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1，RKW90轮式装甲试验车采用什么悬挂装置

RKW90轮式装甲试验车采用新型悬挂装置，它具有坚固的叉形杆和1个上控制臂，使车轮行程达500mm。单个车轮负荷为4.5t。该车也可重新安装液气悬挂、主动悬挂或电子控制的减振系统，采用大陆公司CTS泄气保用轮胎并装气压调节装置，通过调节轮胎气压，可以获得107.91kPa(1.1kgf/cm2)的单位压力。
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RKW90轮式装甲试验车采用什么悬挂装置

2，轮式装载机是采用什么轴驱动的轮式行走装置

1，轮式装载机特点是机动性好,可以在公路上作业,转场方便,操作灵活，轮式装载机是用方向盘控制转向，油缸驱动前轮转向。滑移装载机转向模式特殊，两侧驱动轮可以独立驱动，由液控摇杆控制两侧驱动轮，利用左右轮的快慢来控制转向。转弯半径小，适应于狭窄场地作业。缺点是不能在山坡陡峭、坑洼积水、土质松软、泥泞的路面作业。2，履带装载机特点正相反,但是比轮式装载机优越的特点是：牵引力大,可以工作在场地条件很差的工作环境。.缺点是不能在公路上快速行走，转场不方便,操作灵活度差，履带维修成本高等。
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轮式装载机是采用什么轴驱动的轮式行走装置

3，轮胎式装载机一个作业循环有哪些环节

前进，产东西，倒退，前进到指定位置升大臂，翻铲卸东西，倒退，落大臂一个循环
拖拉机前轮摆振是:当拖拉机直线行驶时,前轮在转动的同时还伴随有绕转向节立轴摆动的现象。这种现象在拖拉机使用中比较常见。前轮摆振影响拖拉机直线行驶的稳定性,降低拖拉机的使用安全性,加速轮胎磨损,并且在转向系中产生额外的载荷,加速转向系零件的磨损。因此要研究和解决前轮摆振问题。从机械振动学观点来看,轮式拖拉机转向系不外是一个具有质量(转动惯量)、阻尼和弹性元件的系统。造成前轮摆振的原因是复杂的,一般认为主要有下列诸方面;(1)由于轮胎的弹性,当前轮摆动时,前轮的摆动与轮胎的回正力矩之间就会存在一个相位差。这个相位…

轮胎式装载机一个作业循环有哪些环节

4，求悬挂什么是四轮独立悬挂什么是拖拽臂悬挂等等希望说的齐

悬挂系统的两种分类： 　　(l)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。　 　　(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 麦弗逊式(MacPherso又译为麦花臣或支柱式) 拖曳臂式(Trailing-Arm又译为拖戈臂式 双A臂式(Double Wishbone又译为双叉骨式或双许愿骨式

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