装载机水温不高是怎么回事

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油不工作，油路堵塞，水温手表坏了，恒温器坏了。换油，考虑一下。你好朋友，首先你说水温100度不开锅。估计你的水温米有错误或者问题。有直接感觉的可以试试真的水温米。如果确实是100度，可能是风扇叶片有问题，或者是水箱堵塞，散热不够；机油压力也应该用直接感应表来测量，这样才能知道真正的机油压力是多少。如果排除了油压表的问题，就会出现很多问题，比如油量不足、油泵故障、磨损泄漏、油压调节阀弹簧太软、曲轴轴承磨损、凸轮轴轴承磨损等等，都会造成油压不足。希望你自己检查一下，我好帮你排忧解难。

不是都在绿线内吗？这是一个安全的范围。跑多了油门加大，近期高温高。当然，我们铲车不超线也没关系。油的比热容小，同功油温比高于水温。你的车开了多久了？它开了多少小时？如果刚启动一段时间油温就变得这么高，那就是仪表出问题了。反正油温不可能这么高。要知道发动机里面是有冷却水循环散热的，所以油温不会那么高！所以主要是传感器出问题了。

第一，闭式水冷系统可使系统内压力增加98 ~ 196 kPa，冷却液沸点相应提高到120℃左右，从而扩大散热器与周围空气的温差，提高散热器的换热效率。由于散热器散热能力的增强，散热器的尺寸可以相应减小。第二，闭式水冷却系统可以减少冷却剂的溢出和蒸发损失。那么散热器盖是做什么的呢？散热器盖的作用是密封水冷系统，调节系统的工作压力。

由于冷却液体积膨胀，冷却系统中的压力增加。当压力超过预定值时，压力阀打开，一部分冷却液通过溢流管流入补偿桶，防止冷却液撑破散热器。当发动机停止时，冷却液的温度下降，冷却系统中的压力也下降。当压力下降到大气压以下，出现真空时，真空阀打开，补偿桶中的冷却液部分回流到散热器，这样可以防止散热器被大气压压坏。

发动机水温温度过高甚至“沸腾”的原因有很多，比如冷却系统的电子元件(节温器、冷却风扇)损坏、散热器散热不好、冷却液不足等。靠边停车，但不要马上关掉引擎！因为冷却液的温度已经很高，冷却能力已经达到极限，如果马上关闭发动机，沸腾的冷却液就会停止循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴驱动的)，当然如果是电子水泵发动机就更好了。温度过高，得不到冷却，发动机难以承受。