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1，装载机传动轴加什么油

用重负荷齿轮油
万向节磨损了

装载机传动轴加什么油

2，装载机变速箱和传动轴油一样吗

不一样。变速箱和变矩器中的油是一样的，主要用来散热和润滑。传动轴是润滑油脂，起润滑作用。

装载机变速箱和传动轴油一样吗

3，柳工50装载机前传动轴渗油是怎么回事

传动轴是不会漏油的，可能是输出轴那里的油封磨损，才导致的漏油，请更换后在检查，如果传动轴抖动大就会对油封有影响，时间长了还会漏油，那就的校传动轴了
传动轴油封按装 和柳工40b的一样啊~~~柳工都是70*95*12 厦工是用62*93*23.5的~~~

柳工50装载机前传动轴渗油是怎么回事

4，装载机使用的几种常用油品及其选用

　　装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器/变速箱用油(液力传动油)、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各 铰 接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。 　　1、发动机机油 　　(1)黏度等级和质量等级 　　目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE(美国汽车工程师协会)的分级标准，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。“W”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。一般用API(美国石油协会)等级代表发动机机油质量的分类，它采用简单的代码来描述发动机机油的.工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准(GB11122—1997)等效采用了上述标准。 　　(2)柴油机机油的选择 　　对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用CD级机油。对南方使用CD级SAE20W/40，对北方建议使用CD级SAE5W/30或10W/30，有些进口发动机要求使用CE、CF及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用CF-4或以上级机油。 　　2、发动机柴油 　　一般使用含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB252—1994规定的轻柴油，它适用于全负荷转速1000r/min以上的高速柴油机。 　　3、变矩器/变速箱用油(液力传动油) 　　(1)液力传动油作用 　　①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。 　　②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。 　　③作为变速箱摩擦离合器的液压油。 　　④作为变矩器、变速箱的冷却液。 　　(2)液力传动油的选用 　　求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油为我国兰炼、大庆石化总厂企业标准中的6号液力传动油，6号液力传动油主要用于内燃机车和工程机械的液力传动油。 　　4、驱动桥用油 　　(1)齿轮油 　　我国车辆齿轮油质量分类标准GB7631.7～95参照API的质量等级分类分为CLC、CLD、CLE三种，其中CLE相当于APL分类中的GL～5级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用CLE级。 　　(2)驱动桥制动油(刹车油) 　　装载机驱动桥刹车油(非全液压制动)一般采用GB12981?91中规定的HZY3合成制动液，相当于API中规定的SAEl703C油。 　　5、液压油 　　粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高;而粘度低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118.1?94中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油LHM32和LHM46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油LHV32和LHV46型号。 　　6、润滑脂 　　国外使用的是一种多用途油脂，含有1%?5%的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种 铰 销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与E.P.添加剂的混合物，在整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI(美国润滑脂协会)规定的1或2号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。过去国内装载机常用3号或4号钙基润滑脂，现在这种润滑脂已不能满足在各种气候(高温或低温、潮湿多水等)条件下工作的装载机的要求，由于锂基润滑脂具有许多优良性能，其换油周期比钙基润滑脂长2倍左右，因此现在装载机常使用锂基润滑脂。

5，求装载机的主要部件及润滑油品选择

装载机的主要部件包括：1. 发动机 　　 2. 变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油） 　　 3..工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸 　　 4. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器 　　 5. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器 　　 6. 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸 　　 7. 变速箱有一体的（行星式）和分体的（定轴式）两种 主要用到的油品有发动机油、液压油、齿轮油、滑脂和冷却液等，你可以去查一下倍尔润这个牌子，他们网站上有专门的选油助手，有针对工程机械这一块的，你可以去看看。
阿迪科齿轮润滑脂、润石液压油、冷却液

6，铲车变矩器与传动轴处漏油是什么油封

车辆出现漏油问题，一般想到的就是更换油封，但是更换不是唯一的解决办法，拆修费时费力费钱，对车辆也是有一定的损伤的，现在已经有了不拆修解决漏油问题的方案。　　漏油是可以修复的，90%以上的漏油都是密封圈密封不良导致的。随着时间的推移，受冷暖工作温度变化的影响，橡胶质密封圈都会收缩变硬，其本质是塑化剂的丢失，只要补充足够的塑化剂橡胶圈就可以再次软化膨胀，恢复弹性，重新达到密封效果。德国玛蒂玛蒂DS含有高效塑化剂，14天完美解决漏油。德国原瓶进口产品，效果好.
90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。请维修人员检查工作泵或者转向泵油封是否冲坏造成蹿油情况，另外注意工作油温是否达到高温110－120不下，造成该情况可能油已经变质（持续高温会造成传动油烧成浆的类型），从而导致变速箱散热器的堵塞，以至于更换变速箱散热器（冷却器）。
随着时间的推移，受冷暖工作温度变化的影响，橡胶质密封圈都会收缩变硬，其本质是塑化剂的丢失，只要补充足够的塑化剂橡胶圈就可以再次软化膨胀，恢复弹性，重新达到密封效果。随着时间的推移，受冷暖工作温度变化的影响，橡胶质密封圈都会收缩变硬，其本质是塑化剂的丢失，只要补充足够的塑化剂橡胶圈就可以再次软化膨胀，恢复弹性，重新达到密封效果。
车辆出现漏油问题，一般想到的就是更换油封，但是更换不是唯一的解决办法，拆修费时费力费钱，对车辆也是有一定的损伤的，现在已经有了不拆修解决漏油问题的方案。漏油是可以修复的，90%以上的漏油都是密封圈密封不良导致的。随着时间的推移，受冷暖工作温度变化的影响，橡胶质密封圈都会收缩变硬，其本质是塑化剂的丢失，只要补充足够的塑化剂橡胶圈就可以再次软化膨胀，恢复弹性，重新达到密封效果。 德国玛蒂玛蒂DS含有高效塑化剂，14天完美解决漏油。德国原瓶进口产品，效果好。
变矩器油封
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

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