1，4米的隧洞长4公里可以用装载机出渣吗

可以的，4米的宽度足够装载机出入，就是不知道你是用什么车辆往外运废料的？一般隧道用装载机都是侧翻的，一般5吨装载机的最宽处是3米，3吨是的2.6米，1.6吨的是2米。
前面还好，超过50米就太远了，不划算 ，可以考虑用侧翻装载机装车

4米的隧洞长4公里可以用装载机出渣吗

2，铲车隧道除渣

额额，，，先大臂落地面，，然后小斗落地面。。在稍微抬一点点大臂，，，在稍微落点小斗，速度最好快点铲。越快，铲的越多。快要满时继续向前铲，一点点收小斗100%满斗
师傅技术问题 也有可能动力差 我们用的龙工的30W一台 我的隧道掌子面除渣我都看着的 铲得满满的

铲车隧道除渣

3，遂道装载机

一句话胆大心细不熟悉航道路开始慢点没人说有一点必须 还是 上面楼上的 几个 哥们说了头脑一定 到 清醒
你不问我？我也算老手了啊！开三菱或五菱，都要保证铲料时四边得轮胎不能挠，挠成坑就更不好铲了，这个要操作杆和刹车的控制。铲到料时不要升大臂，上下翻小臂，要配合油门！最后一点，熟能生巧，多干点啥也会了！
进隧道首先要保持头脑清醒，在隧道无非就是出渣，一般的大点的隧道是侧翻，铲完渣要抖斗，别往路上掉石头，装车第一斗先装细点的，上面再装粗的，保持路面干净。
没什么不同，只要敢做就行

遂道装载机

4，这两种我都很熟练但是现在有人找我去开侧翻装载机在隧道工

侧翻装载机在隧道工作其实跟普通装载机差不多,首先要让渣车靠隧道两侧停,(如果向左侧翻就停左,)装载机与渣车平行,铲渣用正斗,然后退回来.向渣车方向打方向,提大臂,等大臂提到高于车箱,再侧翻,(侧翻操作杆.有三根操作杆的你可以一根一根试,如果是两根,侧翻就是斗操作杆,左,右,)希望能对你有帮助
我侧卸和正卸都能驾驶。侧卸装载机说简单，无非就是比正卸装载机多个侧卸油缸，多支侧卸操作杆（以龙工855为例，有的装载机也是两支操作杆，比如柳工50c，外侧的操作杆负责大臂起落，内侧操作杆前后操作负责转斗放收，左右操作负责侧卸与回位）说复杂，主要是隧道内空间有限，作业难度大。双线隧道如果单台装载机出渣还好点。要是单线隧道用50装载机出渣，装载机离洞壁与离出渣车各自就只有一个轮胎的宽度，有大点的单线隧道也宽不了多少，非熟练驾驶者不能装车。若还有疑问欢迎你加本人Q 577017332 一起探讨！
只能靠你你努力呗！

5，隧道开挖方法

隧道洞口开挖拟采用机械施工，洞身开挖使用简易自拼装台车钻眼，多段毫秒雷管引爆，为了提高周边眼的光面爆破效果，周边眼使用专用导爆管引爆。隧道出碴采用装载机装碴，自卸汽车配合运碴。隧道的二次衬砌砼浇筑使用长度为12m的整体式大模板台车，砼在拌和站集中拌制，砼运输车运送，泵送入模。边侧沟施工采用组合钢模板。(1)隧道施工临时设施的布置：由于计划在隧道进口的单端掘进，隧道施工的临时设施在隧道出口的右侧进行布置。根据洞口地形条件将供风机械设备布置在出口的右侧路基外，蓄水池设在洞顶左边离洞口约80m的位置。在机械进场后立即进行洞口土石方开挖，施工洞顶仰坡截水沟和进行仰坡锚喷坡面加固，做好进洞开挖的准备。(2)洞口开挖及加固：采用机械施工，按路基土石方施工方法进行开挖，挖至洞口石方段时，为了尽可能减少对洞口仰坡和路基边坡的扰动，必须采用弱爆破或预裂爆破的方法进行开挖。洞口仰坡采用挂网喷砼加固，以利安全进洞。(3)洞口围岩浅理段的开挖与支护：施工方法采用台阶法施工，上台阶采用超前中空注浆锚杆，上弧导坑环行开挖留核心土法，开挖每循环进尺与型钢拱架间距相同，开挖后及时施作初期支护，下台阶开挖落后于上台阶8~10m，开挖后及时施作初期支护和仰拱，然后对中间岩柱进行注浆加固。 (4)Ⅲ类围岩及Ⅳ类围岩深埋段的开挖与支护：Ⅳ类围岩采用台阶法开挖，下台阶落后于上台阶8~10m，上、下台阶的初期支护施作必须紧跟着开挖。Ⅲ类围岩采取全断面方法开挖。 (5)各类围岩的开挖均采用简易自拼装台车钻眼，装载机配合自卸汽车装运出碴。为了确保隧道施工的安全与稳定，在软弱围岩地段施工中必须遵循“弱爆破、少扰动、短开挖、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，在施工中应采取以下措施：a、每次开挖循环进尺以设计的两榀钢架间距为限，并即时施作支护，以达到短开挖，强支护的目的；b、采用短台阶法开挖，以利快出碴快循环；c、加强围岩监控量测，及时分析处理量测数据，以利进行下一阶段施工预控制，对隧道施工实行动态技术指导，确保施工的安全和隧道稳定；d、根据随时掌握的围岩动态和掘进所提示的工程地质情况，对地质发生变化的特殊不良地段可进一步采取加强支护措施，如加密钢支撑，喷自私自利射砼封闭掌子面，超前锚杆，小钢管、小导管注浆临时仰拱封底等多种行之有效的措施加以综合治理。
明挖法，也称作开槽法，即在从地面开挖，形成隧道槽，然后现浇混凝土底板、侧墙和顶板，作为隧道支护，再回填土覆盖隧道。北京修建地铁1、2号线就采用这种方法，成本最低，但对地面交通等影响较大。矿山法，顾名思义与开挖矿井的方法一样，适合于硬岩石层修建隧道。采用钻孔爆破形成隧洞，然后采用单拱或双拱支护，单栱指锚喷永久支护（即锚杆和喷射钢纤维混凝土形成永久支护）；双拱指锚喷临时支护，然后模筑钢筋混凝土作为永久支护。这种方法也称作新奥法，大部分山岭隧道都是用这种修筑的。沉埋法，也叫沉管法，适合建造跨越江河或海峡的隧道。一般是在岸边建造大型预制场，预制钢筋混凝土管节（多为矩形），然后将管节连接成为管段，封堵管段两端，漂浮在水面拖至建造隧道地点，然后沉入预先平整河床或海底基础，管段沉底时相互连接密封，形成隧道。中国宁波、上海、武汉等均有采用沉管法修建的越江隧道。盾构法是掘进机（tbm）法的一种，习惯上将在软土中开挖隧道的掘进机称作盾构。掘进机法适合在各种地质条件下，暗挖修建隧道，其掘进机或盾头，采用旋转刀头或高压水枪（对于土壤）进行开挖，然后顶着后面支撑前进，前进一定距离，就将预制混凝土管片组成一环，形成隧道支护，同时成为掘进机继续顶进的支撑。掘进机法或盾构法施工，只需要建竖井放下掘进机，对地面影响小，可以穿越有建筑、江河和山岭，在城市地铁隧道修建中使用最多。
原发布者:amei923隧道开挖方法的选择初次接触隧道工程，感触颇深，在从事隧道试验检测工作的同时，我更多的时间是向优秀的工程师们学习具体的现场施工经验，在学校读书的时候老师也是大概的讲解了一下，而更多的东西还要靠自己去领悟，去学习。自己总结了隧道工程的一些开挖方法，加上具体的现场施工逐渐的了解了隧道的施工工序及技术要求。在当前的施工实践中，从施工造价及施工速度考虑，施工方法的选择顺序为：全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→双侧壁导坑法；从施工安全角度考虑，其选择顺序应反过来。如何正确选择，应根据实际情况综合考虑，但必须符合安全、快速、质量和环保的要求，达到规避风险、加快进度和节约投资的目的。1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。 适用条件：(1)I~IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。(2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。(3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。 隧道机械化施工，有三条主要作业线，见表全断面法施工特点(1)开挖断面与作业空间大、干扰小；(2)有条件充分使用机械，减少人力；(3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件；(4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。 image1.jp

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