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1，铲车刹车是油刹的刹车油减少的慢也排过气了换了刹车分泵

可以肯定的是，刹车气肯定没排干净，其次刹车总泵换掉就好了。气压的问题确实是刹车总泵坏了。换个黄油嘴，估计堵住了
你说呢...

铲车刹车是油刹的刹车油减少的慢也排过气了换了刹车分泵

2，50装载机的刹车踏板踩下去后油杯里的油不会减少反而越来越多了怎么

空气加力泵坏了，换一个新的就行了。
没有刹车的原因很多，1脚制动踏板损坏。2脚制动阀损坏。3缺刹车油。4气压不足或漏气。5加力泵损坏。6刹车片磨损严重。7刹车钳活塞卡滞锈蚀。8刹车油假冒伪劣

50装载机的刹车踏板踩下去后油杯里的油不会减少反而越来越多了怎么

3，请问装载机制动液加满后会自己减少油管等处也不漏这是什么原

你好，制动液虽然叫刹车油，其实质并不属于油类，在制动过程中，反复的使用之后，部分制动液会挥发掉，就算没有明显的漏油，还是会慢慢的减少的，在平时的运行当中，需要经常查看制动液油位，如油位较低，需及时补充即可，并无大碍。
你的问题是放屁再看看别人怎么说的。

请问装载机制动液加满后会自己减少油管等处也不漏这是什么原

4，装载机为什么有时候机油会少有时候又不一样

烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。二是接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。三是气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。四是发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。五是随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。摩圣发动机修复宝可以解决因气缸套正常磨损范围造成的烧机油。 详细你可以咨询下摩圣 ！！！
刹车片刹车油都是才换的，刹车系统换了一整套新的，还是有时候有，有时候没有。

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