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1，装载机容量kw表示意思

这个是发动机功率，换算成马力是1KW=1.36马力。
期待看到有用的回答！

装载机容量kw表示意思

2，铲车仪表盘kw灯亮什么意思了

通电。一直通着电，你把它的电源断了看看KW灯还会不会亮，这个就是电路的问题，你把仪表盘电路重新拆开连接下试试，要是搞不好的话你就开到铲车维修点去修下。

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3，汽车的发动机参数中最大功率kw最大扭距Nm是什么意思

最大功率------发动机曲轴最大输出功率！发动机功率外特性曲线峰值！ 最大功率用马力（PS）或千瓦（KW）表示。发动机的输出功率同转速是相关的， 一般来说随着转速的增加，发动机的功率也相应提高！（但是高到了一定转速后功率反而呈下降趋势） 所以，在一般的使用情况下，基本上可以认为，在速度最高的时候发动机发出了最大功率！ 最大功率表示发动机可以提供的最高动力。 最大扭矩------发动机从曲轴端输出的力矩！发动机扭矩外特性曲线峰值！ 扭矩的表示方法是N．m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中低转速的范围！ 此后，随着转速的提高扭矩反而下降。最大扭矩决定汽车的加速性能，特别是低速时的加速性能。 最大扭矩和最大功率出现在发动机的不同转速情况下，两者没有直接的数学对应关系！ 但是，同类型（低速或高速）发动机的最大功率大的时候，一般最大扭矩也比较大！
呵呵 这个问题我回答过无数个网友了! 以我专业人的角度来说：理论上讲，扭矩决定一辆车的加速能力，功率决定一辆车的最高时速（不考虑其他因素：风阻、车重、变速箱、轮胎摩擦...）！

汽车的发动机参数中最大功率kw最大扭距Nm是什么意思

4，请问发动机的马力如何区分

发动机的马力是指发发动机的输出能力（做功）的大小，既输出功率。 输出功率是衡量汽车性能最重要的参数。是用来衡量发动机性能的。我们常说的“这个车真有劲”其实就是因为发动机的扭力强大；还有我们常说“这车跑得很快！可以上200KM/H”，这就需要较大的输出功率（也就是马力）。马力，扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数。 马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指米制马力而不是英制马力。 米制马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1米制马力是在1秒钟内完成75千克力?米的功。即：1米制马力=75千克力?米/秒=735瓦特。 英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。在18世纪后期，英国物理学家瓦特（1736—1819）为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。 1英制马力=1.0139米制马力。米制马力没有专门的字母表示，1米制马力的值和1英制马力的值也是不同的。马力在我国法定计量单位中早已废除。不知道你是从哪种车上看到的。现在用千瓦、扭力和转速表示了。
哎，说的好，就是太书面话了，最简单有效的方法是用发动机的功率x1.36就可以知道发动机是多大马力的.

5，帮我介绍下 发动机 的 额定功率 额定转速 最大扭矩 概念关系

扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。 发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。 Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW) 其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r／min 有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。 报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速，额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。 关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。 简单的说：发动机的扭矩象征其气缸一口气所能吸进的油气量，这个吸气量是会随油门开度的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一转速它就会达到颠峰，这就是平时人们所说的最大扭矩。发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。功率等于扭矩乘以转速，它象征在单位时间里发动机可吸进的油气量。所以，当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每口气吸进的油气量和单位时间里的吸气次数都在增加，因此功率一直上升；当转速超过最大扭矩点后，尽管每口气吸进的油气量减少，但由于降幅不大且吸气次数在增加，所以一直增加到最大功率点为止；当转速超过最大功率点后，每口气吸进的油气量减少幅度要大于吸气次数的增加幅度，所以功率开始减少。汽车所要求的发动机动力性指标Te和Pe是在一定转速下得到的。不同汽车的使用要求不一样，车速也不一样(如载货汽车和轿车使用的车速就不一样)，所对应的发动机转速就不一样，因此不同用途的发动机，即便在有效功率相等的情况下，它们所对应的转速也是不一样的，反言之即功率相等的发动机并不能符合所有车型的要求，还必须在考虑功率和扭矩的同时看其所对应的转速，这样才能全面看出发动机的动力性能指标Te和Pe是否符合要求。 而Te和Pe这两项动力性指标并不能直接用来评价不同排量发动机的优劣或强化程度，即不是功率和扭矩大的发动机就好或强化程度就高，而是要看单位气缸工作容积所发出的功率和扭矩。 TL和PL就是表示单位气缸工作容积的扭矩和功率，使用这两项指标才能比较出不同发动机的优劣或强化程度。

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