺栓被剪断或是弹性板破裂造成的，此时必须更换或修复损坏件。 2．装载机只能前进不能后退。首先检查变速压力是否正常。如果挂倒挡时压力降低，证明倒挡部分漏油太多。必须更换倒挡活塞环及磨损较严重的摩擦片，调整倒挡间隙至规定值。如果倒挡不降压，证明前进挡有卡死的现象。必须检查i挡内齿圈上面的隔离环是否断裂。如断裂，应及时更新。 3．i挡驱动无力，其他挡位正常。首先检查变速压力，如i挡位压力在1kpa以下，驱动必然无力。造成原因是i挡活塞环擦伤或磨损严重、油缸外部的“o”形密封圈损坏。此时必须更换损坏的活塞环或密封圈。如果变速压力表在i挡位置没有降压现象，则很可能是变速拉杆没有调整到位，应重新调整好变速拉杆。 4．装载机不能前进及后退，但变速压力、动臂、转斗和转向都正常。排除这一故障时，先检查变速器内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速器油底壳和变矩器滤油器，如果发现有金属碎块等异物，可以肯定变速器内的超越离合器有零件损坏；如果发现变速器油底壳和变矩器滤油器内有铝屑，则可以肯定变矩器有零件损坏，必须拆卸并检查变速器和变矩器，修理或更换损坏的零件。排除上述原因后，若机器仍不能行走，则可能是中间轴上的齿轮脱落，导致动力无法输出。 5．驱动无力，装载机时走时停。检查变速器旁边的油量限位阀，如发现缺油应补新油。如果油量正常，则应检查变速压力表。若压力表指针摆动剧烈，表明供油不足，可依次检查进油管路是否堵塞、胶管是否起泡、变矩器滤油器是否堵塞、滤油器的滤芯是否清洁。如果是上述原因，应对症排除。三、装载机工作装置的故障原因及处理装载机的工作装置在装配和使用过程中，主要存在以下问题：(1)装配困难。部件装不上或装配后铰接处转动不灵活，此时需要拆卸下来进行火焰校正或到胎具上校正。有时几个部件虽然能够装配起来，但由于零件公差超标，易造成局部磨损和干涉，留下隐患。(2)整机装配出厂后使用一段时间出现质量事故。如摇臂弯曲扭断、动臂变形、横梁开焊、铲斗拉斜撕裂、液压缸拉伤漏油及活塞杆弯曲等。主要原因：工作装置在制造过程中，由于焊接精度不良，造成装配困难，使机器工作中各零件受力不正常，引起磨损及破坏；液压缸不合格也是造成工作装置装配困难和破坏的重要因素。装载机工作装置损坏一般集中在前车架、动臂和液压缸等部件上。解决措施：对焊接工装进行改进或重新设计；对各部件的焊接和加工质量严格控制，遵守各种工艺和操作规程；增强液压缸的检测工作，对动臂、转斗液压缸等进行严格的质量控制。四、装载机转方向沉重故障的排除方法装载机采用的是流量放大转向系统，由优先型流量放大阀与全液压转向器组成。转方向沉重有两种情况，一是方向盘转动沉重，另一种是方向盘转动灵活，而整机转向沉重。方向盘转动沉重一般是先导系统故障引起。应检查先导系统的压力、管路连接及管路接头等是否有问题。方向盘转动灵活，而整机转向沉重，一般是转向系统故障引起，应检查管路连接、吸油管路、转向系统的压力、油缸等是否有问题。在进行系统压力的测定和调整前，要将整机停放在平整的地面上，放下动臂，放平铲斗，熄灭发动机，确保安全。测量先导压力前，先将动臂放到最低位置，铲斗收到最大收斗角位置。测量转向压力前，先将液压限位用的顶杆拆掉。先导正常的压力为：发动机在怠速油门下不低于2.2mpa，在高速油门下不高于5mpa。测量转向压力时，必须将车转向到最大转角，处于机械限位状态，并保持方向盘处于转向状态，发动机在高速油门时，转向系统压力达到15mpa。如果以上两种测量压力不符合规定值，需要重新调整。调先导压力是调双联泵后部的溢流阀。调转向压力是在优先型流量放大阀的端部。检查管路连接是否正确。这种情况主要是旧车，此时要重点检查先导泵回油以及限位阀回油管路连接是否正确。如果回油管路接错，容易引起背压升高、操纵力重的问题。另外还要检查吸油管路是否有进气、漏油的地方。检查管路接头是否有堵塞。如果管路或接头因污物堵塞，容易引起背压升高、操纵力重的问题。检查油缸是否有内泄，将转向油缸活塞收到底，拆下无杆腔油管，使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出，则说明活塞密封环已损坏，应更换。如果油缸内泄，一般转向系统压力会低，同时转向无力。

装载机二轴总成一般用多久会坏

4，叉车安全阀的检查步骤是怎么样的

一、上车前自我检查（起动发动机和操纵叉车之前注意事项） 1、通过理论学习和叉车的性能、结构特点及其注意事项有明确的了解，熟悉各、通过理论学习和叉车的性能、结构特点及其注意事项有明确的了解，操纵杆和仪表的位置和作用。操纵杆和仪表的位置和作用。 2、按规定检查轮胎气压，清除镶嵌胎纹间的石子和夹物。、按规定检查轮胎气压，清除镶嵌胎纹间的石子和夹物。 3、检查水箱内水是否加满，发动机油油面刻度，燃油箱内储油情况，及各油管、检查水箱内水是否加满，发动机油油面刻度，燃油箱内储油情况，接头，水管接头有无渗漏现象。接头，水管接头有无渗漏现象。 4、检查离合器踏板的自由行程是否正常。、检查离合器踏板的自由行程是否正常。 5、检查脚踏板工作是否正常。、检查脚踏板工作是否正常。 6、检查燃油供油管路是否有空气，若有空气应按标准予以排除。、检查燃油供油管路是否有空气，若有空气应按标准予以排除。 7、检查电气系统，有无接触不良、短路现象。、检查电气系统，有无接触不良、短路现象。 8、检查大灯、小灯、后灯、制动灯、转向灯和喇叭是否工作正常。制动灯、转向灯和喇叭是否工作正常。、检查大灯、小灯、 9、检查各紧固件有无松动现象。、检查各紧固件有无松动现象。二、起动发动机 1、将变速操纵杆置于中间（空档）位置、手刹车处于制动状态，插入起动开关、将变速操纵杆置于中间空档）位置、手刹车处于制动状态，钥匙、按顺时针方向转至“预热”的位置、秒钟，然后再转至“起动” 钥匙、按顺时针方向转至“预热”的位置、停留 5 秒钟，然后再转至“起动” 位置，与此同时轻轻踏下油门踏板，并踏下离合器踏板，位置，与此同时轻轻踏下油门踏板，并踏下离合器踏板，起动时间不得超过 10 秒钟，秒钟，一经起动后应立即松手，钥匙自动复位，如果发动机一次起动不了，一经起动后应立即松手，钥匙自动复位，如果发动机一次起动不了，分钟，再重新起动。应隔 1-2 分钟，再重新起动。 2、当气温低于 5°C 时，若起动困难，可使用预热系统，起动时将起动开关钥若起动困难，可使用预热系统，、匙转至“预热”位置、秒钟，然后再旋至“起动”位置，匙转至“预热”位置、停留 45-60 秒钟，然后再旋至“起动”位置，即可起分钟后，将开关退至“预热”位置，如仍未起动，动，如仍未起动，应间隔 2 分钟后，将开关退至“预热”位置，重复上述过程。三、行驶前的检查和准备 1、发动机起动后应转 5 分钟左右、、分钟左右、以上，待发动机水温升到 50°C 以上， 0 机油温度升以上时才可带负荷工作。到 40°C 以上时才可带负荷工作。 0 2、空转时应检查各仪表（水温表、机油压力表、电流表、燃油表）的读数是否、空转时应检查各仪表（水温表、机油压力表、电流表、燃油表）符合规定要求，如不符合应立即停车检查、并进行排除。规定要求符合规定要求，如不符合应立即停车检查、并进行排除。 3、行驶前应对制动（手制动和脚制动）系统进行认真地检查，必须灵敏可靠否、行驶前应对制动（手制动和脚制动）系统进行认真地检查，则应进行调整。则应进行调整。四、开车时应注意事项 1、起步时应采用慢速档，刚起步后，应先试验制动器和转向工作是否良好。、起步时应采用慢速档，刚起步后，应先试验制动器和转向工作是否良好。 2、行车变速应先脱开离合器，然后再操纵换档手柄。操纵换档手柄。、行车变速应先脱开离合器，然后再操纵换档手柄 3、前后换向时，应使叉车完全停止后方可进行。、前后换向时，应使叉车完全停止后方可进行。 4、下陡坡时应采用慢速档、同时应断续地踩踏脚制动踏板，在上坡运行时，也、下陡坡时应采用慢速档、同时应断续地踩踏脚制动踏板，在上坡运行时，须及时调换成“ 速档行驶。须及时调换成“慢”速档行驶。 5、转弯时，应提前减速，急转弯时应先换入“慢”速档。、转弯时，应提前减速，急转弯时应先换入“ 速档。 6、不允许分离离合器滑行，也不允许在行驶中脚放在离合器板上。此外，在踩、不允许分离离合器滑行，也不允许在行驶中脚放在离合器板上。此外，离合时，分离要迅速，结合在平稳。离合时，分离要迅速，结合在平稳。五、装卸作业时的安全原则及注意事项 1、驾驶叉车必须有驾驶证，驾驶员按 JT5029—— 标准进行考核。、驾驶叉车必须有驾驶证， ——91 —— 标准进行考核。 2、司机在发动机未发动前就应注意自己的安全，并应确保运载的安全。在发动机未发动前就应注意自己的安全，、司机在发动机未发动前就应注意自己的安全并应确保运载的安全。 3、不要在易燃易爆的环境中使用。、不要在易燃易爆的环境中使用。要打开水箱盖。 4、发动机过热时不要打开水箱盖。、发动机过热时不要打开水箱盖 5、货叉在规定的负载中心，最大负载不超过额定起重量。如货物重心改变，其、叉在规定的负载中心，最大负载不超过额定起重量。如货物重心改变，起重能力应按车上起重量负荷曲线标牌规定执行。起重能力应按车上起重量负荷曲线标牌规定执行。 6、根据货物大小调整叉间距离，使货物重量均匀地分配两叉之间。重量均匀地分配两叉之间。、根据货物大小调整叉间距离， 7、货叉插入货堆时，货叉架应前倾，货物装入货叉后，货叉架应后倾，使货物叉后，叉架应后倾，、货叉插入货堆时，叉架应前倾，靠叉壁，然后才允许行驶。紧靠叉壁，然后才允许行驶。 8、升降货叉时，一般应在垂直位置下进行。、升降货叉时，一般应在垂直位置下进行。 9、在进行装卸时，必须使用手制动，使叉车稳定。并且在货叉架下绝对禁止有、在进行装卸时，必须使用手制动，使叉车稳定。并且在货同时不得在货叉上乘人起升。人。同时不得在货叉上乘人起升。行驶时，应使货叉架后倾后倾、 10、载货行驶时，应使货叉架后倾、货叉离地面 300 毫米左右一般情况下在运、行时，不得作剧烈的刹车和急转弯急转弯。行时，不得作剧烈的刹车和急转弯。 11、多路阀中的滑阀开启大小，是控制货叉架升降速度的，货物开始起升和降落、多路阀中的滑阀开启大小，是控制货叉架升降速度的，货物开始起初始速度都不宜过快。时，初始速度都不宜过快。 12、货叉架前后倾至极限位置或升至最大高度，必须迅速地操纵手柄置于中间、货叉架前后倾至极限位置或升至最大高度，静止位置在操纵一个手柄时，注意不使另一个手柄移动。静止位置在操纵一个手柄时，注意不使另一个手柄移动。 13、当搬动货物时，货物挡住驾驶员的的视线，叉车应倒车低速行驶。、当搬动货物时，货物挡住驾驶员的的视线，叉车应倒车低速行驶。必要时， 14、装卸货物时，不得在大坡度下制动。同时，不允许用“快”速；必要时，、装卸货物时，不得在大坡度下制动。同时，不允许用“ 应倒车行驶或对货物压紧。应倒车行驶或对货物压紧。 15、不得用货叉来拨起埋入物，必要时，需先计算拨去力。起埋入物，、不得用货叉来拨起埋入物必要时，需先计算拨去力。货架堆垛操作训练，按第五课标准操作。六、货架堆垛操作训练，按第五课标准操作。七、、停车后应注意事项 1、拉紧手制动杆，换档手柄置于“空”速档。、拉紧手制动杆换档手柄置于“ 制动杆，速档。 2、发动机熄火之前，应怠速转动 2—3 分钟。、发动机熄火之前， — 分钟。 3、严寒的环境，水箱内未加防冻剂时，应放尽冷却水。并将蓄电池搬入暖房。、严寒的环境，水箱内未加防冻剂时，应放尽冷却水。并将蓄电池搬入暖房。 4、清洗车内外的污物，检查各部紧固件连接有无松动或渗漏。、清洗车内外的污物，检查各部紧固件连接有无松动或渗漏。 5、叉车长时期停止时，应顶起悬空，放尽冷却水，拆开蓄电池电极柱。如存放、叉车长时期停止时，应顶起悬空，放尽冷却水，拆开蓄电池电极柱。一年以上，还应包扎空气滤清器，放出液压油，易生锈的部件表面涂防锈油。一年以上，还应包扎空气滤清器，放出液压油，易生锈的部件表面涂防锈油。 6、叉车运往外地时，不应利用叉车长途自行，应以铁道车辆或汽车载运为宜。运往外地时，、叉车运往外地时不应利用叉车长途自行，应以铁道车辆或汽车载运为宜。八、日常维护工作内容 1、清洗叉车的上的污垢，泥土和尘埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发动、清洗叉车的上的污垢，泥土和尘埃重点部位是：货叉架及门架滑道、尘埃，机及起动器、蓄电池电极柱、空气滤清器。机及起动器、蓄电池电极柱、水箱、空气滤清器。 2、检查各部位的紧固情况，重点：货叉架支承、起重链条连接螺母、车轮螺栓、重点：货叉架支承、起重链条连接螺母、车轮螺栓、、检查各部位的紧固情况，半轴螺栓、制动器、转向器螺栓。半轴螺栓、制动器、转向器螺栓。 3、检查离合器、脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。、检查离合器、脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。 4、检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、液压油箱、制动泵、升降油缸、、检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、液压油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变速器、驱动桥、减速器、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变速器、驱动桥、减速器、全液压转向器、转向油缸。转向器、转向油缸。 5、放去机油滤清器沉淀物。、放去机油滤清器沉淀物。九、一级技术保养按照“日常维护”项目进行，并增添下列工作；按照“日常维护”项目进行，并增添下列工作； 1、检查气缸压力或真空度。、检查气缸压力或真空度。 2、检查与调整气门间隙。、检查与调整气门间隙。 3、检查节温器工作是否正常。、检查节温器工作是否正常。 4、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、向油缸及齿轮泵工作是否正常。 5、检查变速器的换档工作是否正常。、检查变速器的换档工作是否正常。 6、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。 7、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否良好，清洗机油滤清器和柴油、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否良好，滤清器滤芯。滤清器滤芯。 8、检查发动机及起动机安装是否牢固，线接头是否清洁牢固，检查炭刷和整流、检查发动机及起动机安装是否牢固，线接头是否清洁牢固，转子有无磨损。转子有无磨损。 9、检查风扇皮带松紧程度。风扇皮带松紧程度。、检查风扇皮带松紧程度 10、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否符合要求，并清除胎面嵌入的杂物。、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否符合要求，并清除胎面嵌入的杂物。 11、由于进行保养工作而拆了零部件，当重新装配后要进行叉车路试。具体内容、由于进行保养工作而拆了零部件，当重新装配后要进行叉车路试。如下：如下：（1）不同程度下的制动性能，应无跑偏、蛇行：在陡坡上，手制动拉紧后，）不同程度下的制动性能，应无跑偏、蛇行：在陡坡上，手制动拉紧后，应立即停止；应立即停止；（2）倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响；）倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响；（3）路试一段里程后，应检查制动鼓、变速器、后桥壳、齿轮泵等处有无过）路试一段里程后，应检查制动鼓变速器、后桥壳、热；（4）货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。）货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。

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