装载机下排气怎么处理，装载机下排气一直突突喷气怎么回事

1，装载机下排气一直突突喷气怎么回事

缸套及活塞活塞环磨损严重，高温了吧？需要更换四配套

空压机气包气压达到8个压，安全阀就排气了。再看看别人怎么说的。

装载机下排气一直突突喷气怎么回事

2，柳工836装载机转向机排气方法怎么排

是排柴油的空气吗？柴油滤清上面有个13的螺丝，你扭松再压手油泵，一直压到螺丝那里有柴油流出来没泡泡了为止。再把螺丝扭紧，然后再用同样的方法排另一个柴油滤清。

柳工836装载机转向机排气方法怎么排

3，重汽豪运下排气大怎么办

嘎！那只能更好换四配套了气缸内磨损严重建议以后勤更换空滤

没有豪运这个系列，只有豪骏 howo不过中国重汽在国内是最好的了

重汽豪运下排气大怎么办

4，山宇重工926装载机如何排空气

车后机关下面靠近后配重有个储气囊上有个卡簧放气

我觉得明宇装载机应该是小装行业的领头羊，车不只是用起来墩实，外观也很漂亮，我们这80%全用明宇车。

5，货车有下排气怎么办

发动机出现"下排气"现象多为活塞粘缸或活塞环严重磨损所致。但这次拆检发动机后得知，活塞及活塞环都没有发生异常磨损。考虑到该发动机是进口产品，更换其4种配套件(缸套、活塞、活塞环和活塞销)的价格又较高，所以只将原来的机件清洗后重新装复，但试机时故障依旧。经了解，该发动机出现"下排气"故障后，发动机在连续重负荷运转时还伴有高温现象。针对发动机的高温现象，先后检查了发动机的风扇胶带、水泵、节温器、散热器、供油正时等相关部位，都没有发现异常现象。查阅有关资料发现，柴油机的高温还与柴油的供油量有关，即如果供油量过多，发动机的后燃时间延长，就会使发动机产生高温；但是，随着发动机使用时间的延长，高压油泵不断磨损，各缸的供油量只会减少而不会增加，因此该发动机的高温并非由此而引起。后来，在检修过程中偶然发现涡轮增压器叶轮的径向间隙较大，已经超出了使用极限。于是，更换了涡轮增压器；更换后试机时，发动机"下排气"及高温现象已全部消失。分析认为，当涡轮增压器的叶轮径向间隙较大但还未窜油时，涡轮增压器虽然还在继续使用，但叶轮的转速已达不到原设计要求，致使发动机的气缸进气量减少，高压油泵的供油量"相对"增加，发动机后燃时间延长，并且发动机处于连续重负荷运转状态，无法及时散热，致使发动机产生高温。当涡轮增压器磨损严重时，发动机燃烧后的废气经过涡轮增压器时，一部分废气会经涡轮增压器浮动轴承的密封环窜入机油道，并随涡轮增压器的回油管进入曲轴箱，从而产生"下排气"现象。

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