装载机加氟怎么加

主要问题是给冰箱或空调充制冷剂。你必须有相应的工具，如气压计、真空泵、专用管钳等。，并且在自己添加制冷剂之前，您应该具备使用这些工具的知识。空调加氟的方法如下:1。开空调:夏天加氟，空调可以直接制冷。因为氟化操作不能在加热条件下进行，所以需要使用加热并抽拉换向阀管路的方法，来强制空调在冬季进入制冷状态。2.连接氟化设备:空调正常启动后，从室外机低压阀侧的工艺端口连接氟化设备。

3.测压氟化:夏季，环境温度32摄氏度左右，压力控制在0.45mp左右；冬季压力稳定时，压力控制在1.7mp左右4。拆除氟化设备:在制冷状态下拆除氟化设备，并拧紧外部密封；在加热状态下拆卸设备会造成大量氟利昂泄漏。5.氟化物整理:对于怀疑空调漏水的，用泡沫清洁剂检查。

【太平洋汽车网】汽车加氟步骤:1。空调系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高低压手动阀；2.将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的连接器上。打开制冷剂罐开启阀，拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母；3.将高压侧的手动阀旋至全开位置，并将制冷剂罐倒置；4.从高压侧注入规定量的液态制冷剂。卡车和汽车空调加氟前，必须确定是否有泄漏，并用歧管压力表总成检查高低压。

检查和修理可通过以下步骤进行。首先，找到制冷剂的泄漏部位。目前汽车使用的空调系统一般为单冷开式，制冷剂采用氟利昂(R12或R134a，氟利昂的替代产品)。在使用中，制冷剂容易从各接头和油封处泄漏，会导致制冷效果不佳或无法制冷。(1)检查漏油的痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油用于润滑压缩机中的密封轴承和其他运动部件，少量润滑油会随制冷剂一起进入制冷循环系统。

加氟前确认有无泄漏，用歧管压力表总成检查高低压。如果在使用中发现其制冷效果不好，应进行检查，故障一般是制冷剂泄漏引起的。检查和修理可通过以下步骤进行。首先，找到制冷剂的泄漏部位。目前汽车使用的空调系统一般为单冷开式，制冷剂采用氟利昂(R12或R134a，氟利昂的替代产品)。在使用中，制冷剂容易从各接头和油封处泄漏，会导致制冷效果不佳或无法制冷。

在空调制冷循环系统中，冷却油用于润滑压缩机中的密封轴承和其他运动部件，少量润滑油会随制冷剂一起进入制冷循环系统。如果制冷循环系统泄漏，泄漏处会出现油渍。因此，如果在检查过程中发现管道和接头处有油污，则可以确定存在泄漏故障，应进行修理。(2)观察观察窗以确定制冷剂泄漏。启动发动机(约1000转/分)，打开制冷控制开关(A/C)，将温度开关的控制杆置于冷位置，将风扇开关转到最大位置，以便从检查窗观察制冷剂的流动状态，判断制冷循环系统有无泄漏。

首先抽真空，排除系统中残留的空气和水分。您还可以检查系统的密封性，并准备向系统中添加制冷剂，方法1将压力表与系统的高低压维护阀连接，将中间软管与真空泵的进气口连接。2打开压力表的开关阀，启动真空泵，观察两个仪表。如果指针旋转到零度以下，说明工作正常，否则检查是否有堵塞，3真空泵工作10分钟后，低压表应达到80KP，继续抽真空至100 KP 15分钟以上。4关闭阀门并停放5至10分钟，如果动了，说明系统没有密封。5如果不动，继续抽20到30分钟，在这个过程中，真空泵的排气管可以插入水中。