1，10铲车高度

没问题。一般50装载机 能举 5.2米-5.4米左右。 卸料的高度 一般2.99米-3.10米。所以说一点问题都没。看装载机给后八轮装车一般都是2米9 后者3米10的板子，都能送上去。
28000

10铲车高度

2，50装载机能装多高

很负责任的告诉你能，以前我装的大挂车底板离地1。7米高，大箱高度是2.4米。加长臂轻松搞定！
4米的应该都白搭吧。徐工的能装到3.73米。反正是到不了4米。你那个得用更大吨位的超高卸吧
如果要说铲车装煤装4米高还可以 要是货车就有4米高那估计有点困难
哪有四米的车，8米的见过，你精确量下车马槽，50标准3米四
标配装不了。要高手的装载机。现在的车都加了副墙板，为了多拉。看你装什么东西了。可以采取很多方法。
能 我装过 把轮胎前面垫起来点 要是在沙场可以用铲车铲个沙坑把翻斗停到里面再装

50装载机能装多高

3，关于装载机的几个问题

我不是专业设计装载机的，但我以前帮徐工集团设计过装载机生产线，所以，对装载机略懂皮毛，对于你的问题，按照你的排题顺序，有以下看法： 1.装载在前举臂无论举出多少角度，都不可能翻车（你的意思应该是尾巴翘起来？！），如果你表达的意思是侧翻，那告诉你，根据机身的实际设计方案，最大不允许超过15度.其实，超过10度的感觉，人的大脑就会有大约几秒钟的失重感，因此是不可能驾车驾到侧翻15度的地步吧... 2.为什么要设计有斗齿呢？两个原因：第一，可以方便的装载粒状物体，如石块、沙粒等，第二，在铲斗接触被装载物之前，斗齿先接触被装载物，由于斗齿只有几个点，它的作用面积远远小于铲斗的那一条边的面积，根据帕斯卡定理，我们可以知道，这样一来，减小了受压面积就相当于减小了推进的阻力. 3.单缸和双缸，这个问题，无论是任何领域的设计师都有一个共同的解释：双缸是为了产生更大更稳定的举起力。另外，双缸设计可以有效地保护铲斗的均匀受力。 由于不是专业的，以上只供参考.
一句话,熟能生巧 这东西都是慢慢摸索出来的

关于装载机的几个问题

4，装载机最大有多大

常见的有10/15/18/20/30/40/50/ 60不多 最大还不清楚
徐工1200k最大
1200K徐工最大的
自己感觉国内目前在装载机上领先水平的也就是徐工集团生产的了素有“小金刚”之称ZL30E(LW321F) 1》力量大 保持转斗缸径160mm超大尺寸的同时，动臂缸径由110mm加大至125mm，动臂提升力增加29%，12吨的强大转斗掘起力，7吨的强大动臂提升力 2》效率高 采用125工作泵，排量大，供油强，“三项和”仅10.3秒。 转弯半径仅5420mm，运行距离短，装载速度快，节油高效。 单泵分流，负荷传感转向，流量大，动力足，轻便高效。 3》满斗系数高 加长斗底，斗型锐利，易切入，收料多。 缩小张角，减小断面，易推进，易提升。 4》寿命长 关键铰接部位两级防尘，磨损小，寿命长。 耐磨刀板、斗齿，寿命更长久。 液压管路采用24°锥加O型圈两道密封，解决共性的渗漏难题。 易磨损油管加装保护套，延长使用寿命。 5》强度高 超强重载设计，前后车架均采用箱型结构，板材厚，强度高。 关键结构件均采用有限元分析，确保满足各类险重工况。
国内最大的装载机888 　　装载机-CLG888 　　简单介绍： 　　标准斗容4.5m3，发动机功率231kw，工作质量28500kg 　　基本参数： 　　操作质量： 　　28500kg 　　额定功率/转速： 　　231kW/2100rpm 　　斗容范围： 　　3.8～4.5m3 　　额定载荷： 　　8000kg 　　最大牵引力： 　　260±5kN 　　最大掘起力： 　　260±5kN 　　转向角度： 　　±38° 　　后桥摆动角度： 　　±14° 　　提升时间： 　　≤6.3s 　　三项合时间 　　≤11.6s 　　爬坡能力： 　　24.5° 　　最小转弯半径： 　　铲斗外侧7488±50mm 　　轮胎规格： 　　29.5-25 　　前轮外侧6780±50mm 　　整机长度： 　　9350±100mm 　　整机宽度： 　　3445±30mm 　　整机高度： 　　3852±40mm 　　普通卸载高度： 　　3300±50mm 　　卸载矩离： 　　1513±50mm 　　加长卸载高度： 　　/ 　　运输位置收斗角： 　　49° 　　下挖深度： 　　118±20mm 　　行车速度： 　　档位 　　Ⅰ 　　Ⅱ 　　Ⅲ 　　Ⅳ 　　前进km/h 　　7.3km/h 　　12km/h 　　24.5km/h 　　35km/h 　　后退km/h 　　7.3km/h 　　12km/h 　　24.5km/h 　　/ 　　产品概述： 　　柳工自主开发的第三代轮式装载机。它具有卓越的性能价格比，高寿命、高可靠性、高效率、低能耗、投资回报迅速。核心技术、外观造型与国际最高水平同步发展。 　　★ 配置动力强大的CumminsM11-C310发动机，具有噪音小、油耗低、低污染等诸多优点，扭储备系数达1.36，能适应各种恶劣工况要求。 　　★ 传动系统配置ZF双变、ZF驱动桥，可配置自动换档、半自动系统，具有KD功能，配置限滑差速装置。 　　★ 采用转向优先的流量放大转向系统以及双泵合流工作液压系统，节能高效。 　　★ 车速、掘起力与作业循环三项和时间共同构筑了CLG888的高生产率。 　　★ 车架对中布置，左右转向角度达±38°，能在较小的场地上灵活地作业，减小轮胎磨损。 　　★ 配置视野开阔、密封、增压、隔噪的宽敞驾驶室，配置冷暖空调。可调节式方向盘配合能前后左右调节的司机椅，能使各种体形的司机舒适地操作。 　　★ 工作装置配置先导操纵，轻便省力，配置铲斗自动放平装置和动臂举升限位装置，能最大程度地减轻司机疲劳，提高工作效率。 　　★ 采用液显示的电子监控装置，具有多种声光报警功能。 　　★ 配置结构新颖、外观美观的，整体后翻式发动机罩，方便维修保养。 　　★ 可选配自动集中润滑系统及电子自动称重系统。

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