装载机的结构有什么用

前置:前端铲装卸，结构简单可靠视野好。适用于各种工作场所；旋转:工作装置安装在一个可以旋转90到360度的转盘上。侧刀卸料无需调车，作业效率高；结构复杂、笨重、成本高、侧向稳定性差，适合狭窄场地作业；后卸式；前端充电，后端放电，工作效率高；操作安全性差，应用不广。

装载机可分为动力系统、机械系统、液压系统和控制系统。装载机作为一个有机整体，其性能不仅关系到工作装置机械部分的性能，还关系到液压系统和控制系统的性能。动力系统:装载机动力一般由柴油机提供，具有运行可靠、功率特性曲线硬、燃油经济的特点，满足装载机对恶劣工况和变负载的要求。机械系统:主要包括行走装置、转向机构和工作装置。

(1)本机采用单级、单相三分量液力变矩器，结构性能合理先进，其冷却方式为水冷。(2)液压操作的行星变速器动力换档变速器，带有三个前进档和三个倒档。(3)多片式转向离合器与带式制动器联动，先将踏板与转向分离，再踩刹车即可，操作非常方便。(4)机器采用最终传动I级直齿轮。齿块链轮，拆装方便。链轮内外密封采用浮动油封，使用寿命长，可靠性好。

目前在国内装载机广泛使用的变速箱总成有两种:一种是行星式液力机械动力换挡变速箱，一种是定轴式液力机械动力换挡变速箱。这里主要说一下行星液压机械动力换挡变速箱。行星液压机械动力换挡变速箱最大的特点是装载机只需要两个前进档和一个倒档，就可以实现加载、行驶和倒车的全部变速功能，使装载机具有强大的自动适应外界阻力的调节功能。

这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果错了请见谅！装载机液力变矩器导轮结构优化改进\x0d\x0a总结:分析了装载机变矩器油温高、导轮磨损的原因，提出了结构对两个变距导轮的改进方案。\ x0d \ x0a \ x0a1故障现象\ x0d \ x0a \ x0d \ x0a A A 50C装载机我公司近几年购买的液力变矩器在施工过程中，油温过高，变矩器油压降至0.8 ~ 1.0mpa，并伴有泄漏，导致无法工作。

更换两个导轮、变矩器各部位密封圈、清洗更换变速箱变速器油后，试车检查装载机不到半班，变矩器油温又高了，油压下降，工作无力。从变速箱检查孔检查变速箱油，发现变速箱油底壳内有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入变速箱油。重新吊起并拆卸液力变矩器进行检查，发现两个导向轮仍有磨损，其他零件均正常。

装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程的土方工程机械。主要用于铲土、碎石、石灰、煤等散装物料。也可用于矿石和硬土的轻铲作业。更换不同的辅助工作装置还可以用于推土、举升和装卸木材等其他物料。在道路建设中，特别是高等级公路建设中，装载机用于路基工程的填挖，沥青混合料和水泥混凝土堆场的集料和装料。

包括发动机、变矩器、变速箱、前后驱动桥，简称四个部分。1.二号引擎，变矩器上有三个泵，即工作泵(供应提升和倾斜压力油)和转向泵(供应转向压力油)。变速泵也称为行走泵(供应变矩器和变速箱压力油)，某些型号还配有先导泵(为控制阀供应先导压力油)，提升油缸和倾斜油缸4。行走油路:变速箱油底壳、行走泵、单向变矩器和单向档位阀、变速箱离合器5，驱动:传动轴、主差速器、轮边减速器6。转向油路:油箱、转向泵、稳流阀(或优先阀)转向油缸7，齿轮箱分为一体式(行星式)和分体式(固定轴式)。