1，基坑施工方案

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基坑施工方案

2，刚化玻璃和铁板粘接用什么玻璃胶

当然是硅酮结构密封胶（肉眼很难分辨与黑色玻璃胶的区别），钢质边框建议有良好的漆面或有结构胶专用底漆，先对漆面进行试粘，因为有一个相溶性的问题。
可以尝试下用透明胶带 很不错哦
用结构胶 做幕墙都用这个粘玻璃
刚化玻璃和铁板粘接用502.

刚化玻璃和铁板粘接用什么玻璃胶

3，吉利远景x1用的什么发动机

华晨宝马下属的绵阳新晨发动机吉利远景X1远景X1是吉利汽车旗下的小型SUV，定位“城市迷你SUV”，凭借配置更高、设计更潮的产品亮点，吸引泛“90后”新生代用户群体的眼光。 远景X1的外观设计很符合年轻人的审美，采用了“玩乐拟态美学”设计理念，展现灵动、前卫且不失乐趣的设计风格。远景X1匹配了智能手自一体变速器，预置雪地、运动、手动、经济四种驾驶模式，满足不同路况的驾驶需求。吉利远景X1于5月20日正式通过网络上市，共推出两种动力：1.0L和1.3L的四款车型：青春版、疯活版、乐趣版、玩家版，售价区间为3.99万元-5.79万元。远景X1是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓，同时，也使 “远景家族”初具雏形，与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营，加速吉利品牌“年轻化”、“全面化”进程，更加完善产品布局。简介吉利远景X1于5月20日，吉利远景X1正式通过网络上市，新车共推出3款车型，售价区间为3.99万元-5.79万元。[4] 设计理念远景X1是一款专门为泛90后用户打造的“城市迷你SUV”，造型设计采用“玩乐拟态美学”设计理念。[7] 外观X前脸设计：远景X1前脸家族式水滴涟漪回纹前格栅，连接两侧晶钻式前大灯，和下端梯坝式下格栅共同构成“X”型。水滴涟漪回纹前格栅：水滴涟漪回纹前格栅层次丰富而有韵律，逐渐散开。全新的吉利LOGO，搭配渐变的格栅外框，形成家族DNA。晶钻式前大灯：由前大灯+转向灯组成。远近光一体的大灯，可在垂直范围内调节大灯照射方向，配合大型反光碗，形成好的照射效果。飞檐式前机盖：发动机罩盖采用飞檐式设计理念，比一般车辆的机盖多伸出一段，可以保障雨天不会有水渗入到发动机舱。前机盖上有清晰的棱线，在有效导流的情况下，还能加强安全性。堤坝下格栅：保险杠下部黑色进气坝通过银色装饰条与靓丽的车身色彩进行区分，彰显了时尚中的运动元素，大面积的堤坝下进气格栅增加冷却散热进风量，提升冷却散热效率。快背式运动尾翼：加深尾部造型立体感，突显远景X1运动元素；尾翼也助于理顺整车尾部气流，增加行驶稳定性。悬浮式车顶行李架：悬浮式设计与车身线条匹配吻合，体现了线条的张力，兼顾了实用性及装饰性。运动黑色车顶：车顶黑色漆面与全景天幕形成一体化全黑车顶，当下全黑车顶已经是运动、时尚车型必不可少的元素之一。贝壳式尾灯：在提升车辆尾部造型美观度的同时，增加了可辨识度，夜间行车时更加醒目，提高了行车安全性。梅花镖动感设计轮毂：立体梅花镖造型突显运动、时尚特征，同时搭配175/60 R15规格轮胎。高通过性底盘：远景X1具备170mm超高离地间隙，高于轿车离地间隙110-150mm左右的平均水平，与市面上大多数城市A级SUV离地间隙在170mm-180mm的水平相当。远景X1的接近角20°、离去角30°，完全符合主流SUV的水平。酷黑运动大包围：全车黑色大包围是SUV车型最典型的设计元素之一，添加SUV奔放元素，提升强韧性和抗冲击性。外观方面，远景X1采用了家族式风格，标志性的水滴涟漪回纹前格栅 ，环绕车身一周的黑色包围 。远景X1的车身尺寸分别为3778/1663/1519mm，轴距为2353mm。吉利远景X1新车还提供双色车身，以及清纯白、浪漫金、机智黄、自由橙、激情红以及天真蓝共6种车漆颜色。
力方面，远景x1提供了1.0l和1.3l两种动力组合。其中，1.0l发动机最大功率50kw，最大扭矩88nm，匹配五速手动变速箱，百公里油耗为5.1l。1.3l发动机应用vvt技术，最大功率65kw，最大扭矩120nm，匹配5速手动或4速自动变速器，百公里油耗为5.3l。

吉利远景x1用的什么发动机

4，奇瑞E3用什么发动机技术

这两种车型的发动机是一样的。原来叫做ACTECO-SQR477F，现在只是改个名字而已。08年的“十佳发动机”，铁的缸体，没有类似VVT之类的节油技术。低转速扭矩大，动力输出均匀。缺点就是重量重，不省油。　　奇瑞E3的1.5排量发动机是SQRD4G15，属于SQR477F的改进型，属于奇瑞的第一代发动机，压缩比为10.5，最大功率80KW，扭矩140NM，排放达到京V要求。
奇瑞e3上装备的是一台型号为acteco-sqrd4g15的1.5l直列4缸自然吸气发动机，每缸4气门单顶置凸轮轴的结构，技术上缺乏亮点，甚至都没有使用可变气门正时技术。所幸，发动机参数看起来还不错，最大功率109马力(80千瓦)/6000rpm;最大扭矩:140牛·米/4500rpm。 奇瑞 acteco发动机分为3个系列:小排量(3缸0.8到4缸1.3升)汽油机系列;中大排量(4缸1.6升到v8的4.0升)和柴油机系列(3缸1.3升到v6的2.9升)，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域"零"的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。 发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵--同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司--奥地利的avl公司联合设计开发了奇瑞 acteco系列发动机。avl公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。奇瑞 acteco发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产acteco发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的"全心保障"，推动汽车工业的发展。为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的"高速、数控、柔性、网络化"的总体要求和cbn、pcd刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术 ，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。
奇瑞E3搭载的是一台1.5升的自然吸气发动机，该发动机的额定功率为109马力，最大扭矩为140N·m。传动系统方面，与之匹配的是一台5速手动变速箱。奇瑞E3还提供匹配CVT无级变速箱的车型。车型简介外观方面，和奇瑞E5一样，奇瑞E3也采用了梯形的三横条镀铬进气格栅，大灯的设计同样与奇瑞E5如出一辙，不过奇瑞E3的大灯设计更为细腻一些，灯组功能之间带有镀铬的隔断装饰，上方有镀铬的灯眉元素，配置了透镜式的近光灯组。保险杠的设计同样大同小异，宽大的下部进气格栅，奇瑞E3会把中部格栅与两侧的雾灯外框连为一体。此外，还计划推出一个直瀑式的进气格栅方案，这个细节说明奇瑞不再拘泥于固化的家族脸谱方案。车身侧面，奇瑞E3整体线条较为平直，C柱部分上扬，而车尾依旧是E5接近，尾灯组布局在车体两侧，后牌照框布置在后保险杠处，行李箱盖则更为简洁。奇瑞E3共推出4款车型，排量均为1.5L自然吸气，且均为手动挡车型。E3的前大灯采用了透镜，虽然还是卤素光源，但流线型的内部样式和新颖的布局设计，还是看起来提神了不少，更为关键的是，它也给后续改装氙灯提供了更好的便利性。奇瑞E3尾部设计比较简洁，延伸到后面的腰线让整体显得不那么呆板，后备箱上方采用了鸭尾式尾部设计，看起来突出了立体感，也更富有运动气息。
这两种车型的发动机是一样的。原来叫做ACTECO-SQR477F，现在只是改个名字而已。08年的“十佳发动机”，铁的缸体，没有类似VVT之类的节油技术。低转速扭矩大，动力输出均匀。缺点就是重量重，不省油。
ACTECO-SQR477F。477F的特点就是低速扭矩强大，起步快，低转速下车跑着有劲。奇瑞E3是继艾瑞泽7之后奇瑞全新品牌形象下，针对A0级市场打造的全新车型，遵循与艾瑞泽7同样的具有国际竞争力的 “V字型”正向开发流程，并运用技术实尚设计理念为实尚派人群带来更为愉悦、更具品质感的全新驾乘体验。

5，深基坑施工组织设计

深基坑施工方案本方案为深基坑施工预案，本预案包括排（降）水、土方开挖（回填）程序、支护结构、基坑监测等内容。其中基坑监测由专业基坑检监测公司进行监测。一、深基坑施工基坑排水、降水方法在土方开挖过程中，当开挖底面标高低于地下水位的基坑(或沟槽)时，由于土的含水层被切断，地下水会不断渗入坑内。地下水的存在，非但土方开挖困难，费工费时，边坡易于塌方，而且会导致地基被水浸泡，扰动地基土，造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降，使建筑物开裂或破坏。因此，基坑槽开挖施工中，应根据工程地质和地下水文情况，采取有效地降低地下水位措施，使基坑开挖和施工达到无水状态，以保证工程质量和工程的顺利进行。1、排水方法：基坑、沟槽开挖时降低地下水位的方法很多，本工程主要采用设明沟、集水井排水法。为确保土方开挖时基坑边坡稳定，使坑内无积水，采取如下措施。（1）基坑外排水，采取在基坑周围设1.2m宽散水护坡，将地表水截入场内明沟内，经三次沉淀后，进入城市地下水道。（2）基坑内排水，采取在基坑底砖胎模侧形成集水沟，在集水沟两端挖掘集水井，具体尺寸如下：集水沟呈倒梯形，上口宽500mm，下口宽300mm，低于坑底0.5m。集水井孔径0.8m，低于坑底标高1m，放置潜水泵于集水井内，集水后用潜水泵接软管扬程流至场内明沟内。2、排水机具的选用基坑排水广泛采用动力水泵，一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5—2倍。当基坑涌水量Q<20m3／h，可用隔膜式泵或潜水电泵；当Q在20-60m3／h，可用隔膜式或离心式水泵，或潜水电泵；当Q>60 m3／h，多用离心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥浆水，选择时应按水泵的技术性能选用。根据实际水量的大小，决定采用降水机械的台数及型号。当基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手摇泵或水龙车等将水排出。二、土方开挖程序（一）土方开挖的总体顺序和方法本工程基坑的土方分层机械开挖，分层厚度20㎜左右，且基坑机械开挖和基坑护壁交叉同步进行，挖至基坑底部设计标高上300mm停止开挖，进入人工修边捡底。（二）机械开挖的方法1、主要机具：（1）挖土机械有：挖土机、推土机、自卸汽车等。（2）一般机具有：铁锹（尖、平头两种）、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。2、作业条件：（1）土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。（2）建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。（3）夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。（4）开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。（5）施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。（6）选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工方案。（7）施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。（8）在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。（9）熟悉图纸，做好技术交底。3、工艺流程：确定开挖的顺序和坡度 → 分段分层平均下挖 → 修边和清底 （1）开挖基坑（槽）或管沟时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。（2）土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水。（3）在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于1.5m时，根据土质变化情况，应做好基坑（槽）或管沟的支撑准备，以防坍陷。（4）开挖基坑（槽）和管沟，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。暂留土层：一般铲运机、推土机挖土时，为20cm左右；挖土机用反铲、正铲和拉铲挖土时，为30cm左右为宜。（5）在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。（6）修帮和清底。在距槽底设计标高50cm槽帮处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边。最后清除槽底土方。（7）槽底修理铲平后，进行质量检查验收。（二）人工捡底的方法基坑形成后根据已建立的建筑物轴线控制网和高程控制桩，将轴线标高引测于坑内，并在坑内建立临时轴线控制网，测放出基础垫层外框线，作为人工捡底的依据，人工捡底应采用锹镐进行开挖，开挖过程中应注意基底标高，防止超挖，人工开挖前应邀业主、监理、质监等部门进行验槽。（三）、土方的运输和堆放开挖基坑（槽）的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土；多余的土方，应一次运走，避免二次搬运。土方运至业主指定地点堆放。堆放场地内，将土方按土的类型分类堆放，即杂填土、素填土堆放在一起，粉质粘土、粉土堆放在一起，中砂堆放在一起，圆砾、卵石堆放一起，膨胀土单独堆放。三、土方回填程序回答人的补充 2009-11-25 11:28 （一）主要机具：1、装运土方机械有：装载机、挖掘机、自卸汽车等。2、碾压机械有：平碾、羊足碾和振动碾等。3、一般机具有：蛙式或柴油打夯机、手推车、铁锹、钢尺等。（二）作业条件：1、施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。2、填土前应对填方基底和已完工程进行检查和中间验收，合格后要作好隐蔽检查和验收手续。3、施工前，应做好水平高程标志布置。如大型基坑或沟边上每隔1m钉上水平桩橛或在邻近的固定建筑物上抄上标准高程点。大面积场地上或地坪每隔一定距离钉上水平桩。4、确定好土方机械、车辆的行走路线，应事先经过检查，必要时要进行加固加宽等准备工作。同时要编好施工方案。（三）工艺流程：基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收 1、填土时应先清除基底的树根、积水、淤泥和有机杂物。。2、检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。3、填土应分层铺摊。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。填土每层的铺土厚度和压实遍数压实机具 每层铺土厚度 (mm) 每层压实遍数 (遍) 平碾 200～300 6～8羊足碾 200～350 8～16蛙式打夯机 200～250 3～4推土机 200～300 6～8拖拉机 200～300 8～16人工夯实 不大于200 3～44、碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。5、填方超出基底表面时，应保证边缘部位的压实质量。填土后，如设计不要求边坡修整，宜将填方边缘宽填0.5m；如设计要求边坡修平拍实，宽填可为0.2m。6、在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。7、 回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。8、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平夯实。四、支护结构（一）本工程土方工程支护结构采用土钉支护。（二）土钉墙时采用土钉加固的基坑侧壁土体与护面等组成的结构。它是将拉筋插入土体内部全长度与土粘接，并在破面上喷射混凝土，从而形成加筋土体加固区带，用以提高整个原位土体的强度并现值其位移，同时增强基坑边坡坡体的自身稳定性。（三）工艺流程：作业面开挖→成孔→置筋→注浆→喷射混凝土面层→土钉抗拔力检验1、土钉墙施工是随着工作面开挖分层施工的。2、成孔工艺和方法与土层条件。机具装备及施工单位的手段和经验有关。3、在置筋前，最好采用压缩空气将孔内残留及扰动的废土清除干净。4、土钉注浆采用注浆泵灌注，浆液采用1：2水泥砂浆。5、为了防止土体松弛和崩解，必须尽快做第一层喷射混凝土。临时性的支护，面层做一层，厚度50-150㎜；永久性支护面层两层或三层，厚度100-300㎜。喷射混凝土强度等级不低于C15。在喷射混凝土中，设置钢筋网。钢筋网间距采用双向均为200-300㎜，钢筋直径6-10㎜，在喷射混凝土面层中设置1-2层。6、钉抗拔力检验由专业单位、人员进行检验。
《深基坑开挖施工组织设计》推荐：《建筑人家》 http://www.jzrhome.com/read-htm-tid-13541.html 目 录第一章 基坑特点 第二章 基坑土方开挖施工 第一节 施工前准备 第二节 基坑开挖顺序 第三节 车辆行车及机械配备 第四节 施工降水与排水措施 第三章 组织与协调管理及工期 第四章 基坑支护措施 第一节 基坑围护设计方案与分析 第二节 围护设计 第三节 围护施工 第五章 应急措施及注意事项 第一节 预防措施 第二节 应急措施 第三节 注意事项 第六章 基坑四周的安全围护 第七章 土方回填 第八章 安全文明施工 第一节 安全施工措施 第二节 文明施工措施 第九章 成果分析

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