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1，柳工装载机是什么发动机

所用型号很多的，有天动6130.上柴D6114和潍柴斯太尔等等
柳工852装载机采用的是潍柴wd615系列发动机。

柳工装载机是什么发动机

2，常工装载机和柳工装载机哪个好

柳工的的好，福田雷沃也不错和柳工有一拼。
常工如果是常林的话是不弱于柳工，在性价比上也有优势，但看你所在地区在选哪种
果断的 柳工。 柳工世界知名品牌 对外出口的。
这两个光品牌来说当然是柳工的知名，但你购买装载机先看工况，工况决定你购买什么样的车，车分为长轴距、中轴距和短轴距。长轴距适合干矿山等重载其中柳工基本全是长轴距，厦工的XG956也是长轴距，市场反应不错。中轴距适合出租，干零散活（轻活重活干的都轻松），如XG955，短轴距的就是XG951 XG953 转弯半径小，特别适合搅拌站等有场地限制的地方用，特别灵活
柳工

常工装载机和柳工装载机哪个好

3，柳工装载机哪个型号的机子好

在矿上，就选50C,车身长，掘起力大，856单位上买的多，它配置好。价格高。855车身短，干工程活利索，价位不高。这几款中低配置的，发动机，变速箱都差不多。
关于装载机，首先得看你用它做什么，在何种工作环境下使用，单纯的说哪种型号的好，这不好说，因为不同型号之间的各项参数是不同的！你可以在不同生产厂家间的同种类型中做比较！目前，50型30型使用量比较大！
856 中配比较好,高配康明斯发动机很贵, 只是满足排放的要求, 自己用不划算当然,你要是爱护大气环境,这个比较好.中配用国产的发动机. 但是总体来说,要费油. 买利勃海尔的吧, 质量绝对好, 刚刚全球评比结果, 利勃海尔装载机战胜卡特,沃尔沃,小松等,成为综合第一,省油,力量大,设计好,耐用性好.....
小了不中用,大了用不开,856高配.康明斯发动机,德国zf桥zf箱,电控液压换档.

柳工装载机哪个型号的机子好

4，柳工装载机缺点

变速箱比较容易出问题，保养做不好会有很多小毛病，总体来说，机子不错，发动机很耐用，车的操作也很好。
由于柳工装载机要养一大堆得退休工 因此价格很贵 质量和其他的装载机质量差不多 本人7年装载机生涯 对柳工的比较熟 因此不推荐柳工的 还是买晋工的吧 性价比高点 绝对没错的
价格比较贵，其他还好
产品数量：柳工50c装载机 厦工50c装载机 包装说明：柳工50c装载机 厦工50c装载机 价格说明：柳工50c装载机 厦工50c装载机 发布时间：2009年06月29日 有效期至：2009年10月22日 详细信息您好我单位因内部原因现有库存全新柳工zl50c型装载机欲低价转让。此车为2006年出厂自广西柳州。性能优越是理想的开山修路工程车辆，转让价暂定13.8万。另有一台厦门产厦工50c装载机暂定13万。（手续齐全）。 网纸http://cn.sonhoo.com/company_web/sale-detail-943164.html

5，柳工ZL50C装载机新机什么价位

现在柳工新50c价格大约在32万左右，侧卸要加2万多，防滑链因质量不同价格也不同，给你个中档的价格3500/条，50C侧卸在隧道施工1年内还可以的，再长时间怕油温控制不好，最好的选择还是选856较好
价位三十多W 直接买成品侧翻贵两W左右 防滑连也就买个跟原装轮胎价差不多的4500左右 柳工50C这款车子从第一批上市到现在都还一直在生产，可见这款车的整体性能跟优越性，隧道上也常见这款车，但根据你所说的隧道是哪种？是土洞还是岩层好的，是土洞的话选柳工不错，底盘高，车身长比较适合，岩层好的话还可以考虑夏工这类的，车身短，方向半径旋转快也适合在隧道工作
发动机工作正常，那就是变速箱内部的问题了！根据你以上所述，我也来分析分析，供你参考第一件要做的事，就是马上检查液力传动油是否充足，然后才做其他的维修工作工作无力，原因有很多，我们平时最先怀疑的是大超越离合器，它是柳工变速箱里比较容易出问题的一个重要部件。其次是摩擦片磨损严重、变形（主要主动片。还有一个相关而重要的零部件就是涡轮组，这三个点出现故障，都会使整机铲料无力。其他的零配件出现故障而造成铲料的情况比较少，但也要考虑到，譬如，1、变速操纵阀里的调压弹簧断裂造成变速压力不足（柳工机械的变速压力最佳位置是1.2mpa~1.3mpa），调压弹簧断裂后的压力应该是0.7mpa。2、二档、倒档的摩擦片烧结，不能正常回位，工作的时候挂到的档位的一档，二档就会拖档，造成一档工作力量不足（05年就碰到一例厦工951出现过这个情况）。我们从简单的开始检查，打开变速箱放油口，放出液力传动油，观察分析油里面的杂质成分，还有检查一下箱体里面是否有零配件损坏掉落的碎片，根据这两点（杂质及碎片）来判断故障。一般来说，放出来的油料里面肯定会有少量的铁粉和铜粉。情况1，箱体里面有碎片，那就分析碎片是属于哪个零配件。情况2、油料里含的铝粉较多，那就初步判断涡轮组出现故障。情况3、油料里含的铜粉较多，那就可以初步判断一档主动片严重磨损。你以上所述，装载机粘坡就觉得无力，这个问题已经是非常严重了，我的判断偏向于涡轮组损坏。因为大超越跟一档摩擦片损坏的话，不至于爬坡无力。除非是我以上有说到的，二档里面的摩擦片烧结，造成一档工作力量不足。由于你所述的也不是很详细，我就你所述的给你分析这么多了，具体是出了什么故障就不敢妄言了。
发动机工作正常，那就是变速箱内部的问题了！根据你以上所述，我也来分析分析，供你参考第一件要做的事，就是马上检查液力传动油是否充足，然后才做其他的维修工作工作无力，原因有很多，我们平时最先怀疑的是大超越离合器，它是柳工变速箱里比较容易出问题的一个重要部件。其次是摩擦片磨损严重、变形（主要主动片。还有一个相关而重要的零部件就是涡轮组，这三个点出现故障，都会使整机铲料无力。其他的零配件出现故障而造成铲料的情况比较少，但也要考虑到，譬如，1、变速操纵阀里的调压弹簧断裂造成变速压力不足（柳工机械的变速压力最佳位置是1.2mpa~1.3mpa），调压弹簧断裂后的压力应该是0.7mpa。2、二档、倒档的摩擦片烧结，不能正常回位，工作的时候挂到的档位的一档，二档就会拖档，造成一档工作力量不足（05年就碰到一例厦工951出现过这个情况）。我们从简单的开始检查，打开变速箱放油口，放出液力传动油，观察分析油里面的杂质成分，还有检查一下箱体里面是否有零配件损坏掉落的碎片，根据这两点（杂质及碎片）来判断故障。一般来说，放出来的油料里面肯定会有少量的铁粉和铜粉。情况1，箱体里面有碎片，那就分析碎片是属于哪个零配件。情况2、油料里含的铝粉较多，那就初步判断涡轮组出现故障。情况3、油料里含的铜粉较多，那就可以初步判断一档主动片严重磨损。你以上所述，装载机粘坡就觉得无力，这个问题已经是非常严重了，我的判断偏向于涡轮组损坏。因为大超越跟一档摩擦片损坏的话，不至于爬坡无力。除非是我以上有说到的，二档里面的摩擦片烧结，造成一档工作力量不足。由于你所述的也不是很详细，我就你所述的给你分析这么多了，具体是出了什么故障就不敢妄言了。

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