装载机分动箱怎么拆，装载机的变速箱怎么从车上拆下来
来源：整理 编辑：设备回收 2024-03-28 23:22:26
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1，装载机的变速箱怎么从车上拆下来
变矩器本来就和变速箱是一体的！想拆下变速箱就要拆后机罩，拆水箱，发动机，驾驶室，然后才可以吊变速箱！很麻烦的！但是没办法！就得按照这个循序拆的！不然你变速箱根本就下不来！发动机------离合器-------变速箱-------分动箱------差速器------半轴-------车轮
2，日立450挖掘机曲轴后油封换新怎还漏油
要看是前面还是后面的，1.是前面的把照盖卸下就可以更换的，新的装好了把油封内圈抹一点机油。2.是后面的麻烦一点了，要把后面的分动箱全部卸下才能更换，同样新的装好了把油封内圈抹一点机油。密封圈出现腐蚀老化 90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。
3，山推TY220型推土机不转向的故障怎么分析与排除
一台山推TY220推土机，在使用过程中发现，拉动任意一侧的转向拉杆时推土机都不转向，但若同时拉动左、右转向拉杆，则推土机仍然能直线前进。初步判定，是转向系统发生了故障。首先、检查转向操纵机构是否完好。该机在转向系统采用的是全机械式操纵机构，检查其各拉杆和弹簧等，均连接完好，杆件间的间隙也合适。由此确定，故障出在转向液压回路上。转向泵10与分动箱连接，将机械能转化为液压能，即使油液自后桥箱8吸出并经粗滤器9和精滤器11过滤而进入分流阀12，由分流阀将液流流量按3：1的比例分配给转向阀和制动回路。转向阀的工作压力为1.25MPa，此压力由顺序阀3来保证。顺序阀溢出的油进入变速回路后与变速回路的油合流，然后进入变矩器。在正常情况下，不操纵转向手柄时，由分流阀流至左或右转向阀的压力油被封闭在转向阀内，不向转向离合器供油，此时，转向离合器处于接合状态。在左、右转向阀上都有一小孔，通过此小孔不断向左、右转向离合器补充少量油液，使离合器工作腔内始终充满油液。一旦操纵转向阀，离合器就立即分离，提高了灵敏度。分别操纵阀4或5，可使左或右离合器分离，实现左或右转向；若同时操纵阀4、5，使左右离合器同时分离，则推土机停驶。排查故障时，在精滤器处测得油压为2.3MPa，说明转向泵10没有问题，足能向转向液压油路提供1.25MPa的压力油。另外，由于该机的制动、转向液压油路均由转向泵提供液压力，制动效果很好，这也说明转向泵是完好的。随后检查分流阀、顺序阀和转向阀三者的组合体，即拆下后桥箱上盖，解体各阀，检查各阀的阀芯。此时，发现顺序阀的阀芯被杂物卡住，在取出此阀芯时，又发现阀芯内的活塞也被杂物卡住。由此可见，此时顺序阀一直处在溢流状态。这时，转向回路油压过低，操纵转向阀时转向回路的油压远不能克服转向离合器弹簧的弹力，因而使转向离合器不能够分离，所以推土机不能转向。清洗顺序阀及阀芯后装复试机，推土机转向灵活，故障被排除。
4，东南汽车三菱发动机的变速箱怎么分解与拆装
一、变速箱拆解步骤如下： 1、拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。 2、拆下换挡操纵装置和定位销。 3、拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。 4、拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。 5、拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮。 6、在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。二、装配顺序及要点 1、安装变速箱时，其零件的装配顺序与拆解时的顺序正好相反，在安装过程中要注意各齿轮啮合面、配合面对齐，定位装置的弹簧等小零部件安装到位。 2、安装过程中要经常转动配合件，注意零件的润滑，轴承安装前应先涂上黄油或机油。 3、检查所有垫圈、油封是否有漏装，齿轮是否有轴向窜动，垫圈厚度是否合适，各处的纸垫是否完好。 4、装配好后，转动输入轴，并依次挂上各挡进行主、从动轮的啮合间隙和啮合宽度检查，待各齿轮和轴转动灵活后，注入适量润滑油再装配变速箱盖。 5、在拆装时，应保持各零件的清洁，零件可用汽油/柴油及煤油清洗干净再安装。 此外注意：在拆解与安装过程中尽量不要撞到零部件的边角及脆弱部位，在操作过程要小心安装为宜。东南汽车三菱发动机的变速箱与拆装这种变速器的分解是比较麻烦的，最好是有维修手册，如果你没有拆装过，建议你不要拆装，找专业的人员来拆装。1、 拆卸检修要点（1） 离合器释放筒 从变速箱拆下离合器释放筒（连同接在其上面的离合器软管），用一根钢索或类似的用具将其吊起，以脱离车身。（2） 分动箱滚轮限位块 在拆下分动箱滚轮限位块前，先用变速箱千斤顶顶住变速箱和分动箱部件（如图 2所示，注意：当从发动机拆下变速箱和分动箱总成时，应注意不要用力敲击或摇动它们，否则会损伤主驱动齿轮的端部、导向轴承或离合器盘等）。（3） 变速箱和分动箱总成 慢慢地向车辆的后侧拉变速箱和分动箱总成，使其从发动机脱开。当变速箱和分动箱总成向下降落时，在操作中注意变速箱的后面让它不要碰到4号横梁。2、 安装检修要点 控制箱壳和变速箱及分动箱总成的安装如图3所示，刮除粘附在位于A处（贯通部）螺孔内的胶粘剂，使用丝锥（M8×1.25）清除A处（贯通部）螺孔内的胶粘剂，对安装在A（贯通部）的螺栓之螺纹部涂敷胶粘剂。所规定的胶粘剂为3M螺柱锁定用，零件编号为4170或同等品种。螺栓尺寸随安装位置而异，因此安装时不要搞错。螺栓尺寸如表 1所示。 如图3所示，拧紧各螺栓。螺栓尺寸列于表 2中。分动箱滚轮限位器的安装如图4所示。初步固紧分动箱，把发动机、变速箱和分动箱的全部重量支承在支座上，如图4。完全固紧分动箱内滚动限位器和外滚动限位器，使其两者之间的间隙如图示。检查该左右两间隙a应相等。如图4所示，检查分动箱滚动限位器和支架之间的间隙b应相等。 对于新分动箱滚动限位器内和外两部件系用加强筋彼此连接，使用后内和外部件将分开，但对性能无任何影响。长城h6柴油绿静2.0t是自己设计生产的发动机，性能有待考察。但是国内目前的技术是生产不出来高性能柴油机的，汽油机也生产不出来高性能的。发动机和汽车一样，不是弄个表格填写点数据就可以了。发动机生产不是个别零件，是需要整套生产线的，国内机床什么状况你也知道，所以国内发动机和合资还有很大差距，不承认不行。长城h6之前的发动机用的是三菱淘汰多少年的发动机，变速箱不是三菱的，是山东某厂造的变速箱，具体什么名字没记起来。在拆下分动箱滚轮限位块前，先用变速箱千斤顶顶住变速箱和分动箱部件（如图 2所示，注意：当从发动机拆下变速箱和分动箱总成时，应注意不要用力敲击或摇动它们，否则会损伤主驱动齿轮的端部、导向轴承或离合器盘等）。
5，夏工50装载机怎么保养比如机油多长时间换换什么型号了还有液压
装载机如何进行维修与保养一、预防性保养的目的1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。4、降低维修难度和工作量。二、如何进行装载机维修与保养1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：(1)日常性保养：检查油低壳油位;(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效;(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯;(4)500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液;(5)2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。(1)固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。(2)采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油;加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。(3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6#、8#液力传动油。(4)参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑;如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。(5)各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。加油、换油后务必检查有无漏油现象。参考资料铁甲工程机械网所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。一台卡特彼勒公司生产的950b型装载机，施工中出现作业无力、一遇路坡稍大时就爬上去的现象。一次，在倒退时突然听到“卡噔”一声，装载机就再也动了。故障的可能原因是。发动机输出动力足；变速器内部零件磨损严重；分动箱、差速器或变矩器有故障。先检查各系统的油位，发现传动油位偏低，其他液位均正常。检查所有油路、管路和接头，结果没有泄漏和漏未损坏。检查液压系统的动作，发现可以装、卸载，一切正常。检查前、后差速器及换挡电路；首先拆下前、后传动轴，用千斤项支起前、后轮，左、右转动无异响，证明差速器损坏。启动发动机，待气压正常后，换挂各挡位，传动叉均有转动趋势，说明换挡部分也正常。检查、收集分动箱内油液、滤芯、磁性滤网、碎屑和碎片等，发现变矩器输出部分（轴承、齿轮）损坏、变速器行星齿轮以及分动箱齿轮均被卡死。整体吊出发动机及传动部分，分解检查传动系各部分，发现分动箱未损坏，变速器i挡行星架、行星齿轮和具圈已被卡死。分析原因为：缺油、油道堵塞、行星齿轮内轴承损坏，齿轮、轴、轴承因干摩擦损坏而卡死，从而造成前进、后退均无法行走；变矩器输出齿轮轴向、径向间隙异常，支撑轴承损坏，托架与轴偏磨，使油封环损坏，致使泄漏严重。由于上坡时输出轴的轴向、径向跳动增大，压力油损失严重，输出齿轮与变速器输入齿轮啮合异常甚至啮合，所以失去爬坡能力；而倒挡上坡时情况与上述情况正相反，齿轮间仍能有部分啮合，所以有爬坡能力。更换磨损、损坏件后试机，一切恢复正常，故障被排除。沃得重工生产的沃得宜工轮式装载机发动机：上柴D6114、潍柴斯太尔 （5T）型号4冲程，水冷，直喷式。气缸数：直列6缸。 标定功率、转速：162KW、2200RPM最大扭矩、转速：850N、1300~1500RPM标定功率燃油耗：≤210G/KW.H注油量燃油箱：300L 液压油箱：220L发动机润滑油：27L变矩器：45L驱动桥：60L发动机：玉柴6108、锡柴6110 （3T）型号：4冲程、水冷、直喷式进气方式：自然吸气气缸数：6标定功率、转速：92KW/2200RPM最大扭矩、转速：463N.M/1400~1600RPM标定工况燃油耗：≤235G/KW.H夏季用+10轻柴油 CC40柴油机油冬季用-10，-20轻柴油 CC30柴油机油工作液压油箱：南方：L-N32液压油 北方：L-N46液压油新车保养一般为：50H 200H 600H 1200H 2400H (H：代表工作小时）每50H(周）后保养 每200H（月）后保养每600H（季）后保养每1200H（半年）后保养每2400H（一年）后保养这个装载机 装配有多种发动机 康明斯和上柴等在工地作业 最好经常清理滤清器的灰尘这是最主要的 活动的地方不定期打一些黄油发动机的机油 也要定期更换 平时拿机油尺出来看看 机油够不够 机油的颜色，机油颜色很黑 很多杂质就需要更换，更换机油记得和机油滤清器一起更换！液压油很少换的，你发现液压的动力明显下降 就要检查了！变速器这些都是密封型的，不需要经常更换，平常看见油少 ，可以加注一点！到一定时间 就全部换掉吧！自己定一个周期
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装载机 分动箱 怎么 变速 装载机分动箱怎么拆
