装载机换挡阀很紧

换挡/变速挡阀的左端通过油路与换挡电磁阀连通。电磁阀关闭时，开关挡阀左端没有油压作用，开关挡阀在右端弹簧力的作用下向左端移动；当电磁阀打开时，主油路中的压力油通过电磁阀作用在换挡挡阀的左端，使换挡挡阀克服弹簧的弹力向右端移动，从而产生油路转换，实现换挡，轮式装载机变速箱的故障预防。

如果发动机在0.8mpa的低转速和1.5mpa的高转速下，冷车油压低，热车油压高，可能是变速泵内漏造成的，也可能是用油时间过长，或者油量不足，变速箱底部滤网堵塞，变矩器滤芯堵塞。还应检查变速泵的进油管路是否损坏等。应该就这些了。变速箱滤清器堵塞，换个新的就行了。检查齿轮箱的油位，并清洁变速泵的进油滤网。

shift/change挡阀的左端通过油路与换档电磁阀连通。电磁阀关闭时，开关挡阀左端没有油压作用，开关挡阀在右端弹簧力的作用下向左端移动；当电磁阀打开时，主油路中的压力油通过电磁阀作用在换挡挡阀的左端，使换挡挡阀克服弹簧的弹力向右端移动，从而产生油路转换，实现换挡。1.汽车电磁阀:原理:通电时，电磁线圈产生电磁力将关闭件从阀座上提起，打开阀门；断电时，电磁力消失，弹簧将关闭件压在阀座上，阀门关闭。

气体和其他物质的循环可以通过压力和温度传感器等电气设备自动控制。特点:可在真空、负压、零压下正常工作，但直径一般小于25mm。2.分布式直动式电磁阀:原理:是直动式和先导式的组合。当进出口无压差时，通电后，电磁力直接将先导小阀和主阀关闭部分依次抬起，阀门开启。

1。低速重载瞬间停车装载机低速重载工作时，突然有“咔哒”一声停车声，然后车继续工作，这是超越离合器失效最常见的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在操作中会越来越频繁的出现，停顿时间也会相应延长。2.二档正常运转，突然无法工作，变速箱油温升高。装载机平时运转良好，二档运转正常，但会出现突然不工作的情况。

3.变速箱突然异响，转速急剧下降装载机高速行驶时，突然在变速箱处发出很大的机械异响，然后像刹车一样，转速急剧下降。这时候松开油门，不挑挡把车停下来。空转一段时间，异响消失，再踩油门，机车恢复正常。如果这种现象时有发生，那是因为超越离合器的滚圈有发卡现象。滚子应该在非工作位置但现在卡在工作位置，使第一级涡轮的输出齿轮和超越离合器的外齿圈间歇工作，使齿轮发出很大的撞击声，产生很大的制动力。

变速箱是轮式装载机的重要传动部件之一。它负责将转速和扭矩从发动机传递到最终传动系统，改变发动机与车轮之间的传动比，实现装载机的前进档和倒档操作，并在发动机运转时切断传递给行驶装置的动力以适应，但是在装载机的工作过程中，由于使用和维护不当造成的变速箱故障率一直居高不下，尤其是没有严格遵守维护保养规程，没有及时检查和日常维护，会加速变速箱损坏和故障的形成，甚至扩大故障后果的危害性。