本文目录一览

1，装载机变速箱上面有三个阀一个人操纵阀一个人是转向泵另一个

我国50装载机的变速箱上面有两个取力口，一个装的是转向泵供转向用； 一个装的是变速泵供变速器换档及变矩器用，变速泵后面装的是工作泵，供给工作装置压力油。变速器侧面装的是操纵阀，是变速箱换挡用的。
你坐在车上的右方！就和你的柴油箱隔壁！如果你不确定的话你可以找一个人掰你的档位操纵杆！你看哪里在前后动，那就是了！拆那个很麻烦的！必须要合适的套筒卸才可以拆下来的!

装载机变速箱上面有三个阀一个人操纵阀一个人是转向泵另一个

2，装载机多路阀在车的哪个部位

有的车型在驾驶室下面（操纵杆直接控制），有的在前车架中间（操纵软轴控制或者先导控制）。
顺着操作手柄向下找，很快就找到了
升大臂翻斗的哪个手柄就是控制的多路阀
你好！主要看生产厂家的工程师们怎么设计，有的在后车架，有的在前车架。多路阀主要作用是控制装载机工作装置的工作状态。如果对你有帮助，望采纳。

装载机多路阀在车的哪个部位

3，装载机变速操纵阀怎么调压

　　BF25型变速操纵阀，是目前国内市场上5吨级装载机配行星式变速箱时普遍采用的阀。这种阀有一个专门的调压弹簧，安装在滑阀杆腔上部的蓄能器腔中，拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到里面有一粗短和一细长的弹簧各一根，那个细长的就是。 　　掏出弹簧向孔内看，可以看到调压阀芯，调压弹簧一头就顶在该调压阀芯上，另一头当然就是顶在蓄能器活塞上，能被活塞压缩。老式阀的活塞腔装有限制活塞移动量的调压圈，去掉一个调压圈，就可以让活塞多压缩弹簧一些，压力就可以提高。新式的没有调压圈，但调压阀芯的芯轴头上凸出较多，可以套上一个或几个合适的垫圈，同样达到使弹簧的被压缩量增加的目的，调高压力，反之亦然。

装载机变速操纵阀怎么调压

4，装载机操纵阀怎么维修跪求

国产50的很好维修啊 主意内外弹簧的弹性 是否弯曲在就是注意内外弹簧两端的 蓄能阀有无卡滞现象 这都是导致压力不正常的原因在就知注意刹车断档阀的部分了 ZF箱的看什么毛病了 在来研究一般都是压力控制阀 和控制压力阀的故障 排油阀也有可能 不管怎么说你的懂得原理才能好维修
bf25型变速操纵阀，是目前国内市场上5吨级装载机配行星式变速箱时普遍采用的阀。这种阀有一个专门的调压弹簧，安装在滑阀杆腔上部的蓄能器腔中，拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到里面有一粗短和一细长的弹簧各一根，那个细长的就是。 掏出弹簧向孔内看，可以看到调压阀芯，调压弹簧一头就顶在该调压阀芯上，另一头当然就是顶在蓄能器活塞上，能被活塞压缩。老式阀的活塞腔装有限制活塞移动量的调压圈，去掉一个调压圈，就可以让活塞多压缩弹簧一些，压力就可以提高。新式的没有调压圈，但调压阀芯的芯轴头上凸出较多，可以套上一个或几个合适的垫圈，同样达到使弹簧的被压缩量增加的目的，调高压力，反之亦然。

文章TAG：装载机操纵阀在哪里  装载机变速箱上面有三个阀一个人操纵阀一个人是转向泵另一个  
下一篇