海上用的装载机叫什么名字，写烟台海水浴场的作文三百字
来源：整理 编辑：设备回收 2023-05-25 19:25:18
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1，写烟台海水浴场的作文三百字
29日晚，在烟台第一海水浴场，一辆铲车“掉”进了海中无法动弹。市政养管处的工作人员出动拖拉机，烟台海军航空工程学院派出三百余名学生帮忙拖车，截至晚上10点，铲车仍未被拖出。 29日晚上7点半，记者赶到第一海水浴场，发现“掉”进海中的铲车被海水没过接近一半，已经看不到车轮。只见烟台海军航空工程学院的两百名学生齐声喊着震天的号子奋力往外拉铲车。“嘿！嘿！”的喊声震天响，养管处的大型拖拉机也马力全开，3、4条被系在铲车上的粗大绳子绷直，铲车驾驶员也在加大油门，但海中的铲车依然纹丝不动。 铲车“掉”进海中的事引发了大量市民围观。说到铲车“掉”进海里的原因，一位在海边经营小商铺的大姐告诉记者，为了保证在第一海水浴场游泳的市民不被海中裸露的石头刮伤，市政养管处每年都会提前清理浅水区的石头，而29日下午刚好退大潮，这辆铲车就趁着这段时间进行集中清理，没想到却陷进了沙子中。“大概是下午5点左右的事儿。” 尽管在第一时间展开救援，但因为铲车陷入的位置沙质细软，一直没能拖出来。 “他们想了各种办法，轮子下面加木板、加石头，用拖拉机往外拖，但是都没成功。”大姐说。 虽然离涨潮的最高峰还有很长时间，但铲车已经快被海水没过一半，如果不能尽快将它救出，铲车今天晚上可能被海水完全淹没。8点钟左右，航院又多动员了100余名学生到达现场救援。截至22点发稿时，铲车仍未被拖出。(见习记者 聂子杰)
2，海运中所说的普通车辆和工程机械是怎么划分的
楼上说的是完全错误的。。。。。误导他人的感觉。。。。根据海运365上的货运知识专栏显示：工程机械和车辆的划分根据走货方式的不同也是不一样的，具体的可以归纳为以下几种1.滚装船按照车辆品名不同，将车辆分为普通车辆和工程车辆两种类型。（1）普通车辆自卸车 牵引车 载货车 加油车 洒水车 垃圾车 搅拌车 消防车 ，都是属于普通车辆（2）工程机械挖掘机 装载机 推土机 压路机 起重机 履带吊 汽车吊属于工程车辆。2. 散货船是按照车辆的尺寸和重量，对普通车辆进行定义的。 尺寸方面：长度不长于12米，高度不低于3米，宽度没有限制。 重量方面：不大于28吨 品名没有要求。这才是最正确的解释，楼主想要得到最详细的解释，可以试着去海运365看看~
3，走一步再走一步中环境描写的作用是什么
环境描写的作用。环境描写是用来交待背景、衬托人物、渲染气氛、推动情节发展的。分析环境描写，了解它在文章中的作用，能帮助我们理解人物形象，深入理解小说的主题思想。自然环境描写的作用，主要体现在以下几个方面： ①交代故事发生的时间、地点。②交代季节、气候。③交代人物身份。④揭示人物心境，表现人物性格。世界著名短篇小说巨匠莫泊桑在《我的叔叔于勒》中有两处自然环境描写：①菲利普一家人出发到哲尔赛岛旅行时，轮船是“在一片平静的好似绿色大理石桌面的海上驶向远处”。②返回途中，人们望见“天边远处仿佛的一片紫色的阴影从海里钻出来”。景色从明丽到阴郁，正揭示了主人公菲利普夫妇见到于勒前轻松、欢快，见到于勒后沮丧、沉重的两种迥然不同的心境，从而突出了他们虚伪、冷酷、自私的性格特征。⑤渲染气氛。 社会环境是人物活动的历史背景、社会情态、阶级关系等因素的总和，抓住这一点很益于深入理解小说的主题思想。如《最后一课》中写人们看布告牌，写普鲁士兵的操练，目的在于交代背景，便于读者理解小说表现爱国主义精神的主题。自然环境描写包括人物活动的时间、地点、季节、气候以及景物等，对表现人物身份、地位、行动，表达人物心情，渲染气氛起着不小的作用。交代了时间在推移，由暮色四合开始到天上出现了星星，表明“我”在岩石上被困的时间之长，渲染了恐惧阴森的气氛，衬托了我内心恐惧、害怕的心理。商贸公司物流一般情况采用外包来完成 产品进仓、产品出仓、日常管理、盘点、数据库系统理库存调整、设备管理、危险品管理、环境卫生与害虫防治、温湿度控制安全、健康及环境、紧急情况处理 产品进仓： 1、产品入库准备工作 （1）提前一天得到客户的书面产品进仓报告； （2）事先与承运人联系以得到较确切的车辆到达时间； （3）提前安排好足够的设备和人员； （4） 预先安排好车位、库位，准备好托盘； 2、产品入库 （1）车辆进库登记； （2）仓管员核对集装箱号、封号是否与装箱单一致（只限于进口产品）； （3）仓管根据送货单上的送货品种及数量，合理安排库位和车辆的停放位置； （4）仓库主管安排仓管员、铲车司机、搬运工卸货； （5）铲车司机在将货物运到库位时，必须将同一规格且同一进仓日期的货物放在一个库位，放满后再另开一个库位，尾数托盘放在最外面；卸车完毕后，仓管员必须核对实际收货规格、数量是否与送货单或装车明细一致，如有差异及时上报仓库主管书面通知客户; （6）仓管员填写产品进仓报告；仓管员按照实际收货规格、数量签收送货单并盖章，填写库位卡上的产品规格、数量、库位、进仓日期并签名，悬挂在指定库位，将所有文件移交单证员。 3、单证处理 （1）单证员按照产品进仓报告上的实际收货规格、数量、库位输入电脑系统生成并打印每日进仓汇总表并传真给客户公司的有关人员核对； （2） 核对无误后进行数据备份并将所有文件归档。 4、退货进仓 退货进仓必须有客户的退货通知，并得到客户的事先确认； 仓管员仔细清点退货，确认数量无误后签收退货通知。 产品出仓： 1、产品出库准备 （1）提前从客户处得到出库计划与装车单； （2）联系承运人，确定车辆的到达时间； （3）仓库主管根据实际的场地及车辆到达情况安排备货； （4）单证员根据装车单打出出库单一并交给仓管员； （5）仓管员按照出库单上所标识的库位、规格、数量安排铲车司机和搬运工到指定区域取货； （6）取货完毕后，仓管员应核对库位、规格、数量是否与装车单一致，并在库位卡上填写出货数量、结存数量、出货日期、客户名称、单证号、签名，核对结存实际数量是否一致： （7）专门人员按照客户要求对产品进行盖章，合格证应粘贴规范并确保所有的产品外箱上有合格证； （8）备货完毕后，仓管员将相关移交复核人员复核，将结存数量为零的库位卡交单证员. 2、货物移交，装车 （1）辆进库登记； （2）复核员核对司机携带的提单与装车单是否一致； （3）复核员陪同提货人员清点产品，无误后安排铲车司机和搬运工装车； （4）装车时，复核员应在旁边监督，由于仓库原因造成的产品损坏应及时调换； （5）铲车司机将剩余空托盘堆放整齐，并放到指定区域； 3、单证处理 （1） 单证员按照出库单上的实际发货规格、数量、库位输入电脑系统； （2） 生成并打印日出舱表并传真给客户公司有关人员核对； （3） 核对无误后进行数据备份并将所有文件归档。 4、报废品处理 产品因自身质量问题需进行报废处理的，需有携带客户书面通知的提货人提走，或由我公司的车队运回客户处；由于我公司责任造成的货物损坏，经客户确认已无法正常销售的，由相关责任人的部门经理填写报废表，交总经理签字后将损坏产品移入特定区域，等候处理意见，月底时由财务部门开具支票赔偿客户。
4，环太平洋地区军用运输机概述
中国军用运输机运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。1970年5月，运-5转到石家庄红星机械厂继续生产。320厂成批生产10年中，根据民航、空军、海军提出的不同要求，相继研制了多种改进改型机。1958年，根据苏联资料仿制农业机，同年试制投入批生产。生产中解决了夏天座舱温度过高问题，基本满足了我国南方使用要求，在大江南北广大农材和林区受到普遍欢迎，后被命名为运-5乙，共生产交付229架。1958年改装设计了5座旅客机，同年试制成功，大部用于空军。后按民航要求将旅客机改为11座。第二年试制成功。1959年两种旅客机进行鉴定，投入成批生产。以后命名为运-5甲。共生产交付114架，供民航地方航线使用。1958年空军为训练领航、轰炸人员，提出改装领航轰炸教练机的战术技术要求。320厂据以进行改装设计，同年改装4架交付使用。后根据使用单位意见三次进行改装设计，1962年试制成功，6月份鉴定投入批生产，命名为运-5丁，共生产交付116架。1960年8月改装设计了可乘坐7人的专机一架，准备作为国礼赠给越南胡志明主席，当月完成改装工作。1960年，根据民航要求改装设计人工降雨机1架，曾在南昌青云谱地区进行试验。1961年11月起，改装设计赠尼泊尔国王专机一架和大臣用7座专机2架，试制完成后经验收，分别于1962年5月和1963年4月运往国外。1964年，根据海军要求利用苏联铝合金结构浮筒改装水上飞机两架，同年在青岛试飞成功。1966年又改装3架，被命名为运-5丙。320厂从1965年起自行设计玻璃钢浮筒，1967年8月完成研制装机试飞，鉴定合格后生产交付6架供海军使用。1965年，还改装设计了摄影专用机，但未投产。 运-5使用的国产化活塞-5发动机。 运-5舱内有通风和加温装置，可对风挡玻璃加温防冰。舱罩两侧突出于机身，向下视界良好。带有系留环的货舱地板能承受1500千克的集中载荷。两侧装有10个简易座椅，壁上各有4个320毫米圆窗。在左侧11号和15号隔框间有一大货舱门，门上装有旅客登机门。货舱 另一种较重要的改型是运-5B型。至1995年3月28日，石家庄飞机制造公司向中国民航北方航空公司、中国东方航空集团公司等交付了12架运-5B多用途飞机。运-5B飞机是运-5N型飞机的改进型，保持了运-5总体气动布局，对飞机功能内部结构和设备进行了改进，符合中国民航CCAR-23部适航标准。舱内装新型环控系统、密封舱门。部分电子装置和仪表改进。运-5B换装一台从波兰进口的ASz-62IR活塞式发动机，功率为735千瓦(1000马力)。B型采用了抗腐蚀结构和新型任务设备，包括具有应急抛投能力的大型药箱(或水箱)、高流率风动泵、各种规格的喷洒装置。选用大流量风动泵和多种规格喷嘴，构成了压力喷撒系统，播撒器尺寸大，并有应急投料装置，提高了农林作业的效率和经济性。运-5B飞机选装进口发动机，更新了通讯导航、部分设备，提高了可K性和出勤率。同时减轻空重，提高商载能力。拆除农林设备后，可改装成舒适的12座客运旅游飞机，也可以用于物探、空中摄影、救护和跳伞等。 运-5B还有多种小改型。运-5B(K)旅游客运型飞机于1995年1月取得补充型号合格证，并已投入使用。 运-5B(D)多用途型考虑了我国实际情况，从生产第三批运-5B开始，以运-5B(D)多用途型的标准进行改进。农闲时加装适当设备可作旅游客机使用，农忙时改回为农用型机，用于农业作业。两者之间的转换简便。近期已投入使用。 部队现用的运-5跳伞型机仍使用旧式电子设备，且服役时间较长，难以满足需要。1995年以采，经空军和空八所、南昌飞机公司共同协商，运-5B跳伞型启动研制。跳伞型基本采用现在运-5B系列的电子设备，个别设备改为国产设备；加装GPS和闪光灯；改用铺有防滑橡胶的防滑地板；重新设计跳伞员座椅、伞用钢索、指示灯、高度表、速度表及扶手等；在翼尖部增装了翼尖帆片，以提高飞机的爬升性能。近期交付部队。 石家庄飞机制造公司计划对运-5B进行下一步的改进，包括加大发动机马力，全面提高飞机的飞行性能；继续完善翼尖帆片方案，提高飞机气动效率；将发动机换成涡桨发动机，采用上单翼布局等。这样可较大幅度地改善飞机的性能。该公司还将成立飞机大修厂，进口电子设备维修中心，以方便用户维修。 基本技术数据： 翼展:18.176米 机长:12.688米 机高:5.35米 最大起飞重量:5,250千克 最大载重:1,500千克 最大速度:256千米/小时 航程:845千米 有效载荷:1,500kg 最大起飞重量:5,250kg 巡航速度:160km/h 升限:4,500m 爬升率:2m/s 起飞距离:180m 着陆距离:157m运-7是我国在前苏联安-24型的基础上研制生产的双发锅轮螺旋桨中短程运输机。运-7是西安飞机工业公司研制生产的双发涡浆支线运输机，于1970年12月25日首飞上天。 1966年4月，西飞公司正式启动逆向仿制70年代引进研制安-24的任务。第一架原型机首飞后，于1977年和1979年两次组织了飞机设计定型鉴定。由于当时尚有部分机载成品没有定型，几个试飞科目尚未试飞等原因，国家没有批准设计定型。同时民航使用部门明确提出原型机的发动机功率不足，在我国部分地区的高温高原条件下，飞机的起飞重量受到限制，商载大幅度减少。因此必须解决发动机功率问题，并必须完成单发起降的鉴定试飞、机体结构的补充静力试验。 运-7-100型是第一种运-7的重大改型，合作方包括香港HAECO公司。主要改进包括改装电子设备、空调系统、内部装饰，加装了翼梢小翼，增加失速警告系统。驾驶舱改为三人体制，载客增加到52人。100型可以满足在复杂气象条件下起飞、航行和进场着陆的要求。87年4月23日，运-7-100型首飞沈阳-平壤国际航线。 运-7-200A飞机在继承原运-7飞机安全性的同时，进行了"脱胎换骨"的全新设计，广泛吸收当代世界先进航空技术，大量采用国外技术成熟的先进成品。该型号从设计技术、结构布局、主要机载设备都作了重新设计，在发动机、导航通讯设备及自动飞行控制系统、驾驶体制、座舱布局等方面都作了重大改进。93年该型号首飞。1998年5月5日，作为新一代支线客机的运-7-200A飞机取得中国民用航空总局颁发的型号合格证，这是国产民用客机首次严格按照与国际标准接轨的中国民用航空规章CCAR-25的规定验证合格的飞机。 运-7-200A飞机机头部分进行了重新设计，机身长度较运-7-100型加长1米，使客座增至56～60个，提高了飞机的运输量和乘坐的舒适性。动力装置采用加拿大普惠公司生产的PW127C高效率、低油耗三轴自由涡轮式发动机和美国哈密尔顿公司的247F-3高效率、低噪音四叶复合材料螺旋桨，达到和国外先进支线飞机相同。比运-7-100型飞机降低油耗百分之三十，噪音水平也显著降低，大大地提高了飞机的经济性和舒适性。飞机安装的国外先进的辅助动力装置――APU，使飞机具备地面空调和地面自行起动发动机的能力，提高了舒适性和机场适应能力。重新设计驾驶舱，使空勤人员由运-7-100的5人驾驶体制改为2人驾驶体制，大幅度地降低了营运成本。运-7200A飞机上采用了许多一流的电子机载设备，操纵性和国际先进飞机并轨，可以作为大型飞机的教练机。先进的机载设备能够胜任在恶劣的气候条件下执行飞行任务，提高了出勤率和经济性。运-7-200A飞机还在许多方面进行了减阻、减重和优化设计，采用先进技术和原材料使结构减重达1000公斤，有效地增加了商载，提高了经济型。 运-7-200A飞机除了飞支线以外，对航线距离、地面设备和机场条件有特殊要求的公务机、多用途飞机或作为旅游包机等，都有很强的竞争力。此外，运-7-200A飞机还可以成为现代民航飞行员优良的训练机。 运-7-200A型机长24.708米，机高8.853米，翼展29.2米，空重13700千克，最大起飞重量21800千克，最大商载5500千克，巡航时速456千米/小时，满载航程1200千米，满座航程1600千米，实用升限8148米，起飞距离1119米，着陆距离1368米，发动机为2台PW-127C，驾驶员2人，载客56人。 运-7-200B是200A的改进型，90年11月28日首飞。该机加长机身，增大货舱容量；机翼修型；换装了机载电子设备。机长24.448米，机高8.548米，翼展29.2米，空重14500千克，最大起飞重量21800千克，最大商载5000千克，巡航时速470千米/小时满载航程700千米，(5吨)满油航程1800千米，(3吨)起飞距离1190米，着陆距离1290米，发动机2台涡桨-5E。驾驶员3人，载客52人。涡桨-5E由沈阳航空发动机研究所、哈尔滨东安发动机制造公司及美国通用电气(GE)公司合作研制。 运-7-H500以运-7-100客机作为基础，后机身以苏制安-26飞机为样本发展的中程运输机，89年底首飞。由于安-26是军用型号，可以判断H-500型实际上是中国的军用型运-7。三人机组，货舱为全气密型，装有新型通讯导航电子设备和自动驾驶仪，跑道适应能力强，有全天候能力，并具有在高温、高原满载起飞的能力。飞机稳定性好、操纵性好，充分满足航空支线运输的要求。主要改进：气动布局与基本型相同，发动机采用单台最大功率3050马力的涡桨-5E发动机，在左发动机上增加一台900千克推力的涡喷发动机PY19A-300作为辅助动力装置；后机身有可自动收放的货舱门（分关闭、平置装卸和完全放下三个位置）、电动绞车系统和液压传输装置，可用于运载设备、货物、救护和进行空投。 运-7军用型的主要性能与运-7H-500货运机基本相同。 新舟60型客机是运-7民用机中的最新型号，以运-7200为基础。部分采用了世界先进水平的航空技术和成品。动力装置为加拿大普?惠公司的PW-127J自由涡轮式低油耗涡桨发动机，寿命40000小时，首次大修时间7000小时。油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。采用美国哈密尔顿247F-3全复合材料高效低噪四叶螺旋桨。采用采用二人驾驶体制，装有美国柯林斯公司APS-85自动驾驶系统，有飞行指引和自动驾驶能力，能够满足Ⅱ类盲降。安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置，为飞机提供地面空调以及地面起动发动机的能力。有气囊式除冰系统，电气系统有50%以上的供电裕度，蓄电芀梢月?懔?畏⒍??鸲?囊?蟆H加拖低巢捎每蒏性高、重量轻的引射泵输油系统。起落架采用电子防滑刹车系统，无内胎机轮，缩短了滑跑距离，比国产运-7飞机重量减轻170kg。另外还具有地面倒车能力。座位数为50到60座，商载5.5吨。降低了机组成本，提高了运载能力。外表采用小气密埋头铆钉，具有良好的气动性能。采用先进的隐蔽式天线，彻底改变了国产飞机外表粗糙的形象。机身客舱段加长，飞机载客量增加至56-60人。垂尾加高，平尾沿翼展方向加长，提高了飞机，纵向和航向稳定性，改善了驾驶品质。按CCAR-25部的要求，客舱应急出口按Ⅲ型要求加大。机头修型，扩大了驾驶舱的视野。 近期西飞公司又推出了运-7G型，已通过了技术鉴定，即将推向市场。但详情尚未有报道。此外运-7未来将使用复合材料垂直尾翼。 2001年3月1日，运-7长航程改型完成了验证试飞项目。运-7长航程型飞机1998年7月开始研制，1999年12月25日首飞。该改型采用了“飞豹”、运-7货运型机、水轰-5、“新舟”60等飞机的成熟技术。在气动外形上，加装了剪切翼梢，以减小诱阻，提高升阻比，使起飞限重、单发升限、航程有较大的提高。在机翼下可加挂两个800升或1400升副油箱，载油量由4.7吨增加到7.5吨。采用了降油耗、长寿命的涡桨-5E发动机，和提高效率及降低噪声的J16AG10A螺旋桨。飞机最大续航时间由5小时增到10小时，满油航程达到4000千米。运-7长航程型飞机可以成为能执行专用公务机、海岸警戒、预警、边界巡逻、海上搜索救援、污染监控、反走私及偷渡、海上运输护航、巡逻反潜等任务的多用途飞机。 机长24.31米 机高8.891米 翼展29.2米 最大起飞重量24000千克 最大商载5500千克 巡航时速420千米/小时 满载航程614千米(5吨)满油航程1976千米，(3吨) 实用升限8500米 发动机2台WJ-5A-1 驾驶员3人运-8是中国陕西飞机制造公司研制的四发涡轮螺桨中程多用途运输机。1969年开始由西安飞机工业公司设计，1971年投入3架生产，01号机在1974年12月25日首次试飞成功，随后这架飞机用于静力试验。与此同时，西安飞机工业公司将02、03号两架飞机散装件以及技术资料和运-8专用的部分工艺装备等转至陕西飞机制造公司继续试制。02、03号飞机分别在1975年12月和1977年1月试飞成功。1980年1月国家批准设计定型后转入小批生产。 运-8飞机用途广泛，具有空投、空降、空运、救生及海上作业等多种功能。 用于空运：一次可以装载散装货物20吨或集装货物16吨；可以同时装载两辆解放牌卡车；可一次装载国际标准A型集装箱4个或M型集装箱4个，或G型集装箱2个；稍加改装，就可运载直升飞机。它是运载大型设备、集装箱、精密仪器、电子产品、鲜活食品和玻璃、陶瓷等易碎物品的理想工具。 用于空投：它可以安全地空投食品、医疗用品、吉普车、中型卡车和武器弹药等。既可单件空投，又可多件连投。单件空投最大重罧纱?.4吨，全机可空投总重量达13.2吨的物资。 用于空降或机降：一次可空降82名伞兵或机降执行抢险、救灾和灭火等紧急任务的人员。 用于救生：它可担负伤员运输任务，一次可运送重伤员60名，轻伤员23名和随机医护人员3名。 运-8飞机在中国国防建设和国民经济建设的许多领域里发挥着重要的作用。于1985年荣获国家科学技术进步一等奖。 运-8价格是国际市场上同级运输机价格的1/3。一些国家已对购买运-8飞机发生兴趣，至1993年已出口7架。 运-8飞机目前有如下型别： 运-8基本型，典型军用运输机，具有战术运输机的各种特点。尾段为气密舱，装两门自卫机炮，设有射击员座席。 运-8X海上巡逻机，在基本型上改装。 运-8A直升机载机，用基本型改装而成。 运-8C气密舱型，1985年完成方案论证。1990年12月首飞，1992年12月设计定型。 运-8D民用出口型。 运-8货机型1985年根据北京腾龙货运航空公司的订货要求改装，比基本型空机重量减少1700千克，从而可以增加货物或增加航程。 设计特点 机翼平直梯形悬臂式上单翼，双梁箱式结构。翼剖面为低阻层流翼型。机翼由中央翼、中外翼和外翼三部分组成。机翼安装角4°，中外翼有1°上反角(相对于中央翼)，外翼则有3°下反角(相对于中外翼)，呈“海鸥”式，使飞机在颠簸气流中仍有良好的动态品质。增升装置采用双缝后退式襟翼。襟翼外侧为差动式副翼。中外翼前、后梁之间共安置26个软油箱，中、外翼内部为结构整体油箱。 机身全金属半硬壳式结构。分前、中、后、尾四段。前段又分两部分，前半部是驾驶舱，配有正、副驾驶员、领航员、通信员和空中机械师座席，机组乘员包括尾炮射击员共6人；后半部为可乘坐14名随机人员的押运舱。机头罩用有机玻璃制成。整个前段为密封舱。中段为货舱，地板下有前、后副油箱舱。货舱上部备有一台起重2300千克吊车，便于装卸货物。货舱总容积为123.3米3。后段的前部是货舱大门，后部与尾翼相连。尾段也为密封舱，设有射击员座席。 尾翼普通梯形尾翼，舵面均为手操纵但有较大的轴式补偿和调整片，以及随动补偿片。 起落架前三点布局。前起落架有两个机轮，可左右旋转35°，起飞后向后收入前起落架舱内。主起落架分左、右两组，各有4轮，每轮各有一液压刹车装置。起飞后向内侧收入机身。10个机轮均为低压轮胎，可在简易机场、草地、砾石地起降。 动力装置4台WJ-6型涡轮螺桨发动机，配用自动顺桨、自动变距的J17-G13型螺旋桨。单台最大功率3120千瓦(4250当量马力)。 系统液压系统由装有左右两套独立的系统和电动泵、手摇泵组成，两套系统单独工作，又可由连通开关接通，互为备用。左系统工作压力152×105帕(155公斤/厘米2)，右系统147×105帕(150公斤/厘米2)。当飞机在空中因故障使液压油漏光时，机上燃油亦可代作液压油使用。 供电系统有直流电源和交流电源及备用蓄电池。 气密舱内的高空设备，可自动保持舱内压力、温度和良好的通风，自动控制舱温在16～26℃范围内。飞机货舱为非气密舱，但有热空气加温和低空通风设备，冬季外场温度0℃时货舱可保持在10℃以上。 氧气系统分气密舱和非气密舱两套。气态氧源储于玻璃钢气瓶中，总容积810升，压力均为147×105帕(150公斤/厘米2)。可供102人使用3小时10分。 燃油系统由供油、压力加油和通气三部分组成。防冰系统分热空气防冰和电加温防冰两种，热空气防冰用于机翼前缘及发动机进气道前缘等部位，电加温防冰用于尾翼前缘、螺旋桨前缘及风挡玻璃等部位。 机载设备通信设备包括DS-3、DF-2短波收发机、JDT-1短波单边带电台、CT-3超短波电台、JT-6A机内通话器等。导航系统为多普勒导航体制，由HZX-1航向姿态系统、BXW-2转弯仪、ZDP-1地平仪和KJ-6C自动驾驶仪等组成。还有WL-7无线电罗盘、WG-3无线电高度表、XS-6信标接收机等供远程导航用。HL-3自动领航仪，可通过自动驾驶仪控制飞机沿预定的航线飞行。DPL-1多普勒雷达、HAL-2航行雷达与HL-3、HZX-1、WL-7等配套使用，可保证飞机昼夜安全飞行。还有WJ-2A护尾器、WD3敌我识别器。 空运、空投、空降设备运-8飞机用于运送物资时，机上装有两台电动绞车，单台拉力15吨，可将大型货物拖入货舱；中小型货物可用机上2.3吨的梁式吊车放置到货舱内任意位置；解放牌卡车可由随机货桥直驶货舱(同时可装两辆)。货舱地板上设有系留装置，保证装机货物在飞行中不发生相对位移。用于空投时，可空投1、2、4及6米规格的空投平台，空投单件最大重量7.4吨。机上设有滚棒装置、侧导轨，保证投货平台出机时间不大于6秒钟。运-8飞机用于运送人员时，货舱内可迅速装上伞兵座椅，可乘坐全副武装士兵96名。机上还设有跳伞钢索等空降设备，一次可空降伞兵82名。如用于运送伤员、货舱内可安装60副担架床，一次可转运重伤员60名、轻伤员23名，还可随乘3名医护人员。 技术数据 外形尺寸 翼展38.0米 机长34.02米 机高11.16米 展弦比11.85 机翼面积121.86米2 主轮距4.92米 前主轮距9.58米 螺旋桨直径4.5米 内部尺寸 货舱 长度13.5米 宽度3.0～3.5米 高度2.4～2.6米 重量数据最大起飞重量61000千克 最大着陆重量58000千克 空机重量35488千克 最大载油量22909千克 最大有效载重20000千克 性能数据 最大平飞速度662公里/小时 最小飞行速度248公里/小时 巡航速度550公里/小时 起飞离地速度238公里/小时 着陆速度240公里/小时 海平面爬升率10米/秒 升限10400米 最大续航时间10小时30分 起飞滑跑距离1270米 着陆滑跑距离1050米
5，简单介绍一下 F18大黄蜂
F-18是美国麦道公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗攻击机，它主要用于海上防空，也可进行对地攻击。1978年11月18日第一架F－18原型机首飞，1980年5月开始交付美军。F-18采用双发、双垂尾、带有边条的小后掠悬臂式中单翼正常式布局，具有强大的火力和性能良好的空中电子战能力，F-18与F-14一样，是美海军的主力机型。F／A—18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度高.据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98%有自检能力.到目前为止，F／A—18共有9个型别，有单座的，也有双座的.出口加拿大的编号为CF—18A，澳大利亚的有F／A一18A／B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A—18L型.F／A—18A为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务.f-18
F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机．由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”．1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求．当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划．1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF—17被海军选中，这就是F／A—18的原型机．
1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司（现已并入波音公司，称波麦公司）为主与诺斯罗普公司一起联合研制F／A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试 飞，生产型制造、试飞，到1983年1月初步形成作战能力．美国海军和海军陆战队共订购1366架，此外，加拿大订购138架，澳大利亚订购75架，西班牙订购84架，均已部分交付使用。
主要型号：
F-18A：大黄蜂是第1种生产型，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰，有些飞机也用于执行空对面攻击任务。主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机（2台）、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹（AGM-78）控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外（FLIR）和激光光点跟踪器（LST）。
F/A-18E/F：是最新改型，其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用，雷达选用了AN/APG-73（AN/APG-65的改型）。
性能参数：
该机翼展11．43米，机长17.07米，机高4．66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克 (对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限 15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加 油)．
大黄蜂家族
F/A-18 系列目前已生产 1,498 架，包括美海军陆战队使用的 A、B、C、D 型，以及加拿大空军的 CF-18A 及 B 型、西班牙空军的 EF-18A 与 B 型、科威特空军的 KAF-18C 型与 D 型等，以及测试中的 F/A-18E 与 F 型。F/A-18 前面的 F/A 字母代表系统概念设计著重于只要切换按钮即可执行空对空战机 Fighter 与空对地攻击机 Attacker 功能，也因此所有的模式均以 F/A-18 代表，而后方英文字母代表著单、双座以及所搭载的系统，以下就是各型的概要：
F/A-18A---这是最初的构型，一共有 370 架，并于 1987 年结束生产。采用两具 GE F404-GE-400 发动机，装备 APG-65 型雷达。虽然续航力低于 A-7，但是其投弹准确与多功能的特质，让美军陆战队选择以它替换 A-7 与 F-4。
F/A-18B---教练机型，总共生产 39 架，为能容纳第 2 名飞行员，机上所搭载的燃油量减少 6％，装备与战斗能力则与 A 型完全相同。
F/A-18C---与 A 型的主要差异在外挂能力，机内有新的电脑可以发射 AIM-120 和 AGM-65F 小牛飞弹，拥有新型自我防卫干扰系统，自 1991 年起 C 型的发动机换装为 F404-GE-402EPE 型，机上雷达也改为 APG-73 型，有较佳的处理速度和记忆能力，目前 C 型也具有夜间攻击能力。
F/A-18D---配备与 C 型相同的系统，双座的 D 型有如 B 型之于 A 型，不过 D 型不仅可供训练也具备作战能力，拥有与 C 型相同的武器、挂载、作战航程，并可执行夜间攻击任务。座舱也和 C 型不太相同，总计 C 型与 D 型总共生产了 618 架。
F/A-18D(RC)---这是供应陆战队使用的侦察机种，机首以侦测系统取代原来之机枪，机腹中央悬挂先进战术航空侦察系统（ATARS），内有高解析合成雷达，可透过机上资料链即时传送侦察影像。
6，关于父亲的1000字作文
关于父亲的1000字作文父亲是一个淳朴能干的工人，干了半辈子的水电焊，土里土气，汗腥味儿满身。然而，我爱父亲，每次一进门，总能看见他倚坐在沙发上，吸着烟。我对父亲的爱和敬意，是无法说出来的，只能深深地叫一声“爸”，父亲听了脸上便露出一丝笑意，算是回答。不一会儿，只见他站起来踱到窗前，凝视着窗外的远方又吸起了烟。那神情宛若一尊雕像似乎在告诉我昨天与未来……父亲烟吸得很重，每天都要吸一盒还多，也许是烦他的事太多的缘故吧，所以他才吸得这么猛……父亲把所有的希望都凝聚在我的身上，每当他看见儿子背着书包，攥着课本从外面回来，脸上总是挂满了微笑。有一次，我还偷偷地看见父亲正拿着我的作业本在细细鉴赏着。尽管他只读了小学四年级的书，大字也不识几个。但他专注地看我作业时的那种神情就像吃了蜜一样甜。也许是我比较懂事的缘故吧，父亲从未打过我，天长日久我总认为他会为自己的儿子感到骄傲，所以要起零花钱来也照别的孩子方便些。由于钱来得太容易了，所以用起来也常大手大脚，并经常光顾些游戏场所，甚至越来越放肆。有一天，这件事终于被父亲察觉了，他愤怒地把我从游戏厅里拽了出来，气得横眉倒竖地站在我面前，毫不犹豫地“啪”的一声，一记响亮的耳光就那么“随便”地打在我脸上，又急又重，将我都要打蒙了。我捂住麻辣发烫的脸，两眼紧紧地盯住那双手，防止第二下挨打。只见他嘴唇颤抖着，打我的手又一次扬起，猛然间那双手深深地刺痛了我。啊！那是一双怎样的手啊？竹枝似的手指，手背上青筋暴露，条条绽出，皮包瘦骨布面皱纹，像一把用久了的铁耙。也许是由于刚才打我时用力过猛，此时那双有力的手还在不停地颤抖着。他忽然发出了一声响而又颤抖的声音：“你再去，我就……”也许是由于挨了皮肉之苦受到惊吓的缘故，当晚我发起了高烧，病得很厉害。豆大的汗珠从额头上滚下，整个人躺在被子里就像睡在一个笼屉里，全身冒汗，不停地打着冷颤。父亲看了看我果断地对妈妈说：“这样下去会烧坏的，快给宇穿衣服上医院去”。不巧那晚天又下起了大雨，妈妈给我穿上了雨衣（当时家里唯一的一件雨衣）父亲为了背我，没有带任何遮雨的东西，就冲出了家门。冷冷的雨水从父亲的头发上直顺到我的雨衣上，那一双似铁耙的手，紧紧地兜住我，驮着我在雨中艰难的走着。刹时间，白天一肚子的委屈恼火都飞到了九霄云外。从医院点滴回来，已是深夜一点多钟了……我不知睡了多久，迷迷糊糊地似乎听到了有人在说话。我侧过头眯起眼睛发现原来是父亲和母亲。只隐约地听见母亲在说：“这钱越来越难赚了，从明天中午开始我上班带饭到锅炉房热热吃，把省下来的钱给孩子订牛奶喝。这孩子也太单薄了……”。父亲说：“我现在找活干也不向从前了，但苦了谁也别苦了孩子。这小子还挺要强的，他常让我给买个自行车，等病好了也满足他这个心愿吧”。父亲又拿起一支烟，透过那火光，我望见了父亲那憨厚的脸，不由得一阵心酸，眼泪顺着眼角流落到我的脸上，我咬紧牙，用手背抹去了那愧疚的泪水，我在心里默默地喊着“父亲、父亲……”为了您，我将做些什么呢？又能做些什么呢？似乎那火光已经为我指明了方向。.1、我的父亲是一个商人。俗话说的好，无商不奸。可我的父亲以诚信、朴实打造了小半边天，父亲从商到现在已有十来年了，经历了多少风风雨雨，只有他一个能体会。如今，在散步时，父亲总会回忆往事，来教导我和哥哥怎样做一名真正的人。 父亲年轻时，学习很好，但家中贫穷，上完大专，就给别人打工了。一年后，父亲自己办了个小煤矿，但因为资质很浅。没赚多少钱，却负债累累。那些债主知道爸爸的为人，就愿意再拖一拖。过年了，没钱发工资，但至少要过个年，父亲去肉店赊了几斤肉，发给民工过了年。这时，父亲很需要几百元钱，因为父亲已摸出了门道，相信可以赚到钱。叔叔想借，但婶婶怕父亲还不了。最后，父亲的好友助了父亲一臂之力。父亲果然成功了。成功后的第一件事，就是请父亲的好友来干活，并出双倍的工钱，尽管那位伯伯年龄偏大。父亲给我和哥哥讲完这件事时，告诉我们要知道感恩。“滴水之恩，当涌泉相报”！要报答那些所有曾经帮助过你的人。如今，我生活中也出现了感恩之事，并且我会一直感谢那些给予我帮助的人。 现在，父亲的事业又前进一步，如今在新疆。在父亲工作的地方，还有许多对手，但这些却不是真正的对手，他们常常使用雕虫小技，以获取更多的利益。虽然父亲处在这种环境，可从不弄虚作假，三年了，每天都活得光明正大。那里环境恶劣，父亲的对手经常在坏天气时，在好煤块中搀点赖的。在顾客来买时，用大铲车装点往里一倒，做的神不知鬼不觉。他们还常常在计量煤吨数的地方暗地放几块大磁石，让车的载重量更重，以此多加钱。 父亲看见了，依然什么也没做。工人问父亲“你为什么不学他们，这样挣钱快。”“他们是他们，他们本来就错了，我们还要一错再错吗？再者说，丑事终究会被发现，等客户都知道了，他们还有什么信誉？人不能为了钱什么都不要！”父亲义正词严的说。终于，坏事暴露了，客户们认为父亲是诚实的人，不为钱出卖自己的名誉，当然愿意和父亲合作了。的确，钱不是什么好东西，它可以让人丧失理智。最大的财富其实是诚信！可那些自作聪明的人却不以为然，依然喜欢钱。以至于丧失了所有的财产。 这就是我的父亲，从经商中体会到了很多，也教会了我很多人生哲理的父亲。我为有这样一个懂得感恩、诚信的父亲而感到自豪！2、 有一个人，他用那双坚实有力的手臂将呱呱坠地的我抱起；有一个人，他用那宽阔的肩膀为我支起一个温暖的家；有一个人，他那算不上伟岸的身躯却能让我安心的去依靠……那个人就是父亲。从小到大，我从未对父亲表达过对他的爱，父亲也一样。因为父亲是个不善言谈的人，所以他也从不把对我的爱挂在嘴边。但尽管如此，透过他的眼神，他的习惯，在他不经意的言语和动作，我都能感受到那份深埋在他心底部却从未表。 有一年期末考试，我因为沉迷网络，结果只考了80分。到家后，我正猜想父亲会怎样惩罚我，但父亲却出奇平静的对我说：“失败并不可怕，可怕的是就此跌倒！你自己总结此次失败的原因，并以此为起点，争取获得好的成绩。”然后父亲和我一起分析原因，并辅佐我学习，为我解答难题，经过父亲的辅导和我的不懈努力，我的成绩直线上升。在期末考试中，我超常发挥，终于获得了名列前茅的优秀成绩。回到家后，看到我的分数，父亲欣喜若狂。第二天，有人向父亲提起这件事，父亲自豪的挺起胸膛。这是父亲最自豪的事情。这时，我看到了父亲的自豪面。 我的父亲像船帆一样，在无边无际的海上，任凭风吹雨打也不怕。记得那一次，是六一儿童节。虽然，我已经不是幼稚的小毛孩，但是父亲却还要给我庆祝。父亲答应我，下午下班时给我“肯德鸡”。我可开心了。我盼啊盼啊，叨啊叨啊，终于等到了父亲的下班时间。我欣喜若狂地跑到阳台前，抬起头。天哪，乌云密布，居然快要下雨了。真是“天有不测之风云”透过阴深深的天空，我失望地垂下了头，心里想：父亲现在回来，一定不会淋到雨，但却吃不了“肯德鸡”；父亲要是给我买“肯德鸡”，但会成了“落汤鸡”。哎，父亲一定会因为下雨而着了慌，肯定把“肯德鸡”的事抛到九霄云外，我越想越气愤，生气我真倒霉，倒霉会碰到下雨天。哎，我大叹了一口气。在一旁收衣服的妈妈说：“呀呀呀，快要下雨了，你爸还不回家，真是的”啊，“哗哗哗……”下起了雨连妈妈都忘了，爸爸就别想了。“肯德鸡”——“泡汤”了。过了一会儿，门铃响了。我急匆匆地开门，只见父亲全身湿漉漉的，头上的水不时地往下掉，手上还提着2个袋子，我分明看到了袋子上写着“肯德鸡”和“新华书店”两个大字，却不敢相信。原来，父亲为了给我买节日礼物，被大雨淋到，我既兴奋又难过，父亲见我一幅呆楞楞的傻样子，轻轻地对我说：“孩子，节日快乐”。我感动极了，忙接过袋子，拿来了毛巾，给……我知道，父亲为了我给我一些Happy，被雨淋成这个样子；我还知道为了借次机会来告诉我：“做人一定要诚实守信”是啊，当我想到这，就想到帆。父爱就是样，我相信你也有，只要你所想要的，父亲就一定会不惜一切代价，来完成你的愿望…… 父亲的肩是我们的天柱，父亲的臂腕是最安全的港湾！我爱你！
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海上 装载机 什么 名字 海上用的装载机叫什么名字
