山工50f装载机变速箱怎么维修

未挂档，看倒档摩擦片是否被烧死？烧死的话，只有前进档不走，倒档和空挡都走。如果你把倒档和前进档的管子拆下来，前进档和倒档相连，倒档和倒档相连。试试看。如果有前进档不到位，则变速控制阀有问题。山工50F的高低挡都是机械的。如果瓦解变速箱那个原因，应该没什么。你检查过变速控制阀了吗？

Pro-worker 50装载机-3/不回油是怎么回事:漏油或油串(进入发动机检查变矩器回油管是否堵塞或进入液压油箱检查变速泵油封)改变速比。临时工50装载机-3/不退油的原因有:1。油箱里的油已经用完了。2.变速箱损坏。1.变速箱中的液压油不足，或液压油不符合规定的标准。一般这种变速箱必须使用指定的液压油，如8号液压传动油或厂家指定的液压油，不允许用普通液压油代替。

该过滤元件通常是金属网过滤器。最常见的故障是机油滤芯长期不更换，表面被各种杂质、胶体、金属碎屑堵塞。更奇葩的是，维修 变速箱后来油锅里还剩下一块抹布。发动机一工作就吸附在机油滤芯上，然后发动机熄火就掉下来了。这个故障折磨了我们两天。3.从油底壳到变速泵的油管漏气或内部有破皮和夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至不吸油，夹层会导致液压油路狭窄，导致液压系统压力不足。

装载机变速器工作油温过高是常见故障。这种故障发生时，无法工作，甚至无法行走；工作油温过高会加速油的氧化，使其失去润滑性能，导致密封件损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运转。因此，当工作油温过高时，应认真分析原因，及时排除故障。随着油温的升高，油的粘度下降，泄漏量逐渐增大，各润滑部位的油膜被破坏，使零件磨损逐渐增大，从而加快了油温的上升速度。

倒档活塞隔圈倒档行星架被动板主动板4个隔离器1行星架1内齿圈主动板被动板4个弹簧1缸体中盖2齿轮总成端盖手制动输出六角螺母带法兰成工变速箱最恶心的原因是脏物容易进入变速箱。那你怎么解决呢？你把它拿下来了吗？如果拆了，可以边装边问我噻吩的问题，一、在一档和二档安装倒档活塞的密封圈，安装箱体:安装倒档活塞，倒档行星架从动盘，也就是四块铁和铜，一共八块最下面的铁，最上面的铜隔圈，第一个行星架，第一个齿圈，最下面的五块最上面的三块底铜，最上面的铜， 回位弹簧片锁片、一档油缸活塞中盖、二档总成端盖变矩器:导轮座、分动齿轮泵轮、导轮卡环安装反转。 工作泵轴安装在箱体内，依次一轴两轴超越离合器，然后将变矩器吊起扣在箱体上，最后将涡轮和涡轮盖安装在一起调整间隙，设计合理。