1，如何控制单位车辆油料费用

办加油卡对派车有专人审批登记管理，对车辆行驶里程记录按车核算费用，实行预算管理，与司机绩效挂钩

如何控制单位车辆油料费用

2，怎么控制装载机的时间和油耗

是不是降低油耗嘛？你可以综合考虑的，如果动力充足，可以调低供油量，就可以节油了。最好是检查油嘴，油泵的工作情况。

怎么控制装载机的时间和油耗

3，加油费报销控制有什么办法

如果是车队的车，可以每辆车记里程,计算平均油耗；如果是个人的话，应该先统计个人应跑里程数，如家到单位每天多少公里；出差办公事多少等，只能这样控制 还有一个方法，提高审批权限，如原为部门经理批准报销，提高至总经理批准方可报销
每辆车记里程,计算平均油耗,是个控制方法,以前我们一直用.
这要看驾驶员驾驶的车辆是什么用途如果是管理部门的车辆，那就计入管理费用如果是为销售产品而发生的运输费用，可计入销售费用或主营业务成本

加油费报销控制有什么办法

4，铲车如何降低维修和油耗

铲车油耗的高低跟三点有关系：1 驾驶员的操作规范程度2 施工工矿3 变速箱形式看你怎么控制了，变速箱形式是没办法改变的只有规范驾驶，正常保养，空滤长换，要质量好的维修成本降低有以下几个途径1 自己采购配件，自己换件2 不要长时间高转速工作3 重工况量力而行，不要过载铲车主要坏的地方 是变速箱 轮边 芽胞 多路阀 管路 按照正常保养，有小问题及时解决，一般不会出大问题
为了全面掌握装载机和叉车的结构和性能，他拿着图纸，爬上车一个部件挨着 耗油量大、维修费用高，如何加强车辆管理、降低耗油量、减少维修费用就成为了 创下了单台车辆安全运行1800天的好记录；在油耗控制上，苏学文有他自己的 降低维修费用对苏学文来说更是轻车熟路，当过五年维修工的他对车辆维修

5，装载机基本操作详细点

装载机的正确操作方法装载机柔性正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥最大的掘起力。六严禁：首先是严禁轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象通常是由于驾驶员操作不当造成的，既增加了油耗又损伤了轮胎。其次是严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等作业过程中，如果操作不当就容易出现两后轮翘起离地现象。这种翘起动作的落地惯性，会造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形；后轮翘起很高时还容易引起前后机架等结构的焊接处开裂，甚至板材断裂等。第三是严禁撞击料堆。铲挖普通物料，装载机可以用II档作业，严禁以II档以上的档位向料堆进行惯性冲击。正确的方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为I档完成一个铲料过程。
装载机的驾驶操作技巧：一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板x需要保持平行，然后轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。在一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，需要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样不但避免了频繁制动造成制动系统过热，且为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥的掘起力。

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