电传动装载机怎么样，山东金龙装载机性能怎么样

本文目录一览

1，山东金龙装载机性能怎么样
2，合力装载机电控变速箱怎么样
3，为什么矿车多采用电传动而不是机械传动
4，勒图尔勒的产品介绍
5，徐工50GL装载机怎么样
6，装载机的基础知识介绍
7，ZL30BII装载机怎么样
8，常林装载机质量怎样

1，山东金龙装载机性能怎么样

我个人认为金龙装载机质量性能都可以，买了一台926半年多了没犯过毛病，只活了一根黄油管，

山东金龙装载机性能怎么样

2，合力装载机电控变速箱怎么样

还不错。合力装载机电控变速箱是一流品质的合力定轴式机电液一体控制变速箱，前四后四档位设置，具有KD强制换挡功能，操作舒适、高效并降低司机工作疲劳。

合力装载机电控变速箱怎么样

3，为什么矿车多采用电传动而不是机械传动

因为上面的一些发的传动建一般的企业做不出来，如液力变矩器，只有卡特彼勒能做出来，所以只有卡特能做机械传动的电动轮。做不了的只能采用电传动了。其他机械也一样，去大吨位的装载机，大马力的平地机等等都只能采用电传动了。

电传动能够去掉复杂而且笨重的传动系统，大幅减轻自重，提高载重，这才是关键

弱弱的问问电传动和机械传动的区别在哪里呢。

为什么矿车多采用电传动而不是机械传动

4，勒图尔勒的产品介绍

美国勒图尔勒技术公司制造的50系列装载机---------全球唯一电动轮式装载机，设备已广泛应用于露天煤矿、金属矿山及其它硬石矿山。是新能源混合动力装载设备，给21世纪采矿业提供前所未有的发展动力。勒图尔勒工程技术提供更大尺寸，更大有效载荷，更多功能，更可靠的节能环保的与采矿业完美匹配的设备。规格齐全，从L-950到目前世界上最大的轮式装载机L-2350,勒图尔勒50系列的设备可以满足不同用户的采矿需求。电传动油耗低效率高易维护 50系列装载机特点：1）独立四轮电气驱动勒图尔勒是世界上唯一能够将先进的电气驱动控制应用在所有的装载机和推土机上的制造商。这些设备操作即容易又经济，独立的四轮驱动，勒图尔勒装载机牵引力得到提高, 反应迅速并且制动可靠。50系列的电气驱动系统也减少了轮胎打滑, 延长轮胎寿命。电气驱动不需要换挡，操作者集中精力在铲料和给卡车装载，操作周期短，疲劳度轻。2）轮胎使用寿命更长勒图尔勒的50系列的设备结合了真正的独立四轮驱动和先进的车轮速度控制系统，实现了更好的牵引和更少的轮胎打滑。所有50系列的的设备都以延长轮胎寿命获得的效益而自豪—双倍于传统的机械传动设备。3）提高燃油效率勒图尔勒设计的每一款50系列的设备都具有最高的燃油效率，电气驱动系统是实现这个可能的关键技术。这种系统允许发动机运行在一个恒定的转速下，减少燃油的消耗。创新的50系列液压泵能够补偿液体和压力保证提升和铲斗的操作,减少了发动机的油量需求量。4）减少维护和停机时间没有碳刷磨损、消耗，监控或者是更换的担忧。没有换向器的打磨或者底切的操作。一个真正的不易损坏的转子。勒图尔勒的开关磁阻驱动消除了以上的担忧。5）最佳的人机舒适性设计操作者高舒适性就等于高生产率，应用在每一个勒图尔勒50系列的装载机和推土机上的一系列体贴的人性化的驾驶室的舒适性人机科学设计，证明了我们对简化操作所做的贡献。6）集成网络控制系统(LINCS)的设计，帮助操作者实现最苛刻的露天采矿应用的要求。LINCS给操作员提供了快捷的、实时的信息反馈。根据操作环境变化，提供大量信息调整作业。每一个50系列的驾驶室LINCS屏幕上都显示一些至关重要的统计数据，比如说铲斗高度和角度，净铲斗重量，累积的卡车装载量，每个装载周期消耗的时间和总吨数。通过键盘操作，易于理解的图形格式可以根据个人喜好重新配置。另外, LINCS能够帮助操作员避免误操作。例如，如果驻车制动被释放时启动50 系列装载机，LINCS不仅阻止启动并且在交互式数据显示屏上解释原因，操作员立即采取纠正措施，不产生混淆，不浪费精力。7）适合采矿的坚固性和可靠性设计 ◆ 精密铸造的球头和球窝铰接应用在每一个50系列的设备。◆ 液压系统使用压力和流量补偿的变量径向柱塞泵，具有最优性能、经济的运行特性和高可靠性。◆KLENZ? 系统是安装在巨型设备上的世界上最有效而且省钱的空气过滤系统。◆勒图尔勒的每一台50-系列的装载机和推土机都装有耐用的交流发电机，不需要齿轮、传动装置和变矩器。◆勒图尔勒的行星轮减速器特点是强度高和耐用，使用合成润滑油和随车携带的连续过滤系统，保证了长时间的无故障运行。◆勒图尔勒的加压轴箱使其内的牵引电机和刹车盘维持在空冷的、无尘的环境，增强了可靠性。◆ 和其他装载机制造商不同，勒图尔勒在整个设备上提供了几个友好的维护通道，节省维护时间，生产能力最大化。

5，徐工50GL装载机怎么样

这款机器不错的现在目前销售价格25W

我家就用的徐工装载机50G 质量还是挺不错的，好像这个车上市了十多年了，一直在市场上活跃，也算是久经沙场了，价格比普通的装载机贵点，但质量还是挺过关的。。

zl50的装载机徐工的还不错，国内装载机基本上都是一大抄，相互之间都有对方的图纸，可以说基本都一样，外观有所区别，相比较下产量大的售后要方便一些。

6，装载机的基础知识介绍

　　一、用途　　装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。　　二、分类　　常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。　　1、发动机功率：　　①功率小于74kw为小型装载机。　　②功率在74-147kw为中型装载机　　③功率在147-515kw为大型装载机　　④功率大于515kw为特大型装载机　　2、传动形式：　　①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用; 　　②液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用; 　　③电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。　　3、行走结构：　　①轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用; 　　②履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。　　4、装卸方式：　　①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广; 　　②回转式：工作装置安装在可回转360O的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。　　③后卸式：前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠佳。　　在国际市场上引领装载机技术发展的有美国、日本和欧盟。美国是世界装载机生产大国，其市场主要以高端产品而闻名，生产企业有40多家，主要有：卡特彼勒、克拉克、德莱塞、迪尔、勒图尔勒、凯斯等。日本是装载机第二生产大国，年产量在4万台左右。主要制造厂商有：小松、东洋运搬机、新卡特彼勒三菱、川崎重工、古河等。欧盟是装载机生产的第三大集团，它拥有意大利的菲亚特阿里斯，瑞典的沃尔沃(VME集团)，德国的O&K、利勃海尔、泽特梅，英国的JCB等著名公司。时至今日，三大集团中的主要企业已分阶段渗入中国装载机市场，尤其是国内重点工程中的大型设备。　　三、我国装载机发展概况：　　我国装载机始于1960年末，它的发展经历了60年代仿制摸索阶段，70年代自力更生研制阶段，80年代以后的技术引进、合资合作和自我发展几个阶段。　　初期我国刚开始生产的装载机是机械履带式装载机Z1-4型4t(成都工程机械厂生产)和红星1立方米装载机(上海港口机械厂生产)及后期Z420、2t液压装载机(成都工程机械厂生产)和Z4353.5t型装载机(厦门工程机械厂、柳州工程机械厂生产)，同时研制了我国的回转式装载机Z4H2型2t，180度回转装载机(成都工程机械厂生产)。　　20世纪60年代中期的Z435型为整体机架、后桥转向。经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450(即后来的`ZL50)，并于1971年12月18日正式通过专家鉴定，就这样诞生了我国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了我国装载机行业形成与发展的历史。　　Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。也基本上代表了我国第一代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。　　1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的我国轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机(装、Zhuang拼音首字母)，用L取代“4”代表轮式(轮、Lun拼音首字母)，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的我国ZL轮式装载机系列标准，这是我国装载机发展史上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。到70年代末、80年代初我国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了我国装载机行业。我国轮式装载机已经发展到了第三代时，其最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。　　从产品结构来看，我国装载机机型主要集中在3t级(包括3.5t级)、4t级和5t级3种机型上，到2005年3～5t级机型市场占有率已达97%以上。其中尤以5t级机型最为集中，市场占有率达到了60%(主要是抢占了4t级及小型机的市场份额);3t级产品这些年市场占有率均在30%左右徘徊，没有多大变化;6t级以上，特别是8t级以上的大吨位机种，国内成熟的产品不多，主要是使用进口或合资、独资企业产品。　　此外，根据目前的市场情况分析，今后几年3～5t级装载机作为成熟产品仍将是市场销售的主力机型。6～10t级产品国内只有柳工、厦工、徐工和临工等少数几个企业有成型的产品和技术，如果这些企业在技术、成本、价格及可靠性等几个方面有所突破，市场前景看好。　　目前国内生产装载机的企业主要有广西柳工，福建龙工，福建厦工，徐工，山东常林，福田重工等，经过各企业不断自主研发，改革创新，装载机渐渐成为全国机械产品中的重要代表产品，取得了令世人瞩目的成绩。