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1，装载机发动机回的油从何处来

是从变速箱前油封流出的 是齿轮油

装载机发动机回的油从何处来

2，为什么装载机的分离轴承总是坏

离合器没有自由行程了，再换一新的，然后调整至刚好能分离又有自由行程就解决了
老是修，还老爱坏，总是修不住也可能是娘胎里带来的毛病，这个是没治的，我单位有个953-2就是这样，怎么修就是个坏

为什么装载机的分离轴承总是坏

3，柳工50装载机前传动轴渗油是怎么回事

传动轴油封按装 和柳工40b的一样啊~~~柳工都是70*95*12 厦工是用62*93*23.5的~~~
传动轴是不会漏油的，可能是输出轴那里的油封磨损，才导致的漏油，请更换后在检查，如果传动轴抖动大就会对油封有影响，时间长了还会漏油，那就的校传动轴了

柳工50装载机前传动轴渗油是怎么回事

4，装载机却机油是怎么回事

朋友你好！请检查确认是否漏机油，如未有机油渗漏，烧机油有以下几个情况！1.活塞环与气缸壁间的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象！2.气门密封圈密封性能差！导致机油从气门套管进入气缸！3.曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。希望朋友采纳、如有问题，请追问！相信我们的专业知识，带来更好的服务！百车宝团队沧龙怒吟为你服务！
烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。二是接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。三是气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。四是发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。五是随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。摩圣发动机修复宝可以解决因气缸套正常磨损范围造成的烧机油。 详细你可以咨询下摩圣 ！！！

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