常林50装载机变速箱图片,常林933装载机图片

下图是装载机 变速箱的内部结构。装载机的工作泵和变速箱有关系吗？柳工50 装载机变速机油压力低，行走缓慢，工作无力是什么原因？常林 装载机倒档正常情况下只有一个前进档，我觉得这有点奇怪，装载机 变速箱一般由液力变矩器和行星齿轮传动机构组成，有两个前进档和一个倒档。

第一块摩擦片必须烧结！毫无疑问。我向你保证，第一档电影绝对是被烧死的。更换一档离合器膜片。请注意这种情况下压力表的压力是否有变化，并检查变速箱的透明油是否足够。顺便试试看一档的力度是不是和以前一样。如果在不改变描述的情况下是正常的，那么检查是否所有的档位都到位了。还有就是压力太黄太软的可能，因为压力没有全部到位，给油门的时候压力会直接把挡位打回空挡。如果这个故障也发生了。

液力变矩器最大的问题:先检查齿轮泵油压是否达标；标检变速箱油；最后得出结论:液力变矩器的主要原因是工作泵内漏或工作装置溢流阀失效，甚至是工作装置内漏。柳工50 装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程的土方工程机械。主要用于铲土、砂石、石灰、煤等散装物料。，也可用于矿石和硬土的轻铲作业。

在道路建设中，特别是高等级公路建设中，装载机用于路基工程的填挖，沥青混合料和水泥混凝土堆场的集料和加料。此外，它还可以进行推土、平地、牵引其他机械等作业。由于装载机具有工作速度快、效率高、可操作性好、易于操作等优点，成为工程建设中土方施工的主要类型之一。

今天和一个网友聊天，他说他的柳工50C 装载机的液压工作系统不行了。经检查，是工作泵的故障，但维修人员在维修时拆下了变速箱。他觉得不对劲，问我。我也觉得这有点奇怪。装载机 变速箱一般由液力变矩器和行星齿轮传动机构组成，有两个前进档和一个倒档，但工作泵和变速箱之间没有连接。

下图是装载机 变速箱的内部结构。变速箱的驱动路径是:发动机→弹性板→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→超越离合器→行星齿轮传动机构→ 变速箱输出轴，这种动力传递路径是复杂的。变速箱内部的行星齿轮传动机构、离合器和液压缸会影响变速箱的工作，实际操作中，最常见的故障是超越离合器打滑导致动力不足，液压缸密封不好导致挂不了档或油压不足导致挂不了档。