卡特950装载机怎么修，装载机的常见问题及维修方法

1，装载机的常见问题及维修方法

安顺序拆卸以及安装，拆卸下的摆放整齐。

装载机的常见问题及维修方法

2，卡特950B装载机作业中功率骤减怎么诊断排除

一台950B型装载朵在一次作业中突然功率骤减，无倒挡，并发现有变速器油位程式高现象。经过了解发现：该机发动机一年前刚维修过，变速器没有修理，发动机近期有时声音发闷，故障前几天变速器油位出现象，整机前推动力减小，因为条件有限，该机有一段时间使用的柴油较脏，发黑。在该工地上，修便道，出洞碴，拖拉水泥车上山等均由该机完成，工作负荷大，失去倒挡，致使该机无法正常作业。经检查发现，变速器油呈淡黄色泡沫，再启动发动机非常困难。故障诊断：根据故障现象及故障分析，因该机曾使用过劣质些油，肯定会加剧高压泵顺精密耦件的磨损，且功率突然骤减，再启动发动机困难，很大可能是燃油滤清器脏，高压示柱塞，出油阀，喷油器磨损严重致。另外，变速器油呈淡黄色包泡沫状，可断定有水进入变速器，并且该机出渣，拖水泥车负荷过大，导致变速器磨擦片加速磨损，从而造成整机前推动力减小，由此造成无倒挡。故障排除：依据诊断分析，确定维修方案，检修发动机的燃油系统，大修变速器。在拆检过程中发现高压油泵柱塞，出油阀磨损严重，喷油器建立不起压力，雾化不良，显然也是磨损所致，燃油滤清器太脏，滤苡受堵流油不畅；变速器内充满油泥，操纵控制阀各油道也充满油泥，各挡离合器磨擦片磨损严重，变速器油冷却器苡子铜管多处锈穿，无法焊修，变速泵端面磨损严重。通过更换燃油滤芯，高压泵塞，出油阀和喷油嘴，发动机性能得到了恢复，更换磨损的离合器片，变速油滤芯，变速器油冷却的芯子，彻底清洗变速器，控制阀各润滑及控制油路，将变速泵端面时行平磨。按照技术要示装配好变速器，总装后工作良好，但在试车时了现整机仍无倒挡，经过复查发现机械操作附件变速器平衡器中的控制倒挡的定位弹簧脱钩，经检验弹簧发软，换新弹簧装配后整机一切正常。

卡特950B装载机作业中功率骤减怎么诊断排除

3，装载机的基本维修

最简单的是剪几块轮胎内胎拿来垫起，效果是一样的，也可以在卖装载机那去买垫子更换，有些汽配、汽修店也卖那东西。

到装载机气修店要是你的车还没超保修期的话跟三保上换

装载机的基本维修

4，卡特装载机工作装置常见故障怎么排除

卡特装载机工作装置状态的好坏直接影响机器的工作效率及工程进度，现将其在工作中常见的几个故障分析如下。1、动臂举升及收斗时速度缓慢出现此类情况首先应检查油箱油位是否过低，造成高压泵吸油不足或吸空；回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低；应勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。其次，检查齿轮泵是否内泄，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封状况是否良好，有无空气进入系统，造成压力不足；齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。在检查排除以上部位的工作隐患后，再检查动臂油缸及动臂操纵阀、翻斗油缸及翻斗操纵阀是否内漏。经过分析及具体实践找到了快速诊断、排除故障的简便方法：（1）将装载斗装满载荷，举升到极限位置；再将动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，液压泵停止供油，观察动臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂的下沉速度明显加快，则内漏原因出自动臂操纵阀。同样对于铲斗收斗无力现象，也可以利用类似方法，根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗油缸的伸缩情况进行判定。（2）检查动臂油缸活塞密封环是否损坏。将动臂油缸活塞缩到底，然后拆下无杆腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油，如果无杆腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量应≤30ml/min），说明活塞密封环已损坏，应立即拆换。（3）若分配阀的O型密封圈老化、变形或磨损，阀杆外露部分锈蚀，致使密封面遭破坏，则会造成分配阀外泄漏。此时应更换O型圈，如果阀杆端头锈蚀严重，可将锈蚀部分磨掉，然后进行铜焊，使之恢复到原有直径阍打磨光滑。若分配阀的阀芯和阀套磨损严重，则会造成内泄漏，此时应更换分配阀，若条件允许也可在阀芯表面镀铬，然后与阀套配对研磨使其配合间隙达到0.006～0.012mm且无卡滞现象。（4）先导式安全阀开启压力过低时也会出现此类问题。此时不能盲目调紧总安全阀的调压螺杆，应拆检安全阀看先导阀弹簧是否断裂，导阀密封是否良好，主阀芯是否卡死及主阀芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均无问题，则应调整安全阀的开启压力。其调整压力的方法为：先拧下分配阀上的螺塞，接上压力表，再起动柴油机并将其转速控制在1800r/min左右，然后将转斗滑阀置于中位，动臂提升到极限位置，使系统憋压，这时调整调压螺钉，直至压力表读数达到规定值。2、动臂举升正常，但翻斗缓慢故障的主要原因在翻斗油缸，翻斗油缸的无杆腔和有杆腔两个过载阀的调定压力应符合规定。压力检测过程为：在测压处接压力表将翻斗操纵阀置于中位，使动臂提升或放下，当连杆过死点时，翻斗油缸的有杆腔和无杆腔应建立压力，翻斗油缸活塞杆动作时压力表所示压力即为过载阀的调定压力。如果压力低于出厂时的调定压力，其原因可能为：（1）翻斗油缸有内泄故障，排除方法与动臂油缸内泄相同。（2）翻斗油缸过载阀主阀芯有杂质颗粒，将主阀芯卡死，形成主阀芯处于常开状态，形成故障点。这时应清除杂质，同时检查阀内各零部件的状态，调整阀杆与阀体的配合间隙，正常的配合间隙应为0.06～0.012mm。3、举升及翻斗时抖动现象具体故障原因及排除方法如下：（1）油量不足，使工作压力不稳定，应加足液压油。（2）油路接口处密封不好，使空气进入系统，造成工作压力不稳定，应检查油路各接口处密封。（3）油液中混入大量空气气泡，使混有空气的油液成为可压缩物体。应消除低压油路中密封不严处，再将混有空气的油液排掉。（4）液压缸活塞杆的锁紧螺母松动，致使活塞杆在液压缸中窜动。应拆卸液压缸，锁紧螺母。（5）总安全阀开启压力不稳，使高压油压力发生变化，引起抖动。应检查阀的调压弹簧，调整开启压力。（6）两翻斗油缸和两动臂油缸内泄量不等，造成流量波动，引起抖动。应将翻斗油缸及动臂油缸内泄故障排除。如检查无问题，而活塞杆有大面积拉毛现象，应将其拆下进行磨削，再镀0.05mm硬铬，如果杆径被磨过小，可适当增加导向套的厚度。

5，卡特950gc装载机没有油到单体泵是什么原因起动不了

往液力变矩器供油的泵老化，供油不可靠，造成行走无力。（那个泵叫“行走泵”，是主泵之一。）一般来说，液力变矩器及叶轮不大容易出问题。

1、机油压力报警灯 2、驻车制动指示灯 3、制动油压力报警灯 4、蓄电池报警灯 5、制动油温度报警灯 6、液压油堵塞报警灯 7、液压油位报警灯 8、进气温度报警灯 9、转向锁定接触指示灯 10、转向锁定指示灯希望可以帮到您，谢谢！

6，卡特装载机液压系统怎么进行检修与保养

对装载机液压系统进行正确的检修与保养，首先必须做好装载机日常保养和维护工作，在作业前后要按规定对装载机进行检查、保养和维护。在作业过程中，要注意装载机运行中有无不正常情况发生，如杂音、异味、振动等，发现问题及时做好必要的调整和修理工作，避免由于小故障的恶化而造成严重后果。对筑路机械的检修与保养已有不少人提过，但仍有很多操作人员误以为只要勤换油及滤芯就万事大吉，以致液压系统出点小问题就不知所措。据查，当前因液压问题而瘫痪的筑路机械中有80％是装载机，且国产为多。液压技术在装载机中应用日益完善，但客户对系统的可靠性要求也越来越高，为了保证装载机对液压系统各项技术指标和工作性能的要求，特别是对液压系统的检修与保养，必须对液压系统进行全面地分析，并掌握测试液压元件和系统的方法，进一步提高可维性和效率。一、、装载机液压系统的基本要求液压系统主要包括液压元件和液压系统。为了保证液压系统的良好性，必需对液压元件进行保养、维修和检测，为了保证测试的准确性和可靠性，要在试验设备完善、环境良好的实验室或车间内进行；对液压系统整体的调试，通常要在主机上进行，以充分利用机械原有的装置与设备，同时，保证液压系统对整体主机的适应性。液压系统可进行压力、流量、工作位置等的调整，以使元件或系统达到规定的技术指标；保养和维修是使元件或系统的各项技术指标均能满足装载机正常工作的要求，并能消除或避免潜在的故障点。二、装载机液压系统的检修与保养分析1、装载机液压元件的检修与保养（1）动力元件的测试装载机动力元件主要是液压泵。液压泵的检测主要是工作压力和流量两个性能参数。测试要在液压泵的标称额定转速下进行，通过压力表与流量表具体测量被测液压泵在额定转速下的输出压力与流量。具体测试方法如下：①打开安全阀，使液压泵在额定转速下空载运转5－10min，测试时要注意泵的旋转方向应与其规定方向一致；②关闭安全阀至适当压力（不超过液压泵的最高工作压力），调节节流阀，观察压力表，使液压泵达到额定压力；③观察流量表，测量液压泵在额定压力下的流量。装载机的液压泵多采用ＣＢ系列齿轮泵，在使用及测试中无可调元件，通过对额定转速下压力与流量的测量，可以了解该液压泵的具体性能指标，当压力或流量达不到规定的指标时，说明该液压泵达不到其标称参数，应修复或更换。（2）控制元件控制元件主要是变速操纵阀、转向随动阀、转向流量控制阀、工作装置液压系统操纵阀及各部分的溢流阀、安全阀等。①溢流阀、安全阀应根据液体的压力动作，并对液体的压力进行控制，其主要性能参数是控制压力。ZL40装载机除转向溢流阀为先导式溢流阀外，其余溢流阀及安全阀均为直动式，各阀均有调整手轮或调整螺母。测试时，通过手轮或螺母不断调整溢流阀或安全阀的控制弹簧压力来调整其工作压力。②方向控制阀：装载机所用的方向控制阀主要是变速操纵阀、转向随动阀、转向流量控制阀、工作装置液压系统操纵阀，用以控制液压系统中液流的方向。ZL40装载机方向控制阀中的可调元件主要有变速操纵阀中的调压阀及工作装置液压操纵阀中的安全阀，其控制压力分别为1．5和15Ｍｐａ。其中，变速操纵阀中的调压阀为直动式，工作装置液压操纵阀中的安全阀为先导式，两者均通过调整螺母调整其工作压力。（3）执行元件装载机执行元件主要是指液压缸。液压缸的主要功能参数是其动作机能和耐压性能。调试方法如下：①打开两个单向节流阀，操纵换向阀，测试被试液压缸在空载时的运动情况，看是否有阻滞、停顿现象；②使被试液压缸活塞杆分别处于液压缸两端，测量活塞杆可以移动的最大距离是否符合使用要求；③完全关闭两个单向节流阀，并使被试液压缸活塞杆分别处于液压缸一端，施加额定压力，打开量杯处的开关，用量杯测量其内泄漏量；④使被试液压缸活塞杆分别位于液压缸两端，对两工作油腔分别施加1．5倍额定压力，保持数分钟，观察所有零部件是否有破坏或变形等现象，各接合面是否有漏油现象。对出现问题的液压缸，应进行更换或重新修理。2、装载机液压系统的检修与保养为了保证装载机液压系统的整体性能和技术指标，在对液压元件进行测试与调整之后，还应对液压系统的整体进行全面细致的调试，以达到各元件的合理协调工作，保证液压系统工作的稳定可靠。液压系统的整体检测和调试包括空载调试和负载调试。在具体检测之前，要全面检查所要调试的装载机液压系统的安装是否正确，液压管路是否正确可靠，液压油牌号是否正确、是否符合清洁度要求，油箱内的油液高度是否符合要求，确定无误后，方可进行整体调试。（1）空载监测和调试空载调试的目的是检查各液压元件在系统中工作是否正常，并将各个液压元件的参数在系统中调整到规定的技术要求，使整机工作性能稳定可靠。调试时，先空载启动液压泵，以标定转速运转，检查液压系统传动装置是否有异常响声，同时，观察仪表盘上的油压及油温表示数是否正常，一切正常后，再进行下面的操作。确定液压泵工作正常后，依次操纵各操纵杆，使各执行元件分别在空载下运行，速度由慢到快，行程也要逐渐增加，直到低速全程运行以排除系统中存在的空气。接着在空载条件下，使各执行元件在正常的工作程序下进行无负荷运行。检查各动作的正确性和协调性，检查各动作启动、停止、速度转换时的平稳性，检查是否有误动作和“爬行”、冲击现象。一般空载运行L－2ｈ后，再检查油压、油温、泄漏等情况是否符合要求。虽然在元件调试过程中进行了各种参数的调整与测试，在空载调试过程中，还要合理地调整系统中各个调压元件的压力值，以保证整个系统工作正常、稳定。因为系统压力值调整不当既会造成液压能的损耗，使油温升高，又会影响动作的协调性，直至使机械产生运行性故障。调节压力值要按使用技术规定或按实际使用条件，同时要结合实际使用的各类液压元件的具体结构、数量和管路情况作具体分析来确定调压范围。（2）负荷监测和调试负荷调试的目的是检查液压系统在承受负荷后，是否能够实现预定的工作要求，如速度负载特性，泄漏是否严重，作业能力是否达到设计或维修要求，液压系统油温是否在允许范围内等等。负荷调试应在多种可能的工况下进行，测试其对各种工况的适应能力。整个调试过程要本着从简单到复杂，从单个动作到复合动作的原则进行，并测试工作装置的所有动作。在测试过程中，对压力、流量、温度、噪声、泄漏等进行全程监视，发现问题要及时记录下来。有严重问题发生时，要立即停机进行检查和排除。调试过程中，对于数值不准确的性能参数，要依其工作原理对有关调整装置进行调整，使整机调试过程中的各性能参数逐步趋于正常，调整无效时，要进行检查分析，找出原因，对有关元件进行修理或更换。液压系统只是整机的一个有机组成，它和动力系统、传动系统、电气系统等都有着联系。所以，应从整机角度审视液压系统的检修与保养工作，如只有动力系统及变矩器正常工作才能使工作油泵等顺利工作，不致于过分损害油泵齿轮之间以及轴承。又如一般铲车的举升限位及铲斗限位都由电磁阀控制，而电气回路能否正常工作直接决定了电磁阀的寿命。