为什么装载机坏多路阀,怎样判断装载机多路阀有问题

山东龚琳952 装载机新更换多路阀门为什么操纵杆很重，油很脏？亲工956-0 多路阀门的工作原理/阀门的工作原理多路阀门组合两个以上的阀块来控制多个执行机构的运动。多路阀门是比较常见的卡特式多路阀门，这种多路阀目前国内使用量在0/5吨左右，产地基本在浙江临海，值得注意的是，临时工人在多路阀控软轴和多路阀杆之间加了保护罩，防止多路阀杆被赃物和杂质污染，避免阀杆上的杂质在运行中切割多路阀体和阀杆之间。

多路阀门的工作原理多路阀门组合了两个以上的阀块来控制多个执行机构的运动。它可以根据不同液压系统的要求，将安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀组合在一起，因此结构紧凑、管路简单、压力损失小、安装简单，广泛应用于工程机械、起重运输机械等需要多个执行机构运动的移动机械中。通常工作阀成组布置，入口阀组内置三通压力补偿旁通泄压阀(逻辑元件)。当多路阀停止运行且所有阀都处于中间位置时，该阀会以补偿压力(6 12BAR)旁通主油流。

多路 Valve又称分配阀，主要控制大、小臂...对工作原理的简单理解就是工作泵向分配阀供油...用操纵杆控制分配阀中的两根活塞杆，一根是大臂根部，一根是小臂(小臂就是翻斗)。活塞杆上有许多油孔。拉动活塞杆控制出油量和进油量，可以控制大小臂的垂直速度(控制油缸里的油)。

首先，测量压力能否达到16MPA。否则，您可以从旧的多路阀门上拆下安全阀，并更换一个新的。如果压力不好，不是泵就是油缸。还有一件事，你的车控多路阀门的拉线能不能拉到位？如果不能拉到位，就不能慢慢爱起来！自然下降:你检查过液压缸密封圈的磨损情况吗？确认是多路阀门问题参考一楼正解。稍微调高多路阀门上的主安全压力。工作泵严重内漏。安全阀调节不当，系统压力有点低。

油脏吗？是不是刚换了新瓣膜就卡住了？否则和操作软轴不一样，不用努力。新阀门应该不是阀门的问题。让我们看看是不是电缆的问题。我以前也和你一样。换根线就行了。轻的重的也没关系，只要能自动返回就行。首先更换软轴，不要清洁多路阀。新的多路阀动软轴不同心。多路阀门是比较常见的卡特式多路阀门。这种多路阀目前国内使用量在0/5吨左右，产地基本在浙江临海。值得注意的是，临时工人在多路阀控软轴和多路阀杆之间加了保护罩，防止多路阀杆被赃物和杂质污染，避免阀杆上的杂质在运行中切割多路阀体和阀杆之间。

首先检查压力是否合适，安全阀是否卡死，管路连接是否正确，油量是否足够。如果没有问题，请更换它，多路阀门不好。我们来看看大泵是不工作还是压制，不是固定的管道连接正确吗？多路调整阀下安全阀的压力。你确定新的多路阀门操作活塞已经完全打开了吗？是线缆过长还是位置调整不当，如果你的多路瓣膜在前臂下，就要看这个问题了。