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1，装载机水温高怎么回事

应该是散热器坏啦！不知道是风冷还是水冷？检查下散热器是不是堵啦？或者外面有灰尘把散热给糊死啦
要么是工况不好，发动机没调好，要么是冷却系统工作不良，加了不干净的水，水套生锈了。

装载机水温高怎么回事

2，装载机水温高是什么原因

1.检查节温器是否在规定温度开启2.检查风扇皮带是否张紧3.散热器是否堵塞外部是否阻塞4.冷却液是否足够5.发动机点火是否正时6.燃油是否符合标号7.水泵是否损坏冷却液循环是否良好8.冷却水道是否结水垢9.风扇是否完好10.是否长时大功率大转速大负荷工作
原因很多，，冷却液不足或不好，节温器打不开，长期加水导致水垢积累，水泵坏了，风扇皮带打滑或断，中冷器外部风道堵塞，散热器风道堵塞，缸垫烂了，缸桶裂纹
那你只能看看水泵了，该做的你都做了就剩下水泵了，看看是不是水泵的叶轮和轴松动了，发动机转速高的时候丢转呀。

装载机水温高是什么原因

3，装载机微电脑液晶水温表出现ll咋回事

1、水温表：用来指示发动机内部冷却水温度，是发动机的冷却系统工作正常与否的重要指标。2、水温表如何看？水温是从C——H，C表示60度，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度；H红格表示的温度是110度。指针始终保持在中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。3、工作原理感器中装有负温度系数热敏电阻，其 电阻 值 会随温 升 高 而减小。当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→ 电源开关→ 电阻R→ 线圈 L2 → 分两路（一路流经热敏电阻 1；另一路流经线圈 L1 ）→ 搭铁→ 蓄电池负极构成回路。当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈 L1 与 L2的电流相差不多，但由于 L1 的匝数 多，产 生的 磁场强，带 指针 的衔铁 3 会向左偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经 L1 的电流减小，磁场力 减弱，衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。4、水温表检查检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻。 若室温下热敏 电阻的阻 值为 100 Ω 左右，则表明传感器良好；另用一 阻值为 80 ～100 Ω 的电阻代替传感器直接搭铁，当接 通电 源时，如 果水温 指示 表的 表针指 在 60℃～ 70℃ 之间，则表明水温指示表良好。

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4，装载机水温高有几种原因

原因：1.水箱堵了。2.节温器坏了。3.水管堵了。4.发动机缸垫坏了。5.变速箱堵了。6.水泵坏了。7.风扇坏了。8.各种油过脏。9.缺水。10.发动机水道堵了。降温的方法有以下几种：一、冲洗散热器好好地冲洗散热器，不要把油渍喷洒到散热器上。避免长时间高温，可以停车利用怠速降温，不要立即熄火，以免发动机内部过热造成拉缸事故。降温后应检查发动机皮带松紧度。温度降下来后，用湿毛巾打开水箱盖，防止水蒸气伤到自己，再给水箱加足够水。二、检查水箱上水管早期使用时应注意查看有无破裂和漏水现象发现破损时应及时更换或维修。水箱应常年使用防冻液，它不仅有降温作用，还防腐蚀，因为很多装载机的水箱都是铜制的，其次要注意防冻液的清洁以免污垢堵住水箱，正常应两年左右更换防冻液。三、保养变速箱对装载机变速箱回油滤清器的滤芯进行更换保养，注意传动油的定期更换保养，避免油的长期使用变脏或变质影响变速箱的降温和润滑效果。使用一段时间应注意观察传动油够不够，不够时及时补充加注。四、风扇传动皮带检查风扇传动皮带，长期使用后皮带会产生疲劳，变形，松动，更换皮带时应选择正确的型号和长度，安装后正确调整皮带松紧度。五、清洗制动盘制动盘上的泥土也要认真冲洗，太脏的话时间长了会损坏活塞防尘圈导致活塞锈蚀不回位，最后致使刹车咬死。闻到有烧糊味应立即减速靠边停车观察看刹车是否冒烟，有冒烟说明刹车温度过高应停车休息检查，避免温度过高造成刹车失灵。六、通风降低发动机温度温度太高装载机在工作过程中会使发动机机油的粘稠度下降，润滑效果降低造成发动机动力下降，在干重活时温度太高可以打开发动机罩的侧门通风降低发动机温度。
1水箱堵了，2节温器坏了3水管堵了，4发动机缸垫坏了，5变速箱堵了，6水泵坏了，7风扇坏了，8各种油过脏，9缺水，10发动机水道堵了

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