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1，装载机熄不了火什么原因

电磁阀坏了

装载机熄不了火什么原因

2，装载机工作时突然熄火了然后想打发就没反应了是什么原因

没有油了或者缺机油抱瓦了
搜一下：装载机工作时突然熄火了,然后想打发就没反应了是什么原因?

装载机工作时突然熄火了然后想打发就没反应了是什么原因

3，装载机为什么启动油门就是最大而且不能熄火

看看是不是调速器卡主了- -找校泵的就能解决
装载机柴油机，突然自动熄火后多次打火不着。 经检查发现:该发动机燃油、电路、机油正常，水箱冷却水水面下降，用起子拨转飞轮时曲轴旋转力矩增大。水箱水面下降的冷却水到哪里去了呢？我们卸下发动机的四个喷油器，按下启动开关时从第三、四缸喷油器座孔内喷出冷却水。用起子再次拨动飞轮，曲轴转动正常。这些冷却水从哪里来的呢？我们安装好喷油器后发动机又能正常工作，但发动机工作一段时间后又出现自动熄火后启动困难的现象。我们重新卸下发动机的四个喷油器、按下启动开关，结果又从第三、四缸喷油器孔内喷出冷却水。 我们据此分析其原因:第三、四缸缸盖下部某部位或气缸垫可能漏水，冷却水积存在活塞顶部，活塞不能正常上下运行，导致曲轴不能正常旋转;当冷却水喷出后，活塞能够正常上下运行，曲轴就可以正常旋转了，但随着冷却水的渗漏，活塞上部积水增多，它又不能正常上下运行，曲轴也不能正常旋转了，因此造成发动机自动熄火后启动困难。 我们卸下汽缸盖后发现:三、四缸汽缸垫完好无损，但第三、四缸汽缸盖进、排气门之间的鼻梁处有裂纹，且第三、四缸汽缸套严重拉伤。我们询问了操作手，原来这台装载机在去年冬季工作中经常是先启动而后加冷却水，工作后经常先放掉冷却水而后熄火，促使三、四缸汽缸盖进、排气门之间的鼻梁部位裂纹，冷却水漏入活塞顶部。由于活塞环密封性较好，油水混合使三、四缸不能正常工作;冷却水越漏越多，冷却水积存在活塞顶部，致使活塞不能越过上止点，曲轴不能正常转动，使发动机自动熄火后启动困难;三、四缸内壁润滑条件下降，致使缸套内壁严重拉缸。 我们更换了三、四缸的汽缸盖、汽缸套及活塞环等零件，磨合后装载机便恢复正常运转。

装载机为什么启动油门就是最大而且不能熄火

4，为什么铲车会突然熄火

铲车工作中突然熄火的原因，专业做铲车司机招聘求职平台的——专猎驾驶员市场为您解答：通常来说刹车就是直接控制4个轮的前进或停止，当车辆在有档位的时候，不踩离合的情况下，发动机和轮子动力上是连为一体的，如果这时候你踩下刹车，轮胎会受到制动力而停下来，这个制动力同样会连到发动机上阻止发动机的转动，所以会熄火。举个例子，有2个人A（发动机）和B（轮子）手拉着手往前走，如果当B停止不走的时候就会拉住A，不让A走。离合器的作用是切断或连接发动机与轮子的动力，是2者中间的一条桥梁。就刚才的例子而言，当B停下来要拉住A，如果是你现在踩下离合的情况，就相当于他们松开了手，A还能一直在运动（不会熄火）。所以A会停下来，即装载机会熄火的情况大多都是手动挡车才有的现象， 自动档很少发生这一情况。刹车系统示意图刹车结构当然若是装载机出现以下几个原因也会导致其突然熄火不动：1、发动机出现无怠速故障现象：一般装载机发动机转速达到1800r/min时才能稳定运转，而低于1800r/min时会逐渐熄火。在装载机熄火后可以进行以下几个检查（1）对CO浓度调整螺钉进行检查（2）对点火系和供油系进行检测（3）对怠速稳定阀的控制电流进行了测试。之后在对怠速稳定阀进行更换并重新调速怠速及CO调速螺钉后试车，让发动机怠速转速稳定在800r/min，熄火后再次起动，怠速即可正常。怠速稳定阀的作用主要是稳定怠速，而该车怠速稳定阀若是损坏，会直接造成怠速不受控制阀控制而使装载机无法保持正常工作。2、装载机在全部档位的情况下都是熄火，可以尝试检查下变速箱，若是其中油里含有大量铝沫渣子等杂质，则说明该装载机的变矩器坏了。3、熄火后，直接检查下高压泵是否老化需要更换。4、在次重新打火试试能否正常启动，有时可能是变速箱与发动机的动力输出轴还处于齿轮啮合状态下刹车，导致变速箱传输了巨大的反向阻力,而迫使发动机保护性熄火。高压泵变速箱
一样的我的也是。开着开着就熄火踩油门直接不上油。
唯一的解释就是柴油供应不上就会出现发动机熄火或者加不上油的现象 很多种毛病 有输油泵的问题或者柴油滤芯太脏了还有就是来油管来油不畅快或者油箱底下接油管的空心螺丝堵了都可以造成发动机自熄或者加不上速的现象
你举到顶 就把操纵杆回原位。 油缸的行程都完了， 你在举不是在憋液压管子吗， 那样压力会瞬间很高。 当然会把车憋熄火。！
柴油进空气了你把柴油滤芯换上看看在把油管头查看下

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