装载机液控换挡阀原理图

1)自动变速器液压控制系统换挡控制原理Change挡阀两端作用于节气门和调速阀的油压。装载机液压系统工作原理原发布者:陈晗装载机液压系统1 装载机整机液压系统的应用装载机整机液压系统实验测试的工程背景及意义/。

1)自动变速器液压控制系统的换挡控制原理Change挡阀两端作用于节气门和调速阀的油压。换挡时，两端油压变化，引起挡阀的换挡，改变油路，从而实现换挡。2)液力自动变速器低速工作。此时换挡阀关闭高速油路，但工作油压为低速挡提供动力。3)液力自动变速器高速工作。换挡阀阀芯向左移动，高速油路打开，低速油路断开。

液压泵通常安装在自动变速器的前面，由液力变矩器泵轮驱动；还有一些汽车液压泵安装在自动变速器后面，如马自达626。目前自动变速器中常用的液压泵有外齿轮泵、内齿轮泵、转子泵和叶片泵。内齿轮泵的结构，发动机运转时，小齿轮和内齿轮同向旋转，下腔容积不断增大，形成真空吸油，上腔容积不断减小，液压油被泵出。(2)液力变矩器控制装置1)液力变矩器控制装置的作用是将变矩器内的高温油导出待冷却，然后送回变矩器进行补偿。

几个盒子就是几个，一个盒子里的一些箭头和闭包与盒子相交的个数就是几个。例如，箭头和盒子之间有两个交点，闭包和盒子之间的交点是一个。换向阀的作用是通过阀芯相对于阀体的运动(位置变化)来控制液体流动的方向，接通或断开换向阀的油路，从而改变执行机构的运动方向、启动或停止。换向阀有很多种。一般按换向阀阀芯的运动方式、控制方式、工位数、通道数分类，如表31所示。

ZL50 装载机一般装配单级三元件液力变矩器。这种液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮组成。导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同项旋转。发动机的高速旋转迫使油沿着叶片间通道切向甩出，并以巨大的速度和冲力冲击涡轮叶片。涡轮外缘的叶片受到泵轮甩出的工作油的冲击后，涡轮全身旋转，同时内缘受到流出的高速油冲击固定导轮的反作用力。