装载机串气如何判断，发动机活塞安装顺序不正确会有什么影响
来源：整理 编辑：设备回收 2023-08-21 15:57:47
1，发动机活塞安装顺序不正确会有什么影响
首先机油也是要靠冷却系统冷却的~你发现温度升高首先检查冷却系统是否能正常对发动机进行冷却。实话说~现在的工艺比以前进步很大~除非环是梯形截面的~不然影响不会很明显，当然~严格规范安装是最理想和正确的。还要考虑到机油的品质问题，油品是否可靠，话说你怎么判断它的机油温度高了？串气一般不会表现成机油温度升高之类，明显的串气会伴随发动机强烈抖动或者提速无力等现象（因为串气缸压下降，因此可以测量缸压来判断）
2，大拖发动机下串气跟烧机油动力上有区别吗
发动机机油压力高有2种原因:1、使用机油标号不对，机油粘稠度过高。 2、机油滤芯太脏堵塞，需更换。和串气没有关糸!!机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现： 1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。 2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。 3、活塞与缸壁之间产生磨损。 4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下
3，装载机修理工请进
肯定的告诉你增压器油封坏了 如果漏柴油 就是嘴子不行了废气管漏出的机油其实是曲轴箱窜气（blow-by）中的机油。曲轴箱窜气经过油气分离后，大部分机油回到发动机，少部分机油随废气一起进入废气管流出来。注意计算一下你的装载机平时的机油耗大不大？如果机油耗正常，同时发动机动力性正常的话，不用在意它。如果机油耗比较大，建议检查一下油气分离器是否有问题。正常现象 柴油机用了一段时间几乎都会这样的 不用在意你的装载机应该是厦工吧。是不是发动机高温过。这个现象是下串气检查钢桶.活塞 和活塞环吧请问你来河北唐山吗？工资可以高一点点 只要你技术好 还可以多来几个 联系电话13503153886
4，东风康明斯6bt发动机串气的维修
朋友你好，发动机串气一般是汽缸垫损坏！只有抬缸盖换汽缸垫才可解决问题！如有疑问，请追问，希望您能采纳，您的采纳是我最大的动力！百车宝团队沧龙怒吟为你服务！这种发动机在大修前性能还不错，但是我们按传统方法大修后，大部分发动机的性能就大打折扣了，它们大部分在3万㎞以内就因缸体早期异常磨损而动力不足，窜气，窜油和烧机油。有时还伴随有轻度的“拉缸”现象。 ⑴因为康明斯6BT发动机的缸体比较贵，我们仍采用镗缸、不直接换缸的传统大修工艺方案，但缸孔精加工时按要求采用了交叉小平顶珩磨纹工艺。这样做有利于缸套工作时存油，提高了摩擦副的耐磨性能。 （2）活塞环，特别是第1道活塞环一定要用质量合格的。判断的方法是第1道活塞环的外表面有一层多孔性镀铬，眼观呈暗色。手摸有凸凹不平感。多孔性格硬度很高，并能贮存少量机油，以改善润滑条件，使环的寿命提高2—3倍。 （3）活塞也要用优质的。一些厂家生产的劣质活塞装入发动机后出现各种各样的故障，不能正常使用。 （4）康明斯6BT发动机缸体镶的是干式缸套，但换缸套时不是像传统的那样拉出旧缸套后压入新缸套就行了，而是要先按规定尺寸锺缸体底孔并留下止口，然后采用下述工艺压装： A，将气缸套放入冰箱内冷却到零下20。C,保持1h以上。 B，气缸套冷却后，将每个气缸孔内表面涂以10ctite620胶（乐泰620胶），此胶具有抗高温，耐腐蚀并能有效保护缸体与缸套的过盈配合的特点。 C双手戴好防护手套，将冷却后的缸套（外径减少0.05—0.07㎜，气缸体与气缸套的过盈量为0.05—0.08㎜）压入气缸孔。 D用专用工具轻轻敲打气缸套，使气缸套与气缸体的下止口面充分接触。 压装缸套时如果不采取上述工艺，而是先按规定尺寸镗好缸体底孔后直接把气缸套压入，结果会造成气缸套不同程度的缩变，有一些发动机使用后不久缸套就在缸体底孔内窜动，致使缸套和缸体底孔之间形成间隙并导致发动机冷却不良，等等，这也是造成康明斯6BT发动机按传统方法大修后，3万㏎以内就出现缸体早期异常磨损的主要原因之一。 2、.换缸体时应注意的问题。 在市场上，康明斯6BT发动机的缸体也有伪劣产品，更换缸体时一定要注意。虽然一般无法从材质上判断其优劣，但是可以通过测量缸筒和凸轮轴座孔等有关孔径的形状公差是否符合要求来判断其质量是否合格。 另外，虽然康明斯6BT发动机的活塞和其它许多重型汽车的活塞一样，通过主轴承上方设置的活塞冷却喷嘴，喷出带有压力的润滑油流对活塞进行冷却，但是，其冷却喷嘴却不想别的汽车那样长，那样明显，而是像黄油嘴一样隐含在主轴承的上方，不注意，一般看不到。这样，在更换缸体时 容易在新缸体上漏装活塞冷却喷嘴，造成发动机油压力低的故障，更换发动机缸体时一定要注意这个问题。 3、.拆换、拆装凸轮轴时应注意的问题。 康明斯6BT发动机缸体第2至第7道凸轮轴座孔与凸轮轴相配时，之间没有衬套，在保证凸轮轴材质必须是要求的冷激铸件的前提下，运行时，不管是轴还是孔磨损都很少，就发动机整个使用期来说一般不会因为这6道摩擦副的磨损而需更换缸体和2轮轴。切勿购买换上铸钢材质的凸轮轴，否则会造成因缸体凸轮轴轴颈支撑孔严重磨损而使缸体报废。 康明斯6BT发动机缸体第1道凸轮轴座孔与凸轮轴相配时，之间有衬套。正由于这与众不同的设计，在拆装凸轮轴时就容易漏装第1道衬套。 4、换缸盖时应注意的问题。 在更换康明斯6BT发动机缸体时一定要注意缸盖的质量，使用合格产品。 如有帮助，请采纳，您的采纳是我回答的动力
5，上柴6114柴油发动机废气口冒白烟是什么原因
楼主您好！我是货车职业修理工！您说的发动机废气口应该是发动机的呼吸器、呼吸器冒少量白烟是正常的但是白烟量过多就应检测必要时维修，其量多原因很多：一、缸套活塞磨损严重或活塞环对口或断裂。二、发动机因为缺水高温或其它原因拉缸了。三、点火时间问题。。具体原因建议楼主找技术过关的修理工检查下毕竟本人没见到您车。提示：（发动机拉缸后功率会下降楼主留意下看看）。希望楼主采纳！谢谢！再见…看看机油加注口盖上有没有水珠，如果没有水珠，那你看到的应该是蓝烟，是缸套，活塞，及环磨损严重，如果有谁，请参照楼上活塞，该大修发动机了，同时还伴有油耗高，这是串气。说明缸套、活塞环已经磨损严重发动机废气口冒白烟、动力不足的现象。是在发动机正常温度或高温时才出现的您说的发动机废气口应该是发动机的呼吸器、呼吸器冒少量白烟是正常的但是白烟量过多就应检测必要时维修，其量多原因很多：一、缸套活塞磨损严重或活塞环对口或断裂。二、发动机因为缺水高温或其它原因拉缸了。三、点火时间问题。四、排气中水蒸气过多具体原因建议找技术过关的修理工检查下，留意一下发动机拉缸后功率会不会下降。冒白烟的原因很多，主要有以下几个方面： 1)发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。 2)供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。 3)喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。 4)喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。 5)气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。 故障诊断和排除 ： 1)冬季冷车刚启动时发动机后排气管冒大量白烟。但运转一段时间后随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是发动机温度过低，无须排除。 2)柴油机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏；若各缸情况一样、仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。 3)柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。 4)柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。 5)柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常；若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，采取措施。 6)车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了，这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。有水进入缸套，看水箱里翻不翻水，如果翻水把缸盖打开看看，是不是汽缸床冲掉了，如果没有那就看看缸套有没有那一缸有明显的水印，看看是不是缸套裂了，
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