装载机飞轮有什么作用，请问汽车发动机上的飞轮主要是起什么作用的
来源：整理 编辑：设备回收 2023-03-16 01:42:13
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1，请问汽车发动机上的飞轮主要是起什么作用的
因汽车发动机属于间歇燃烧式的动力装置，各缸传递到曲轴的能量不是稳定和连续的，而飞轮的作用就是存储一定的能量，使曲轴系统具有较大的转动惯量。借助这个惯性力使发动机运转平稳并减小振动和噪声。当然利用飞轮还能实现其他功能，比如有的飞轮上有360度刻度盘可以帮助确定相位，还有的带有齿盘，可以采集曲轴转速，靠启动电机启动，靠发电机发电等等！
2，飞轮的作用是什么
关于楼主关注的“飞轮的作用是什么”以下是我个人的见解：飞轮的主要功能是将能量和惯性存储在发动机动力冲程之外。在曲轴的动力输出端，即变速箱和工作设备的连接侧。飞轮是摩擦离合器的活动部件。用于启动发动机的飞轮齿圈嵌在飞轮轮辋上。飞轮上还刻有上止点标记，以校准点火时刻或燃油喷射时刻并调节气门间隙。飞轮是具有较大惯性矩的圆盘形部件，具有储能功能。 对于四冲程发动机，每四个活塞冲程执行一次工作，也就是说，只有动力冲程起作用，排气，进气和压缩冲程都消耗功。 因此，曲轴输出的扭矩周期性地变化，并且曲轴速度也不稳定。 为了改善这种情况，飞轮安装在曲轴的后端。 具有大惯性矩的盘形部件的作用类似于能量存储。
3，6135柴油机增压与不增压的机器飞轮一样吗
6135柴油机增压跟不增压飞轮都是一样的。飞轮的作用和特点不变，转动惯量不变。作工程机械的动力跟作发电机组动力时，飞轮形状不同。例如，作装载机主机时要安装液力变矩器，外形会作相应的改变。这都是跟发动机匹配好的,你乱改会导致发动机的性能下降,可能还有寿命!
4，飞轮的作用是什么
您好飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活bai塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。扩展资料飞轮装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转;通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来;与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。
5，装载机变速箱变矩器的工作原理
装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，貌似国外叫charge pump，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。
变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。
对于变矩器来说，主要的参数是变速比和变矩比，对于变矩器的生产厂家，一般会提供千转扭矩来做发动机与液力变矩器的匹配。
6，装载机变速箱装配步骤
一、装载机变速箱通过三个连杆连接着三个换档，在换挡杆的中间有个旋转点，当拨入1档时，实际上是将连杆和换档*往反方向推。左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档，不同的套筒，前后移动时则是选择不同的齿轮。二、装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。三、变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。四、变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩，达到改变输出速度和输出扭矩的效果。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。 但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。 一、预防性保养的目的 1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。 2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。 3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。 4、降低维修难度和工作量。 二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因 1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有： (1)压力阀压力过低； (2)液压泵工作不良，密封不好； (3)液压管路堵塞； (4)离合器密封圈损坏、泄露； (5)挂挡阀杆不到位。 2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有： (1)活塞环胀死； (2)离合器摩擦片烧毁； (3)离合器回位弹簧失效或损坏； (4)回油管路堵塞。 3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有： (1)摩擦片磨损严重，间隙过大； (2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降； (3)换挡操纵阀管路堵塞； (4)切断阀不能回位； (5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动； (6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。 4、操纵压力过低。原因有： (1)变速箱油底壳油量不足； (2)主油道漏油； (3)变速箱滤清器堵塞； (4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏； (5)变速箱调压阀压力调整不当； (6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。 5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有： (1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效； (2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。 三、如何进行变速箱的预防性保养 1、按jb/z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定： (1)日常性保养：检查油低壳油位； (2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效； (3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；(4)500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液； (5)2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。 2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。 (1)固定换油间隔 按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。 除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。 (2)采用正确的排、换油方法 放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。 (3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提不知道你说什么。变速箱里面的还没听过什么主动片。我只知道有滑块。还有同步器。以及档齿。齿坐以及主轴和副轴。以及每个齿的滚针轴承。
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