夏工50c装载机转向油缸

公刘50c 装载机停止。装载机转向油缸如何调节压力？这个装载机转向液压回路主要包括转向油泵5，转向油缸，装载机否转向当阀门处于空档位置时，转向油泵的输出油通过，为什么是柳工50c 转向系统驱动？它用低压油控制转向系统的高压油。

装载机液压传动系统主要包括工作装置液压系统、变扭矩变速液压系统、转向液压系统等。具有结构紧凑、运行稳定、动作灵活、操作方便轻便等优点。但由于液压传动是以液体为介质传递动力，所以容易泄漏，而且运行时间长了以后。液压传动故障具有突发性和隐蔽性，涉及部件多，给故障诊断和排除带来很大困难。因此，在维修液压系统时，必须了解其工作原理，正确分析故障原因，以保证维修质量。

摘要:以经常出现故障的ZL50C 装载机 a工作装置液压系统为例，介绍了液压传动的工作原理，分析了工作过程中常见故障的诊断和排除方法。一、ZL50C工作装置液压系统工作原理ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀(分配阀与安全阀为一体)、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等组成。)、转斗油缸、动臂油缸、油箱等。

Check it转向油缸。拔出转向 油缸的销，然后敲击转向看看油缸的活塞杆是否能自由伸出。可能是里面的密封圈损坏，导致液压油往里面漏。我在楼下说的太复杂了。我说得很清楚，可能有内漏。压力不够，就没有行动。这很正常。而且对方说是1.5T 装载机，基本是铰接的。楼上的回答不完整。注意问题是无法转向，不是转向无力！我想问，

在我国工程建设中广泛使用的国产ZL系列装载机中，ZL40和ZL50型号装载机的结构基本相同，其转向系统、工作装置和变速箱控制均采用液压传动。ZL50 装载机液压系统。转向液压回路:ZL50轮胎型-2 转向液压回路按转向阀的结构类型可分为滑阀型和转阀型两种，其中滑阀为正常流量型。装载机采用折叠式液压转向，车架前后部分铰接，转向 油缸的活塞杆和缸筒分别与前后车架铰接。

装载机 转向液压回路主要包括转向油泵5、转向 油缸1、全液压-装载机No转向When-4因为转向阀芯与阀体之间的轴向间隙在制造过程中已经得到了严格的控制，虽然转向 油缸两个腔室都是通油的，但是由于滑阀的阻尼作用，在油缸中可以形成一定的压力，使得油缸。

尺寸为114mm。50叉车自卸车油缸尺寸是114毫米，油缸行程是135。装载机有6 油缸，最高转速2230 rpm，空车最低稳定转速600 rpm±50 rpm，最大扭矩908 Nm，额定功率下最低油耗率180每千瓦时，冷却系统容量45升，冷却方式为水冷。

1、装载机驱动桥常见故障及其处理方法装载机驱动桥输出扭矩大，结构复杂，容易出现故障。本文介绍了常见故障的原因、现象及处理方法。1.异常声音。驱动桥产生噪音的原因很复杂。如果零件不合格，主传动总成调整不当，磨损过大，则装载机在工作中会发出噪音。(1)齿轮啮合间隙不当引起的噪音。如果啮合间隙过大的齿相互碰撞，发出的声音是有节奏的“罗登、罗登”声；啮合间隙过小，使牙齿相互挤压，噪音为连续的“咳”声，并伴有发热；啮合间隙不均匀时，噪声为有节奏的“硬”声，严重时驱动桥会摆动。

如果轴承间隙太小，声音是“流苏”的连续声；轴承间隙过大时会发出杂乱的“哈、哈”声。解决办法是拆下主传动机构，重新调整轴承间隙。(3)差速器异响:如果行星齿轮与十字轴卡在一起，会发出“哔、哔”的声音，多出现在转弯时；行星齿轮啮合不良的噪音比较复杂。机器直线行驶时是“嗯”的噪音，而且机器速度越高噪音越大，转弯时会有“咚、咚”的声音。

装载机液压系统主要包括工作液压系统、转向液压系统、制动液压系统和冷却液压系统；工作液压系统包括液压泵、液压多路阀和液压油缸，通过液压先导手柄控制液压多路阀执行相应的动作；转向液压系统包括液压泵，液压转向执行器，转向 油缸，液压由转向执行器控制。目前国内五吨装载机制动系统多采用气顶油的方式，出口装载机制动系统多采用全液压制动的方式。

卸载阀上有调节螺钉。你说的是哪个品牌？你可以沿着管道从转向 pump的出油管找到。调压阀的名称不同，有的是优先阀、溢流阀、安全阀、过载保护阀等。，但它们的功能是相同的。动臂16旋转铲斗的制动取决于助力泵。有的是12像柳工、龚琳，有的是9压，一般是龙工、厦工、徐工。

柳工50c 转向系统。它用低压油控制转向系统的高压油，你首先要分清控制油路(低压油)的故障和工作油路(高压油)的故障，还要检查是否有内漏-4油缸。柳工50c 转向阀全液压控制低压油，不同于其他品牌，(其他品牌的转向装置控制高压油)，所以熄火后还可以转发动机。