装载机结构图解,临工装载机结构图解

你是说轮式装载机？轮式装载机带这本书。发动机、变矩器、变速箱、前后驱动桥，更不用说简称四台发动机了。变矩器上有三个泵，即工作泵(供应提升和铲斗压力油)和转向泵(供应转向压力油)。变速泵也称为行走泵(供应变矩器和变速箱压力油)。某些型号的转向泵还配有先导泵(为控制阀提供先导压力油)、工作液压回路、液压油箱和工作泵。举升油缸、铲斗油缸行走油路:变速箱油底壳、行走泵、单向变矩器和单向齿轮阀、变速箱离合器驱动:传动轴、主差速器、车轮转向油路:油箱、转向泵、稳流阀(或优先阀)转向器、转向油缸变速箱有一体式(行星式)和分体式(定轴式)两种。是不是挺乱的？

ZL50 装载机一般装配单级三元件液力变矩器。这种液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮组成。导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同项旋转。发动机的高速旋转迫使油沿着叶片间通道切向甩出，并以巨大的速度和冲力冲击涡轮叶片。涡轮外缘的叶片受到泵轮甩出的工作油的冲击后，涡轮全身旋转，同时内缘受到流出的高速油冲击固定导轮的反作用力。

也就是说，来自泵油的动能转化为涡轮旋转的输出机械能。变速箱主要由液力变矩器、液压换挡机构和机械换挡机构组成。液力变矩器与供油泵连接；液压换挡机构主要由液压离合器、齿轮组、控制阀和手柄组成。机械换挡机构主要由齿轮组、啮合套、啮合齿座、拨叉和手柄组成。液力变矩器的涡轮轴与液力离合器的轴连接，液力换挡机构和机械换挡机构通过齿轮啮合。

装载机(装载机)装载机中国现代轮式车辆发展概况装载机Z435始于60年代中期，机器是一个整体框架，后轮轴转动。经过几年的努力，在吸收当时世界上最先进的车轮装载机技术的基础上，研制成功了功率为162KW的铲接式车轮装载机并最终定型为Z450(后来的ZL50)，于1971年12月18日正式通过专家鉴定。就这样，中国第一个铰接轮装载机诞生了，从而创造了中国装载机工业形成和发展的历史。

这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果错了请见谅！装载机液力变矩器导轮的优化改进结构小结:分析了装载机变矩器油温过高、导轮磨损的原因，提出了结构对两个变距导轮的改进方案，并对改进后的使用效果进行了评价。1故障现象我公司近年购买的一台50C 装载机在施工过程中，液力变矩器油温过高，变矩器油压降至0.8 ~ 1.0 MPa，并伴有泄漏，导致无法工作。

更换两个导轮、变矩器各部位密封圈、清洗更换变速箱变速器油后，试车检查装载机不到半班，变矩器油温又高了，油压下降，工作无力。从变速箱检查孔检查变速箱油，发现变速箱油底壳内有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入变速箱油，重新吊起并拆卸液力变矩器进行检查，发现两个导向轮仍有磨损，其他零件均正常。变矩器组件被送到机器制造商处进行维护，机器在维修后进行测试，以上问题依然存在。